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Con esta titulo empezamos ya que el SEAT Mii nos ha dado más de una sorpresa durante el tiempo que hemos podido probarlo.

Hoy os hablaremos enprimera mano del Evento SEAT Mii celebrado en Madrid el pasado 21 de Enero, el reportaje está orientado a la valoración de 3 aspectos, el evento en sí, los interiores y exteriores y por último la valoración de la conducción.

Antes que nada queremos agradecer a SEAT el habernos dado la oportunidad de participar en este evento, ha sido un placer formar parte de el y ojala haya más en el futuro.

Titulamos este post de esta manera ya que siendo sinceros no íbamos muy convencidos de ver un coche superventas, pero después de varias horas os podemos decir que el pequeño de SEAT sorprende y de buena manera.

Primero vamos a analizar el exterior e interior del coche.

EXTERIOR

El coche mide exactamente 3,56 metros de longitud aspecto que lo hace idóneo para la vida en la ciudad, ese tamaño hace que el coche sea manejable y se pueda aparcar en cualquier hueco libre de la ciudad.

El SEAT Mii está disponible solo con carrocería de 3 puertas y dos versiones de un motor de gasolina con 60 y 75 CV,  está previsto que el próximo año llegue el 5 puertas y la versión Ecomotive con Start/Stop y sistema de recuperación de energía y más para el 2012-13 habrá una versión con cambio automático.

Nada más ver el coche por fuera podemos decir que la vista frontal es bastante atractiva en contraprestación con la vista lateral y trasera donde pierde un poco de gancho, de todas formas se lo perdonamos ya que es un coche pensado para que sea práctico.

Una de las cosas que más destacamos, y de aquí vino el primer sorprendente, es la capacidad del maletero ya que es de 251 litros, que para un coche de ese tamaño es de agradecer, como pega le ponemos que gana capacidad a base de hacer el maletero muy profundo y poco ancho, pero aún así sorprende.

El motor 1.0 de gasolina posee tres cilindros y las potencias utilizadas son las de 60 o 75 CV. Al ser un coche tan pequeño pesa poco y se mueve bastante bien tanto en carretera como en ciudad.  Nosotros nos preguntamos si en el futuro aumentarán la potencia de los motores, ya que aunque el coche responde bien, nos gustaría verlo con 90 caballos.

El segundo sorprendente vino al abrir el motor, ya que es muy pequeño, y el habitáculo esta aprovechado al 100% .

INTERIOR

Pasando al interior podemos ver como el coche es bastante amplio y los interiores tienen un buen acabado aunque tenemos que decir que los colores del salpicadero de la versión básica hacen que el acabado pierda un poco ya que nos combinan muy bien, en el caso de la versión Style Sport el interior llamaban mucho más la atención aún siendo los mismo materiales

El acceso a las plazas delanteras se hace fácil ya que el coche es bastante amplio, pero el acceso a las plazas trasera tiene como inconveniente que la palanca para abatir los asientos esta demasiado baja y cuesta un poco, también hay que volver a regulara el asiento delantero cada vez que entra alguien ya que no recuerda la posición.

Tanto el conductor como el resto de los pasajeros pueden ir sentados cómodamente sin tener que sufrir los 3,56 metros, y es aquí donde viene unos de los últimos sorprendente que utilizamos, ya que pese a ser un coche pequeño es muy amplio en su interior tanto en sus plazas traseras como delanteras, y en ningún momento te sientes aprisionado o sin falta de espacio, de hecho mido 1,78 y tanto adelante como atrás fui cómodamente sentado.

Ya en el salpicadero nos encontramos con unos elementos correctos y funcionales, siguiendo la línea del coche, destacamos el último invento de SEAT, el SEAT Portable System con pantalla de 5 pulgadas que será tuyo pagando  350 euros, en nuestra opinión un poco caro.

Este invento es portátil y como características principales tiene el ordenador de a bordo, la navegación GPS, Bluetooth y otras funciones como por ejemplo dar información de los puntos más importantes de la ciudad en las que estamos conduciendo y pasando por ese momento.

Los elementos de seguridad más importantes con los que cuenta el Mii son de serie el ESC(control de estabilidad), airbag de cabeza, airbag de acompañante y por 225 euros más el asistente de Frenada en Ciudad que gracias a un laser puede detectar coches delante de nosotros y frenar en caso de despiste del conductor, aunque solo funciona con menos de 30 kms hora creemos que nos puede salvar de un buen susto.

