rapita

PITBULL yo tambien me apunto a las chapitas, que quedan genial, y si al final le casco el subwoofer genial. ROJO perdón por el offtopic, me encanta como estas dejando el coche, te voy a coger algunas ideas. Salu2

Si es el 2001 seguramente lleve el motor 180 Cv, ya que al principio en los Allroad solo se monto el 180 y luego se cambio por el 163 cv, pero de los del 2001 si no recuerdo mal era el 180 Cv. En cuanto a como salían los TDI salían estupendamente y daban muy pocos problemas, los problemas estaban si no recuerdo en los retenes de los diferenciales, que a eso de los 200-250.000 km habían que revisarlos ya que cogian holgura y perdían aceite de diferencial, como te decían el salpicadero se levantaba la capa que le daba ese buen aspecto, el FIS se quedaba apagado porque se iban fundiendo las lineas que los formaba, se pelaban los mandos de ese efecto plastico que tienen, se rompían los soportes de los cables de las ventanillas y no subía ni bajaban, y que recuerde poco más. Lo se bien ya que, sino en casa, casi en casa había uno hasta hace 2 años, de los primeros que salieron y se entrego con 340.000 y casi sin problemas. 20vt como te decia ismacom llevaba Torsen, si o si, en todos los longitudinales Audi monta el Quattro clásico mediante Torsen, dejando el Haldex para los transversales, ademas el Allroad era un Torsen clásico con un 25% del para en cada rueda, y no veas como agarraba cuando ibas fuerte con la suspension abajo, parecia un tren yendo sobre railes. En cuanto al tiptronic, en los km que te he dicho sin problemas, con el mantenimiento normal. Con respecto al equipamiento de serie, este que te digo estaba hasta arriba, así que no te puedo decir lo que era de serie y no. Es un carrazo. Salu2

Yo cambie un TFSI (A3) por un TDI (Exeo), y la diferencia es brutal en reacciones y en todo, pero estoy contentísimo con el cambio, pero claro ese depende de a situación de cada uno, yo le hago 30-35 mil al año con lo que el cambio era más que necesario. Estoy completamente de acuerdo con Monch, en la compra de un coche ya no solo tienes que pensar como estas ahora sino como podrías estar en un tiempo, y vivir tranquilo es un plus extra que vale mucho. En tu dilema, yo lo tendría claro, me pillaria el TDI, aunque soy un super fan de la gasolina, y no lo tengo por mi situación, pero teniendo una moto, que es como de verdad se disfruta la gasolina, y con vistas al futuro, me pillaba el TDI, aunque me pillaria el 170 cv, porque aunque el motor no de mucho más, las relaciones de cambio si que lo vale, y la diferencia de consumo no es tanta, y eso que yo tengo un 143, que como dicen es algo perezoso, pero si juegas con el cambio el bicho al final anda de lo lindo. Suerte con la decisión Salu2

Estas como yo, buscando un sub original, jejejeje, a ver quien lo consigue antes, eso si quien consiga dos el primero llama al otro. Salu2

Ahhh perfecto, es que pensaba que deciais que el MY11 tenia 53,4 km/h cada 1000 rpm, y me estaba volviendo un poco loco, ya que el mio que es MY11 y no tenía ese recorrido, pero si en el MY11 es de 60, entonces perfecto, es el mio.

En cuanto al MY12, mirar la información de Km 77 https://www.km77.com/00/seat/exeo/2012/seat-exeo-precios.asp que dice que los consumos bajan 0,3 en principio entre otras cosas por el aumento de los desarrollos. Así que me imagino que ahora andaran como a 62 Km/h cada 1000 rpm, lo que tiene que hacer que el coche vaya medio muerto. Personalmente he conducido un MY10 y la verdad es que es bastante mas agil que el mio, y el consumo creerme que la diferencia no es para tanto, como 0,2 l/100 lo que para mi es despreciable con la diferencia que hay de agilidad.

Salu2

Debe ser un MY11 raro raro raro, ya que todos los que he visto a 120 Km/h van a 1800-1900 rpm, y los nuevos parece ser que van mas bajos todavía, que han vuelto a ampliar la relación. Oye una pregunta de novato, si la relación es 53,6 a 1000 rpm a 2000 rpm no debería ir a 107,2 km/h??? como se calcula la relación final??. Salu2

A ver nuestros Exeos son muy suaves, pero el Audi como que el motor siempre estaba más dispuesto a andar y digamos que el motor era algo menos áspero, que me imagino que tendrá algo que ver con el tema del cambio de inyectores y del turbo que han hecho en las últimas generaciones y que ahora se monta en el MY12 (al que por cierto han vuelto a aumentar lo largo de las marchas). Como ya os digo el Audi iba más corto de marchas y eso se nota, y también en el consumo, ya que a 160-170 de autopista, gasto como 8 litros, cuando el mio anda por los 7. isma si era el básico con el pack técnico y ya, suspensión de serie y llanta en 16", y no veas como se notaba la suspensión era un poco barco. Eso si la dirección eléctrica con servotronic una pasada de lo bien que va en ciudad y en carretera, lástima de no haberla puesto al mio cuando lo compre. A lo mejor todas mis sensaciones vienen a que prefiero empuje a ahorro de consumo, pero para gustos los colores. Vuelvo a reiterar que estoy super contento con el Exeo, aunque me doy cuenta ahora que tenía que haber esperado y comprarlo con el Pack Extreme y el Servotronic, pero ya es tarde para arrepentirse. Salu2

Bittor el Sr Hacienda ha decidido que este mes no me pueda quedar con las llantas, ya que me han dado la declaracion de IRPF y me toca pagar, así que las llantas tendran que esperar un poco mas. Sorry Salu2

Bittor me pueden interesar, mañana te digo que tengo que mirar como me dalen las gomas. Salu2

Eso es porque los altavoces traseros en la original estan alimentados por el amplificador trasero, y tiens que cambiar el cableado. Salu2