sergi_gim

Por lo de CMS entiendo que es alguna compañía de seguros y no la supergarantía de Seat que es con Caser.

Si es lo primero, es decir, un seguro contratado por el concesionario, pues mira las condiciones de la póliza, porque no suelen cubrir muchas reparaciones porque se agarran al desgaste, y sin por el contrario es la ampliación de garantía que se hace con Seat por medio de CASER, pues depende del valor de la reparación la pagan sin problemas, pero si es muy cara suelen mandar primero a un perito y ahí a rezar, porque a uno del foro le tocaron los huevos cosa mala con la caja de cambios, al final salió todo bien, pero de primeras le mandaron reparar la caja de cambios a sabiendas de que era muy probable de que quedara mal, y al final la tuvieron que poner nueva, pero el coche parado durante varios meses 

cerca la verdad es que no, yo compré el coche en Santiago de Compostela, pero vivo en Zaragoza, lo compré en Compostela Motor porque me hicieron una oferta muy buena y como soy de León pues aproveche el viaje para comprar el coche y de vuelta pasar unos días con la familia.

Son unos sinvergüenzas los de este concesionario, he pasado la queja a Seat España y resulta que mi coche además de la garantía de 3 años ampliados también tenía el mantenimiento gratis hasta los 40.000kms, cosa que me omitieron en la compra, estoy a la espera de que me conteste esta semana Seat y dependiendo de lo que me digan ya tengo la documentación preparada para ir por otras vías

el coche muy guapo y si le pones los espejos en negro quedaría mejor

los Seat, en especial el león, son vehículos cotizados en los países del este

en modo automático nada más arrancar si el coche está completamente frío, hasta que el coche no ha pillado un mínimo de temperatura el aire no empieza a subir de intensidad

ya desde el principio de la crisis se lleva diciendo que las marcas Premium son las que menos se han visto afectadas por la bajada de ventas, es más, hay marcas que incluso las han aumentado

Con respecto al exeo, ya desde hace bastante tiempo se está viendo que la política de Seat de no sacar un Exeo II es todo un error, porque este podría haber sido el comienzo de un gran producto 

pues a ver si alguno de los dominadores del ETKA puede sacar referencias y precio de las del S4, porque si la diferencia no es mucha con respecto a las del Sport del Exeo, puede ser bastante interesante.

Yo el RS4 tengo dudas de que tenga las mismas medidas que las del exeo, y después de ver el brico de Koldo, la verdad es que estoy muy tentado a cambiar las barras

entonces las del RS4 se podrían montar en el Exeo?

bienvenido, con respecto a la agenda tienes la posibilidad de meter varios nombres para la marcación por voz, y también puedes acceder a la agenda del teléfono directamente e ir pasando los contactos de la agenda por medio de un los mandos del volante y los contactos los vas viendo en la pantalla, con lo del RNS-E no te puedo decir porque no lo tengo

y otra cosa que se me olvidaba entre el 143 y el 170, el turbo del 143 es más pequeño, por lo que al reprogramar el 143 a 170 la presión que genera el turbo no es la misma, es mayor, es decir, el 143 repro su turbo alcanza más presión y más rápido, y en qué se traduce esto? un mayor empuje pero a cambio de una peor fiabilidad. Yo personalmente prefiero un 170 de serie que un 143 repro, que va más suelto, aparte de no entrar en otros temas como es el intercooler, porque al ir el turbo con más presión se calienta más, y el 170 de serie al tener doble intercooler y además de tener el turbo más grande sufre menos por la temperatura,