CONDUCCION

Lo primero que nos llama la atención al arrancar el coche es la falta de ruidos y vibraciones, esta circunstancia que en lo coches "grandes" viene casi de "serie" en los coches de pequeño tamaño es una excepción.

El SEAT Mii se mueve con soltura y sin complejos tanto en ciudad , ambiente para el que está diseñado, como para la autopista, detalle que también nos llamó la atención, el coche va mejor de lo que se podía llegar a pensar en tramos largos.

En cuanto al consumo podemos decir que se encuentran entre 4,5 y 4,7 l a los 100 km.

EL EVENTO

Ya para finalizar y como anécdota vamos a comentar el evento en sí, ya que creemos que muchas casas de coches deben aprender a cómo hacer algo novedoso en el tema de las presentaciones.

El evento estaba situado en frente de la plaza de la Ventas de Madrid, nada más llegar nos encontramos con unos 15 coches dispuestos en batería en color amarillo y rojo.

SEAT había preparado una pequeña carpa donde nos reunieron a todos y explicaron las características del Mii allí estuvimos aproximadamente 45 minutos ya que después de la charla pudimos ver el coche en detalle.

Después de este punto nos pusieron por parejas y fuimos por Madrid dando una vuelta en el coche, tanto en la ciudad como un poco por l M30, y si ... el coche tira bastante bien siempre respetando los límites de velocidad).

Tras otros 45 minutos llegamos a la casa del Duque, personaje famoso de la serie "Sin Tetas no hay Paraíso" todos los amantes de esa serie reconocerán las fotos de la experiencia Mii.

Ya allí nos habían preparado una presentación y degustación de tapas impartido por Sergio Perez, donde pasamos un rato muy agradable y disfrutamos de unas tapas caseras muy ricas.

Pros y Contras

Pros

• Especio Interior / Exterior
• Tamaño
• Aunque no tiene mucha potencia la respuesta en la conducción fue muy satisfactoria

• Acabados interior de buena calidad pero sin mucho estilo
• Precio en comparación con su competencia

Seguimos finalizando el post con la Palabra Sorprendente, ya que el nuevo SEAT Mii sorprende en varios aspectos fundamentales que son básicos a la hora de decidir comprar o no un coche para la ciudad.

<Noticia publicada en portada>

Este lunes me anime a pintar las pinzas de mi coche, que si bien no es un Exeo, me curre un post medianamente decente para poner en la otra web (la del www.club308cc.com) y alomejor os interesa porque el procedimiento es el mismo. Si pensais que esto no queda bien aquí pues me lo decís y lo quito, pero supongo que algo pueda ayudar, independientemente del coche que sea...
 

Aunque no es que tenga mucha ciencia, voy a explicar como buenamente pueda como he hecho para pintar las pinzas (las delanteras, las traseras otro día que se nos hizo de noche demasiado rápido jeje) de mi coche, por si no lo conocéis  :



Lo primero los materiales necesarios. Un bote de pintura anti calórica (rojo bermellón en mi caso, Titanlux, 5.60€ el bote), un par de lijas suaves de esponja (0.5€ cada una), limpia llantas (4€ el bote), esparadrapo, unos cuantos periódicos viejos y guantes de plástico como los de las gasolineras. Y lo más importante, unas cuantas horas por delante si queréis pintar las 4 pinzas (a mi pintar 2 me llevo 2 horas y media).



Primeramente aparcáis el coche en un sitio que no de mucho el cante, yo lo deje en un parking de unas urbanizaciones en construcción, así que casi no había nadie. Ponéis el freno de mano (muy importante) y bloqueáis el coche metiendo primera o marcha atrás. Luego se procede a quitar los 4 tapones que cubren los pernos de anclaje de una de las ruedas, para ello usaremos la pieza amarilla que trae el coche.
Una vez descubiertas las cabezas de los pernos procederemos a aflojarlos (entre media y una vuelta completa), recordad que tenemos que usar para uno de los tornillos la pieza especial para el perno de seguridad.

