rapita

Ese tubo corrugado es para la evacuacion de los vapores, y no hay cable por dentro. Salu2

Pero tu tenias en las 4 o solo atrás..... Si se te fue de atrás llevarías solo atrás.... No?.... Si habrías puesto en las 4 igual no se te habría ido de atrás........ Igual.....

Si solo los llevaba detrás, ya que delante era bastante mas complicado a parte que siendo un tracción delantera poner separadores delante hacen que los componentes sufran de los lindo, y genera problemas al medio plazo. Y totalmente de acuerdo en que en un tracción como aumentes la via trasera hace que el coche sea algo mas subvirador, y si ya el nuestro por concepción es subvirador (por donde esta colocado el motor), va a hacer que sea todavía mas cuando vas fuerte y te sales por la tangente de las curva como vayas a cuchillo, aunque esteticamente quede de la leche

Salu2

Creo que te refieres a la salida de los posibles vapores de la bateria, que no es un cable sino un tubito. Suele estar arriba en un lado, y es un tubito para evacuar los vapores. Salu2

El soporte lumbar se nota bastante, a lo poco en el mio, eso si hay que dar mil vueltas a la ruedecita. En cuanto a adaptar el soporte lumbar eléctrico de los Audi, hay varios problemas que hay que tener en cuenta, primero el precio, que nuevo sale por algo mas de 500 euros por asiento (lo mire con mi exA3), y luego que nuestros asientos no son de Audi, sino del Leon Sport, y por dentro me imagino que seran diferentes a los de Audi, con lo que los anclajes y demás será diferentes y la obra se complica, aunque nunca he desmontado el asiento de los nuestros, el de A3 si, y era un obron. Salu2

Enganchar a un Ibiza GT TDI 110 Cv con esa caja, que es el ibiza III, es muy complicado, y creerme que he visto a mucho carrazo quedarse a su lado. Pensar que montaba un motor que daba casi 130 CV sin medidas de restricción por contaminación y en escasos 1000  kg, que anda que no se nota, y seguramente a nuestro Exeo le cueste pasarle. Yo la prueba la he hecho con el Leon FR TDI de mi cuñao, y os puedo asegurar que le pega collejas al Exeo, salvo en calidad de rodadura y acabados, pero en andar, vamos que el Leon me deja atrás pero agusto. Los CR estan muy bien en cuanto a suavidad, consumo, y fiabilidad, pero con nuestros desarrollos y la forma de dar la potencia hacen que sean un poco vaguetes, aunque andar andan, pero.... Todavia recuerdo mi antiguo A3 TFSI que en las rotondas o cuando le pegaba un piston se subia por las paredes. Salu2

Os cuento mi experiencia con los separadores, le puse unos de 1,5 mm doble centraje a mi antiguo Astra y quedaba brutal, aunque tuve un percance, no se si por los separadores o por un reventon y el coche se me fue de atrás y me calce una galleta que dejo el coche siniestro, pero no le echo la culpa ni mucho menos. Y resulta que como el coche se fue pa chopped al taller se me olvidaron los separadores y todo, y ahi se quedaron puestos en el coche, el seguro lo vio, lo requetemiro, y me dio la pasta que valíe el coche (menos de lo que valía para mi), y de los separadores ni mu, es verdad que eran lo justo que se podía. Todo esto para que, pues para que veáis que luego los seguros no se fijan tanto en algo normal, eso si, si le ponéis mas de 1,6 va a cantar bastante y puede que si hay algún problema se pongan tontos con la clausula de no realizar modificaciones. Salu2 PD. Yo pondría unos de 1,3 mm como los que vendía Pitbull, que tampoco hay mucha diferencia y igualmente quedará brutal cumpliendo con todas las normas.

El mio un MY11, 143 CV a una media de 143 Km/H en autovia, es decir sostenido con el control de velocidad a 160-170 km/h, Madrid Malaga, y vuelta se ha cerrado en 6,8 l/100. En el día a día con unos 100 km diarios de autovía, Madrid, aparcamiento, etc, estoy en 6,9 l/100. No es que sea especialmente poco, pero me parece una cifra muy razonable pensando que arrastro unas 225, 1500 kg y 143 cv. Salu2

Si os cuento que el Corsita que yo tenía, 1.5D del 87, me duro 640.000 Km y solo se le cambio un embrague en toda su vida, dos motores de arranque, unas cuantas baterias y calentadores, y mejor no hablamos de filtros aceites y demas, y ya esta, aunque aquellos eran otros tiempos y otro motores. Con el exeo, a un ritmo de 15.000 al año, tiras el coche antes porque se te rompe el clima, los elevalunas o cualquier cosa accesoria que por el propio motor, sin contar las ganas de cambiar de coche. De todas formas a ver cuando los españoles nos damos cuenta que un coche no es para siempre y que la antigüedad de nuestro parque móvil afecta a la seguridad, pero poco a poco que además ahora estamos en crisis. Salu2

Me apunto a cuatro, una para cada puerta. Salu2

De donde eres???, por lo que veo vendes el kit completo, para montar y salir frenando. Te mando mp. Salu2