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Dentro del segmento de los monovolumenes es muy poco frecuente encontrar siluetas como ésta. En lugar de las formas ovaladas, suavizadas y, por qué no decirlo, aburridas, Chevrolet ha dotado al Orlando de un aspecto robusto que quizá encajaría más en el grupo de los todocaminos. En este sentido, el nuevo Orlando podría considerarse como un original y atrevido híbrido a caballo entre los prácticos MPV y los polifacéticos SUV.

Prueba Chevrolet Orlando 2.0 Diésel 163 CVY es que cualquiera que lo vea por primera vez pensará que estamos ante un modelo comercializado sólo al otro lado del charco. Esta carrocería de 4,65 metros, con prominentes pasos de ruedas, imponentes llantas de 18”, cortes rectos y una silueta más bien cuadrada, parece sacada de cualquier autopista estadounidense.  ¿O no?.

Por dentro, el gran espacio para los ocupantes, los materiales plásticos y los huecos para esconder cosas tampoco difieren demasiado de lo que es habitual en este mercado. Por ejemplo, los portaobjetos son un pilar imprescindible en este tipo de vehículos y para no romper con la esencia, Chevrolet ha añadido un hueco oculto tras el sistema de audio, en el que caben unas gafas, dispositivos multimedia o cualquier objeto que haya de guardarse con seguridad. Todo un punto de originalidad, por dentro y por fuera.

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Si el Tata Nano quiere hacerse un hueco en Europa es imprescindible que posea unas mínimas medidas de seguridad pasiva y activa. Por la red empiezan a circular fotos de los primeros Crash-Test

Si no quiere tener la misma acogida que los coches chinos, Tata deberá dotar al pequeño Nano de una imágen de seguridad. Aunque todavía no se sabe nada de los niveles que alcanza, ya empiezan a verse fotos de Nanos “estrellados”, lo cual es buena señal.

Lo cierto es que el aspecto tras el impacto no es muy alentador, pero hay que precisar que desconocemos la velocidad y la situación del impacto (barrera rígida, deformable, etc.). De cualquier forma estaremos atentos a la evolución del utilitario de 4.000€.

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El Peugeot 508 es el nuevo buque insignia de la marca francesa. Enseña las líneas maestras que determinarán el diseño de sus futuros modelos con unos trazos basados en el concept SR1 presentado en el Salón de Ginebra de 2010. Sin dar la espalda al diseño que ha imperado en los modelos de Peugeot en los últimos años, la carrocería del 508 presenta un cambio generacional que sus coches llevaban pidiendo desde hace algún tiempo. Sus rasgos más importantes son las líneas afiladas, los faros y pilotos alargados, una gran entrada de aire frontal y un logo que gana protagonismo tanto en la parte delantera como en la trasera.

Sustituye al exitoso 407 si bien también podemos considerarlo el reemplazo del extinto 607 ya que por tamaño -4,8 metros de longitud- se encuentra a medio camino entre ambos modelos. El 508 es una gran berlina que destaca por el atractivo diseño de su carrocería, su buena habitabilidad, la calidad de los materiales interiores y su generoso maletero. El salto cualitativo del 407 al 508 es evidente porque la marca francesa ofrece ahora "más coche" y mejor calidad general.

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Fotos espía del Dacia MPV nuevo, alrededor de 4,5 metros de largo, que trata de las pruebas de carretera:. estas fotos espía a su vez sus narices en Opel, Volkswagen y todos los demás fabricantes involucrados en este segmento.

El aumento de las ventas de Dacia podría encontrar una nueva vida gracias a las ventas de este modelo: un vehículo que los padres tienden a lo concreto y de cartera. Código del proyecto con el código “J92″, este monovolumen de 7 plazas puede tomar el nombre de Popster y llegar al mercado a principios del año próximo: su fuerza es la combinación de espacio oa precio reducido.

El vehículo podría tener un precio de 13.000 euros para las versiones de gasolina básica y 15.000 para el diesel. El Popster se construirá en Marruecos y se vende en los mercados emergentes, como Renault.

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Impulsado por el bloque de gasolina más enérgico de la oferta cupé RCZ, el 1.6 THP equipado con turbompresor y 200 CV/275 Nm (237 km/h de máxima y 7,5 segundos en la progresión de 0 a 100 km/h), común entre otros al Citroën DS3 Racing y también presente en las nuevas ofertas DS4 y DS5, suma transmisión manual de 6 velocidades (promedio oficial de 6,9 l/100 km, con 159 g/km de emisiones de CO2), el RCZ Asphalt se desmarca del resto de la gama no ya por su techo de color negro, sino sobre todo por la contundente tonalidad gris mate «Telluric» y sus poderosas llantas de 19 pulgadas y 5 palos dobles «Solstice» con inserciones negras complementadas por pinzas de freno del mismo tono.

