porterico77

Y ahora otra gran duda.... tengo que mirar si el mio tiene el dichoso sensor, en caso de que no sea así, que aceite le pongo en la próxima revisión??? 

Puedes usar el VW 502 00 que es el que usan los gasolina (TSI) sin servicio de larga duración. También puedes poner el de larga duración (VW 504 00 en los TSI con GQ1) pero eso no prolonga el cambio. Seguirá siendo 15000 km o 1 año. La norma VW que cumple el aceite lo pone en la lata. Todo esto en página 235 y 236 del manual

Revisando el manual, como dije, si NO se lleva sensor (QG0 y QG2) el Mantenimiento es a los 15.000 eches el aceite que eches. Incluso pone que en algunos paises, con COMBUSTIBLE  de mala calidad, el aceite y el filtro se cambian a los 7500 km

Pues yo aprovecharé que han bajado los precios de los trenes y voy a meterme con mi EXEO dentro de un vagón, cuando vaya al pueblo. Disfruto del Exeo, ahorro combustible (casi 0l a los 100Km), y uso el transporte público, además de aprovecharme de la rebaja del billete. Creo que es la lógica de la medida, que todos metamos los coches en los vagones.

Me voy a asegurar, pero si no lleva testigo de control de calidad del aceite el PERIODO DE MANTENIMIENTO ES SIEMPRE DE 15.000km. Si se lleva el sensor (QG1), puedes optar por 15.000 o 30.000, dependiendo de si usas acite long life y si el sensor no detecta antes que debes cambiarlo. Si llevas sensor, pero no pones long life, el cambio es a los 15.000 (El caso del que habla uzimtb más arriba) Si el coche no lleva sensor (QG0 y QG2), se debe cambiar a los 15.000, porque no hay opción, aún usando LONG LIFE. Como digo, me voy a asegurar.

ayer fue la primera vez que me hace la regeneracion a los 24.700km, lo pare (tenia prisa) y luego cuando lo cogi vovio a empezar hasta que acabo.

En el EXEO es complicado identificar una regeneración en marcha (el consumo instantaneo marca 0.0 a diferencia de otras marcas, por ejemplo, que nunca es 0.0 en esas circunstancias), por eso supongo que te habrá hecho alguna más, pero sería la primera que identificaste.

La primer regeneración de mi EXEO fue a los 900 Km y pico.

Ahora lleva 5000 Km y me ha hecho 3 (2 seguras y ayer, no pude confirmarlo,pero casi seguro).

En otros modelos es mucho más fácil identificarla.

Respecto cortarla...ése es el problema, que si se hacen unos pocos trayectos cortos cortando repetidamente la regeneración, se pondrá el coche en modo de avería. Cortarla una sola vez, no pasa nada. Pero si no seidentifica y se corta repetidamente la regeneración en trayectos cortos...cuidado!!

La prueba que os comenté: https://www.autofacil.es/reportajes/sabes-hacer-el-rodaje-a-un-coche-nuevo Sinceamente, a mí no me está dando ese resultado respecto a consumo, pero es lógico, puesto que cada vez voy subiendo más el techo de r.p.m. Una vez hecho, AHORA, sí espero que baje el consumo. Pero bueno....pongo el artículo y valorad vosotros.

Sí Sergi, es verdad que lo mejor es no cometer infracciones, pero en ZGZ se están pasando. Lo de los bluetooth de los semáforos sabes tan bien como yo que es cuestión de tiempo que comiencen a sancionar. Aunque así tal vez, nos tomemos en serio la velocidad urbana y los semáforos. Pero ¿recuerdas el año que estuvo Compromiso de Caspe  1 año en obras y cortada siendo la vía principal de un barrio de 40.000 personas? Negocios de toda la vida cerrados, gente con insomnio (los trabajadores nocturnos ni te cuento), problemas de salud, caídas y lesiones graves en ancianos....el 99% de los afectados los vecinos de la zona. Pues tras abrirla un día del pilar de ese año, aparcamos todos los vecinos y ¡Sorpresa! al día siguiente casi 10 coches multados (entre ellos el mío), ¿por qué? porque era una zona de carga y descarga. La zona tiene unos 40 metros y sólo estaba señalada al principio y al final por unas placas ¡¡¡¡¡atornilladas a una farola a unos 3 metros del suelo!!!!!! Te juro que cuando aparqué pensé que lo hacía correctamente. Estuvo multando la policía durante semanas, en varias zonas nuevas como esa (multiplicla 90€ x10 x pon 10 zonasx 2 veces día siendo benevolente). Tras hablar con una policía que me dijo amablemente: "Solo hago mi trabajo" y cuando le comenté que su trabajo también es sugerir al ayuntamiento que señalicen bien la zona, me contestó: "¿Tiene Ud algún problema de entendimiento?" (Se me curó al instante, je,je..) Llamé al ayuntamiento para exigir que señalizaran la zona y expresarles mi indignación y me dijeron "es una sugerencia que tomaremos en cuenta". Pintaron el zig-zag a las dos semanas de la llamada (no sé peo llamaría al mes o dos meses de rebotarme a diario), y se dejaron el resto de zonas sin pintar (varios meses y la policía pasando TODOS los días). Es verdad que tras ello, la zona pintada, se encontraba vacía varios días, pero la gente aparcaba haciendo una doble fila inexistente y la policía siguió multando TODOS los días. Afectados: Todos aquellos que aguantamos las obras durante 1 año entero. A mí me multaron el primer día exclusivamente y me costó 90€ la sugerencia!! ¿Recaudación y amortización de parte de la obra? Supongo, porque levantaron y asfaltaron hasta 3 veces!!! Alcantarillado, gas (creo), y luego me pareció que para el "cable" (pero tres veces asfaltada y tres veces levantada, oye!! )

Sobre esto, poco tengo que decir, pero oye, si sirve de ayuda: Suelo conducir varios coches de alquiler al año, tanto diesel como gasolina, por lo que estoy acostumbrado a usar distintos embragues y cuando fui al concesionario a conducir el EXEO para hacer la prueba por carretera, antes de encargarlo lo primero que hice fue calarlo. Y luego lo volví a calar en un semáforo. Es más, le comenté al comercial que o estaba muy torpe ese día o era muy fácil calarlo. Con el mío me ha pasado dos veces (tiene 3 meses), al intentar salir suavecito ambas en plano, y sí tengo la sensación de que era fácil calarlo. Ahora ya me he acostumbrado, y tal vez haya ayudado la rampa de mi garaje con una cuesta de narices. Es verdad también que con los diesel antiguos, podías subir una rampa sólo levantando el embrague y con el EXEO no puedes. Mi suegro lo cogió a los cuatro días de tenerlo (camionero de profesión y con experiencia en conducción de coches) y lo primero que hizo: calarlo. Después con los pisotones que le pegó cada vez que arrancaba (por la vergüenza torera), casi me cuesta una discusión que no la arregla ni la ONU. Y también, como decía alguien por ahí, desde que tengo el EXEO, me asusto de los pisotones que le pego ahora al arrancar con el Nissan Note de mi mujer, cuando llevo unos días sin cogerlo (1.5dci).

Muchas felicidades y mucha suerte!! Ya nos irás diciendo.

Bueno...pego los LINKs de las noticias (desde dos periódicos dispares) para que saquéis vuestras conclusiones (cuando las barbas de tu vecino veas pelar...) Disculpad la extensión del post, pero he intentado explicarlo lo mejor posible: https://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=638589 https://www.heraldo.es/noticias/zaragoza/zaragoza_instala_semaforos_inteligentes_que_detectan_los_atascos_bluetooth_los_coches.html?regini=0