sergi_gim ha contestado en problemas familiares serios
entre el 200 y 210, pilla el 210, la diferencia de consumo entre ambos es bastante y mas entre el manual y el automático, los automáticos siempre gastan como poco 0,5 más. El 210 es valvelife, que hace que el coche gaste menos. Las ventajas que ofrece incluyen un mejorado comportamiento del motor con una respuesta más ágil al acelerador, un menor consumo de carburante y un tacto más suave del motor. ¿Cómo? Este sistema está basado en el actual sistema de apertura de válvulas variable en el tiempo y aporta el siguiente paso en la evolución de estos sistemas, ofreciendo una nueva variabilidad para la elevación de las propias válvulas. ¿Ésto qué significa exactamente? Pues que se puede modificar la altura, dentro de unos determinados rangos, a la que se elevan las válvulas según la carga y la necesidad de rendimiento que se le está exigiendo al motor. En momentos de baja carga, la elevación variable de las válvulas oscila entre los 2 y los 5.7 mm, mientras que a una carga más alta las válvulas se elevan hasta un máximo de 11 mm, cuidando en todo momento que, independientemente de la altura de apertura de las válvulas, la admisión se produzca de forma correcta dentro de los cilindros. El rango de revoluciones estándar de operación para el AVS se sitúa entre las 700 y las 4.000 rpm, con un punto rojo de funcionamiento en las 7.000 rpm y un máximo en la escala, en cuanto a ahorro de combustible, con un funcionamiento constante a revoluciones medias. Este ahorro puede alcanzar hasta un 7% en comparación con el mismo motor sin esta tecnología. Ya lamento lo que te ha ocurrido con el octavia RS, aquí en el foro por ejemplo con los diesel (tampoco con los gasolina), no hemos tenido ni un solo caso de lo que te ha ocurrido, entiendo que el motor de tu octavia será BI y no CR, como los exeos, de echo el exeo según las últimas publicaciones, está entre los 3 coches más fiables del mercado en su categoría