Llegados a este paso tenemos que colocar el gato siguiendo las instrucciones que tenemos en el manual del coche y lo subimos hasta que la rueda quede como a 1 cm o 2 del suelo. Ahora con cuidado sacamos los tornillos (con la mano se pueden sacar al ya estar aflojados) y con más cuidado todavía quitamos la rueda. Como medida de seguridad por si el coche se nos fuera al suelo es recomendable colocar la rueda debajo del coche y que al menos de caerse apoye en ella, tal y como veis en la foto:



El siguiente paso consiste en limpiar muy bien las pinzas de freno. Aplicamos el limpia llantas a las pinzas, esperamos unos minutos a que haga efecto y empezamos a frotarlas con las lijas que os mostré hasta que queden completamente limpias. También tendréis que quitar el código de barras que va pegado a cada pinza al no ser que lo queráis pintar también jeje. Secad bien la pinza cuando terminéis.

Ahora viene lo más complicado, tapar todo lo que no queremos que se pinte. Con esparadrapo (o cinta de carrocero) envolvemos las partes cercanas a la pinza que no queremos pintar, esto puede llevar un buen rato, dependiendo de vuestra habilidad y lo tolerantes que seáis con que se manche algo o nada. A mí me llevó unos 15 minutos por pinza siendo bastante detallista. Una vez acabemos con el esparadrapo tendremos que pasar a los periódicos, para forrar de manera más basta el resto de partes cercanas. Una vez terminado debería tener un aspecto como el de las fotos:





Y ahora con mucho cuidado procedemos a pintar. Tened en cuenta la dirección del viento y aseguraros que todo lo que esté cerca esté cubierto. La primera capa se la daremos sin usar demasiada pintura, que no quede todo perfectamente cubierto, esto nos servirá como capa de imprimación para que la pintura agarre mejor.



En mi caso esperé 15 minutos a que secara y le di la segunda y última capa, esta vez ya cubriendo perfectamente todas las zonas. 



Después de esperar otros 10 minutos a que seque un poco hay que quitar los periódicos y el esparadrapo, preparaos porque podéis poneros finos con el tema (usad los guantes). De nuevo tened cuidado para no dejar marcas en la pinza si tocáis la pintura. Si todo ha ido bien debería quedar algo tal que así:





El siguiente paso es volver a colocar la rueda asegurándonos bien de apretar los tornillos muy bien para no tener luego ningún susto (recordad que se van apretando poco a poco cada uno de ellos y siempre apretando uno y luego su opuesto, no el que tiene al lado) y prestad atención a no tocar la pinza con la llanta que la pintura aun estará fresca (pero debemos poner la rueda para poder pasar a quitar el gato e ir a por la siguiente pinza).

Y al final el resultado es este:







Espero que os haya gustado y que lo haya explicado bien, cuando pinte las pinzas de atrás actualizaré el post para poner alguna foto más en detalle.

En Highmotor hemos decidido dejar temporalmente nuestras pruebas de deportivos e irnos de cabeza a por un segmento que cada día gana adeptos, se trata de los monovolumenes. Y aprovechando que queríamos probar el nuevo Peugeot 5008 pues quisimos saber si el Citroën C4 Grand Picasso tenía el enemigo en casa o no.

El Peugeot 5008 la segunda apuesta por el mercado de los monovolúmenes después del 3008, rompiendo el acuerdo que tenía con Citroën por el cual era la firma del chevrón la que acapararía este segmento donde hasta ahora campó a sus anchas y con bastante buena acogida el C4 Picasso, todo un peso pesado dentro del segmento de monovolúmenes. Fama que comparte con su antecesor, y que hasta hace poco estaba a la venta, el Citroën Xsara Picasso.

Pero ahora que Peugeot se mete de lleno en el campo de los monovolumenes, ¿hasta que punto son competencia el 5008 y el C4 Grand Picasso?, ¿existen muchas diferencias entre ambos?… Estas y otras preguntas son las que vamos a intentar responder y esperamos que os sea útil esta comparativa si estáis a la expectativa de compraros alguno de estos dos vehículos de siete plazas.

Continúa leyendo en: https://www.highmotor.com/fotos/citroen-c4-grand-picasso-hdi-peugeot-5008-hdi-comparativa-parte-i.html\'>https://www.highmotor.com/fotos/citroen-c4-grand-picasso-hdi-peugeot-5008-hdi-comparativa-parte-i.html\">https://www.highmotor.com/fotos/citroen-c4-grand-picasso-hdi-peugeot-5008-hdi-comparativa-parte-i.html