Dentro, configuración 2+2 con asientos deportivos forrados en Nappa con el anagrama «Asphalt» repujado al nivel de los reposacabezas, que como en el resto de la gama RCZ van integrados. También son de piel el volante o el pomo del cambio, además de la consola añ completo, mientras que las alfombrillas también se combinan con la decoración.

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5 años, es el tiempo en el que Fuji Heavy Industries (Subaru para los amigos) busca darle una renovación total a la marca, gracias al Plan Motion-V, donde principalmente se plantean la puesta en el mercado de tres nuevos modelos y un vehículo híbrido para el 2016.

Las ventas de Subaru se han incrementado en algunos mercados pero esto no ha sido suficiente debido al corto portafolio de la marca que pronto vendrá a engrosarse gracias al deportivo creado en conjunto con Toyota (Toyota FT-86 Concept).

Con una filosofía básica de \'los clientes son primero\', que incorpora, además, la \'Confianza en Movimiento (Confidence in Motion)\' como uno de los principales ejes, los cinco desafíos para los próximos 5 años son:

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¿Un SUV compacto con motor diésel por unos 20.000 euros? Del Nissan Qashqai, del Skoda Yeti y del Mitsubishi ASX ya existen versiones a este precio.  Aunque con la tracción delantera y los motores diésel de bajo consumo han dejado a un lado cualquier tipo de pretensión todoterreno, como contraprestación ofrecen un coste de adquisición y un consumo de combustible realmente bajos. El nuevo ASX destaca entre sus oponentes con una mecánica diésel que ofrece un excelente rendimiento pese a su consumo económico. Un caso especial.

La estética del ASX 1.8 DI-D de 150 CV –unos 40 CV más que sus oponentes–, con su parrilla que simula a un reactor, es la primera muestra de su carácter exigente y de su seguridad en sí mismo. De forma similar al Qashqai 1.5 dCi (106 CV) modernizado estéticamente en la primavera de 2010, el ASX acentúa su deportividad con la línea de techo tipo coupé. Por el contrario, el Yeti (2.0 TDI/110 CV) prescinde de este tipo de caprichos de última moda y, a pesar de su particular estética pragmática, es uno de los que más nos gustan. Dicho de forma neutral: su diseño parece atemporal.

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Esta vez os traemos un urbanita premium, se trata del Audi A1, la apuesta de la firma de los cuatro aros para competir con el MINI. Bajo el capó nuestra unidad de pruebas escondía el motor gasolina 1.2 TFSI de 86 CV, se trata de la variante de acceso a la gama del A1.

Viendo el éxito del MINI, Audi ha creado un modelo compacto para competir con el británico, pero la diferencia es que el diseño del A1 no se inspira en lo retro, pero a cambio nos ofrece una calidad de terminación a la altura del resto de la gama del fabricante alemán, puesto que el nivel del A1 nos ha parecido digno del apelativo premium que ostenta la marca.

Por otro lado, el motor que hemos probado puede parecer justo pero gracias al turbo, esta variante de acceso es un motor más que decente para mover al A1, al mismo tiempo que nos permite disfrutar de la conducción.

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Fráncfort (Alemania), 6 jul (EFECOM).- El productor automovilístico alemán Opel subió las ventas en Europa en el primer semestre un 8,2 % , hasta 659.000 unidades, debido a la fuerte demanda del Meriva y del Astra SportsTourer.

Opel, propiedad de la compañía estadounidense General Motors, informó hoy de que la cuota de mercado ascendió hasta el 6,4 %, frente al 6,2 % del primer semestre del pasado año.

Las ventas de Opel en Alemania aumentaron entre enero y junio un 17 %, hasta 20.000 unidades, lo que supone una mejora de la cuota de mercado hasta el 7,7 % (7,4 % el año anterior).

El director de Ventas de Opel, Alain Visser, destacó la buena acogida del Meriva y del Astra SportsTourer y en menor medida del Corsa, Antara y el Insignia.

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Los sistemas de información en el parabrisas son todavía algo muy poco habitual en nuestros coches, si bien algunos modelos bastante populares y no muy caros, ya equipan un sistema HUD básico, pero funcional (como por ejemplo el Toyota Prius), aunque lo normal es que sea un equipamiento opcional y en modelos más bien caros o lujosos.

Sin embargo poco a poco los diferentes fabricantes están apostando por este sistema y es muy probable que de aquí a unos diez años esté mucho más generalizado. La ventaja del sistema es clara: permite visualizar datos fundamentales durante la conducción frente a la línea de nuestros ojos, sin requerir que apartemos la vista de la carretera ni medio segundo.

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