Club Seat Exeo

Por lo que cuenta, llevara caja de cambio mas corta por eso sube mejor de vuelta pero con ello lleva el consumo. Personalmente prefiero caja con marchas largas. Hago mucha autovia y prefiero llevar el motor relagao y consuma poco

Es posible que le hayan cambiado parámetros al motor paulatinamente, actualizaciones y tal que aumentan la suavidad y el placer de conducción. Lo del brío seguro que es en parte por eso, pero tb por lo cortas de las marchas, estoy convencido. Lo de la suspensión, ten en cuenta que sería un A4 básico, con unas suspensiones muy sencillas. Si fuera un S-Line con la suspensión deportiva y neumáticos de perfil bajo en 18", o un motor mayor o con tracción total que mejoran mucho las suspensiones, entonces la cosa cambiaría mucho hasta igualar en ese aspecto las sensaciones del Exeo.

El A4 lleva una relacion de cambio mas corta. Concretamente 52km/h en sexta a 1000rpm. Creo que tambien la electronica es diferente. Te pondre un ejemplo mas cercano al exeo, que es el A4 TDIe porque tiene una relacion de cambio mas parecida al Exeo (58,4km/h a 1000rpm). Es algo mas corta todavia pero ya vale. Pues bien, tambien le note lo mismo que tu dices y eso que pesan lo mismo. Una relacion larga de cambio tiene sus ventajas y sus inconvenientes, o lo que es lo mismo, consumo vs prestaciones. Yo me quedo personalmente con lo segundo, pero habra gente que priorice el consumo por encima de todo....

Yo en mi motor noto mucho lo que le penaliza lo largo de las marchas en las reacciones fuertes, ya que si voy a 120 y quiero que responda como Dios manda, tengo que clavar tercera (y lo que mola por cierto!! ), pero es cierto que a los que le digo que me chupa 6 litros a 120 se quedan flipando. Esto es cuestión de gustos e intereses, está claro.

No se si se confunde suavidad con mas respuesta en aceleracion, creo que nuestros exeos son muy suaves, pero tambien por eso muy tranquilos, por esas relacciones de cambio tan largas que tienen.  Pero suaves suaves son un rato.

A ver nuestros Exeos son muy suaves, pero el Audi como que el motor siempre estaba más dispuesto a andar y digamos que el motor era algo menos áspero, que me imagino que tendrá algo que ver con el tema del cambio de inyectores y del turbo que han hecho en las últimas generaciones y que ahora se monta en el MY12 (al que por cierto han vuelto a aumentar lo largo de las marchas). Como ya os digo el Audi iba más corto de marchas y eso se nota, y también en el consumo, ya que a 160-170 de autopista, gasto como 8 litros, cuando el mio anda por los 7. isma si era el básico con el pack técnico y ya, suspensión de serie y llanta en 16", y no veas como se notaba la suspensión era un poco barco. Eso si la dirección eléctrica con servotronic una pasada de lo bien que va en ciudad y en carretera, lástima de no haberla puesto al mio cuando lo compre. A lo mejor todas mis sensaciones vienen a que prefiero empuje a ahorro de consumo, pero para gustos los colores. Vuelvo a reiterar que estoy super contento con el Exeo, aunque me doy cuenta ahora que tenía que haber esperado y comprarlo con el Pack Extreme y el Servotronic, pero ya es tarde para arrepentirse. Salu2

Yo me quedo con esto que has dicho: " tenia 3400 km.... " si con esos KM no va suave no esperes que mejore con 50.000 

Yo tengo el Servotronic en el Exeo y está muy bien, pero yo después de la fiebre del principio luego ya ni lo noto. La suspensión normal va tb muy bien.

Yo tenia olvidado lo que era una direccion blandita sobre todo a la hora de aparcar, he tenido en mis vacaciones un 207 que movia el volante con un dedo, y al volver con el Exeo vaya diferencia, eso si, no lo cambio ni en pintura jajaja

Pues mi exeo tdi 143cv my11 a 120km va a 2100rpm cmo el dl Audi b8.

Pues mi exeo tdi 143cv my11 a 120km va a 2100rpm cmo el dl Audi b8.

Sinceramente,segun como estan las cosas en tema de velocidades,vale mas tener desarrolos largos y que "Trague" menos,a que segun le aceleres salga como un "obus" y a 120 vaya a 2.500 vueltas.

Sinceramente,segun como estan las cosas en tema de velocidades,vale mas tener desarrolos largos y que "Trague" menos,a que segun le aceleres salga como un "obus" y a 120 vaya a 2.500 vueltas.

cuestion de gustos no? ;-)

Huercant, el MY11 va a 1900rpm a 120km/h y el MY09/10 a 2000rpm. Hay fotos por el foro. Que MY es el tuyo?

Lo he comprobado esta misma mañana, en el mio que es MY11 en 6ª a 120km/h va a 1900rpm

El mio es My 11 y lo se por el numero de bastidor.(y por el vendedor).Mi coche se fabrico el 19de mayo del 2010 lo se por el llavero.

El mio es My 11 y lo se por el numero de bastidor.(y por el vendedor).Mi coche se fabrico el 19de mayo del 2010 lo se por el llavero.

Interesante. Tienes un MY11 TDI143cv con la misma relación de cambio que un TDI 170cv (53,4km/h a 1000rpm en 6ª).

Debe ser un MY11 raro raro raro, ya que todos los que he visto a 120 Km/h van a 1800-1900 rpm, y los nuevos parece ser que van mas bajos todavía, que han vuelto a ampliar la relación. Oye una pregunta de novato, si la relación es 53,6 a 1000 rpm a 2000 rpm no debería ir a 107,2 km/h??? como se calcula la relación final??. Salu2

Debe ser un MY11 raro raro raro, ya que todos los que he visto a 120 Km/h van a 1800-1900 rpm, y los nuevos parece ser que van mas bajos todavía, que han vuelto a ampliar la relación.

Oye una pregunta de novato, si la relación es 53,6 a 1000 rpm a 2000 rpm no debería ir a 107,2 km/h??? como se calcula la relación final??.

Salu2

Exacto, es así.

Debe ser un MY11 raro raro raro, ya que todos los que he visto a 120 Km/h van a 1800-1900 rpm, y los nuevos parece ser que van mas bajos todavía, que han vuelto a ampliar la relación.

Oye una pregunta de novato, si la relación es 53,6 a 1000 rpm a 2000 rpm no debería ir a 107,2 km/h??? como se calcula la relación final??.

Salu2

Es como tú dices. A 4000rpm's en sexta vas a 218,4km/h por ejemplo.

La diferencia entre los 107,2km/h y los 113km/h aproximadamente que vas de aguja se debe a error del velocimetro.

Me váis a matar, pero no me parecen tan excesivamente largos. Mi anterior coche tenía una relación de unos 58Km/h por cada 1000rpms. Y el actual andará cerca!