Hemos creado un nuevo foro exclusivamente para cuestiones relacionadas con navegadores (WipNav, WipCom...), avisadores de radares, cartografías... Quiero dar la gracias a Frost que se ha ofrecido como moderador para esta sección (se os ocurre alguien mejor) y seguro que la va a mantener perfectamente actualizada y ordenada. Os animo a todos a que le deis la bienvenida en este puesto y el reconocimiento que se merece

Ya somos 47 usuarios, en momento que lleguemos al usuario número 50 cerraremos el registro a nuevos participantes hasta el día de la inauguración. De esta manera al foro solo podremos entrar los 50 que tengamos cuenta y el registro estara desactivado, por lo tanto podré quitar ya el usuario contraseña que hay que poner cuando entrais (el que es "clumoo" y luego "mofler") y de esa manera funcionará el Tapatalk (y otros servicios que necesito como las estadísticas que por la misma razón ahora no funcionan). Así que si sabeis de alguno que quiera estar dentro, solo quedan 3 plazas para formar parte de los 50 primeros usuarios de mofler.

Después de la locura del mensajes del primer día he visto unas cuantas cosas que no terminan de convencerme y seguro que vosotros también las habéis notado. Cada vez que hay un mensaje nuevo dentro de algun subforo de un foro de un coche en concreto es bastante lioso enterarse de donde está el mensaje, tienes que entrar primero en la web de la marca del coche, luego en el subforo de modelos, luego en el del coche en concreto y finalmente en el subforo de Galeriás si es un post de imagenes... Me parece algo muy poco lógico y que lleva muchisimo tiempo. Que creeis vosotros?El foro de Peugeot sigue igual que ayer pero el de SEAT lo he cambiado totalmente. De esta manera creo que se facilita el acceso a toda la información. Lo que he cambiado es lo siguiente:- Como ya me sugirió Ismacon en su día, he puesto todos los coches en la raiz de la marca, de esta manera nos ahorramos un nivel (el de "todos los modelos seat").- Por otro lado por cada coche he dejado solo dos subforos, uno para comentar los contenidos que pongamos en la web de mofler (no en el foro) y por otro un foro técnico para el propio coche. Luego esta el foro general del coche que son los mensajes que van debajo de estos 2 subforos.- Los foros de "Galerías y videos" y "Bricos y modificaciones" los he movido al foro general de la marca. Tengo que decir que estos foros (los 2) llevaran un buscador especial, nada que hayais visto antes en un foro de ningún tipo. con el cual podréis seleccionar de una manera muy sencilla fotos del seat alhambra o bricos del peugeot rcz por ejemplo (amen de otras muchas características que ya ireis viendo)Quiero preguntaros que os parece la nueva estructura que he puesto en SEAT, en mi opinión es la más lógica y sencilla (de nuevo tened en cuenta ese buscador que os digo que va a llevar) pues ahora mismo si la comparais con la estructura de peugeot creo que es un lio enorme para llegar a la info que quieres. Gracias por vuestra opinión.

Alguno ha pensado que podemos hacer con la gente que tenga un BMW, un Ford o un Skoda a partir del día en que abramos? Vamos a publicitar esto en redes sociales y en todos los sitios en los que podamos pero que pasará con esta gente que no tenga un Seat o un Peugeot? Hasta ahora todo perfecto, solo hay gente de peugeot 308cc y seat exeo, pero luego? Que haremos con esa gente cuando entre al foro? :-\ Les diremos espera un par de semanas para escribir sobre tu coche, eso si tienes suerte que tu coche está entre las 10 marcas que saldran inicialmente, sino espera hasta final de año para las 10 siguientes y sino hasta saber cuando para el resto de marcas... Se os ocurre algo?

Vamos a inaugurar otro subforo! Como ya he puesto en el foro principal, este sabado bimbo y yo estaremos en Madrid para la presentación oficial del Seat Mii. Esto sera por la mañana y por la tarde-noche, a eso de las 8 nos iremos a tomar algo con sabi, jose308cc, josito_cc, javi 308 cc y más amigos del club308cc. Si alguíen más se quiere apuntar y aprovechar para vernos el careto estaría muy bien, fijo que nos echamos unas risas como siempre que quedamos. Así que venga, apuntaros a la primera quedada de mofler jejeje

Creeis que merecería la pena hacer algunos subforos en el off-topic? Porque si vamos a ser mucha gente, y tal y como está pasando ya, al final hay momentos en los que hablamos de todo menos de coches. Así que alomejor podiamos hacer algunos subforos como: - Deportes - Videojuegos Y alguna otra que pueda ser interesante.