Polete

Eso es así, si tu cedes a prensa una unidad y esta unidad se queda 20cv por debajo, fíjate que mala publicidad... Te prometen 200 y das reales 180... Pero si te prometen 200 y en la revista das 225... Pues es una publicidad de la leche.... Por poner un ejemplo, salvo en las revistas y en el banco de tlr, no he visto ningún 1.8T que supere los valores de serie en banco. En cambio si que he visto algún que otro Cupra R que de 210 dio 196cv... Y algún. 1.8T 180 que apenas llego a 170...

Básicamente el MY13 es como le dijeron el fin de la vida comercial, en diferencia de unos con otros, en el my13 se han suprimido motorizaciones y extras, para dejar una gama bastante básica.

A mi me pasaba tambien, la solucion fue poner una tira de velcro por el contorno de la tapa y ruido solucionado.

Efectivamente... estan manchando las siglas mas puretas que habia con cosas asi.... .

El tema de la economia tampoco creo que sea por eso, por que casi de tarifa es mas caro por ejemplo el X6 M50D que el X6M.

Yo creo que un coche que te cuesta 100000€ , el que lo compra le da igual echar gasolina o diesel o que gaste 15 que 10.

Ahí está el tema ,que el que paga un pastizal por un coche preferiblemente le salia mejor,independientemente de gustos,comprar un gasolina que le gaste 25L.

Si lo mas cojonudo, es que al final, estos coches te los encuetras luego pasando revisiones en el Midas y en el norauto!!!!

De todos modos, no me creo que el que que por ejemplo, se gasta 100000€ en el Serie 5 M550D (100000 por redondear) diga que se compra ese coche por que el M5 gasta mucho y no lo puede mantener...

Yo hasta este año he tenido suerte, con el que era Higarsa, el concesionario Seat de segovia, hasta que lo cogieron los de ahora, que son los mismos que tenian un servicio y concesionario VW y tienen cosas para escribir un libro, desde intercambiar piezas entre coches de clientes, hasta irse los jefes a tomar el cafe a media mañana con tu coche, y mas aun encima, querer ir a enseñarsele a un potencial cliente para que te compre otro. Yo logicamente ahi no llevo el coche. Con estos de Higarsa tenia un trato excepcional, unos descuentos en factura de autentico lujo, una atencion prioritaria, el coche no salia del conce sin mi permiso etc etc... . Tambien es verdad que les he llevado alli, mi Gt Tdi, mi leon Tdi, mi ibiza Cupra, mi leon Cupra R, el Freetrack de mi madre y otros 2 seat de amigos. Y eso que comprarles a ellos el coche no les compre ninguno, por que los comerciales si se pegaban unas flipadas de panico.

En la revista AUTOFACIL de cuando salio el Exeo 2.0 tsi 200cv en 2009 vienen los datos oficiales logicamente 200cv y 28nm y en su banco de pruebas daba 217cv y 32nm; y estoy hablando del 200cv, problamente el 211 ronde los 230 y dependiendo de la unidad probada pueda dar 5-10 cv mas o menos. No tienen porque dar todos los mismos caballos.

Aunque eso si para dar el 200cv en banco 217cv y un impreza gt turbo que tengo 218, como estara tocada la electronica y como seran los turbos porque no hay color  ; el Exeo parece tener 40cv menos

De las versiones de prensa tampoco te puedes fiar... por que ha habido algunos casos de "escandalo" sobre las cifras de coches de serie de prensa en las revistas.

Y es que algunos para prensa, vienen ligeramente tocados para dar "algo mas" .

El mas sonado fue hace años, cuando en autopìsta comparaban el Leon II Fr Tfsi 200cv con el cupra 240cv. Y cuando lo metieron en banco el Tfsi 200cv dio cerca de 240cv y el cupra poco mas de 240cv.

A parte que muchas de las unidades de prensa, son unidades de Pre-Serie que luego aun se modifican.

Yo he tenido la suerte de dar una vuelta en un Impreza Gt de de esos y la verdad es que arrean muchisimo, y poco o nada da la impresion de tener la misma potencia "real" que los exeo.

Hola gracias por responder pero creo que no es lo mismo con cambio automatico,aparte el tuyo es el de 200cv y el mio de 211cv son motores distintos.Por lo que veo compramos en el mismo sitio el coche(Celanova Motor)me quedo un mal recuerdo de el conce pero bueno tema aparte.Hace dos semanas que lo lleve a la seat por las vibraciones y me cambiaron el volante motor,disminullo un poco pero sigue notandose al ralenti.Al pisar el embrague el coche cosa que tu no puedes hacer al ser automatico,sube las revoluciones un poco y ya no se nota tanto las vibraciones y al poner el clima tambien se siente las vibraciones.Si lo se me lo compro automatico,lo malo que este modelo no monta DSG por la posicion del motor y hay gran diferencia bueno no me enrrollo gracias por responder.

El motor es basicamente igual, cambian "pequeñas cosas" asi no creo que eso afecte para nada. Ni siquiera el nuevo 2.0T de 300cv del nuevo S3 cambia tanto como para llamarse motores distintos.

Yo he llevado coches con cambio Dsg, con cambio S-tronic, y este que es multitronic, desde luego el funcionamiento si es distinto, pero en manual o sport, los cambios de marcha en rapidez apenas se distinguen de un multitronic que de un dsg, quizas el Dsg tarde 100 milesimas y el multitronic 150 milesimas. Pero a no ser que tengas como plan hacer pole en la F1 para un uso normal es imperceptible.

Otra cosa es que el funcionamiento te guste o no.

DE todos modos, si al pisar el embrague hace cambio en la manera de actuar del coche, blanco y en botella. Lo mismo es el kit de embrague completo, o que algun rodamiento de la caja esta mal por eso hace tanta resisitencia al ralenti.

SI es como dices, las vibraciones vendran de que el motor esta por debajo de su regimen de ralenti, y por eso el coche vibra.

Otra opcion no muy descabellada es que venga mal de electroncia directamente con el ralenti bajo.

Y es mas, si el coche lo tienes en garantia llevaselo hasta que lo solucionen, que mejor que ellos en directo, nosotros no te podremos ayudar, ya que solo hablamos de hipotesis.

Hola,queria ponerme en contacto con algun forero que tenga el mismo modelo que el mio por culpa de vibraciones al ralenti.Un saludo

Yo tengo un Tsi 200 y la verdad es que ni se nota al ralenti que esta arrancado.

A ver, esta claro que para gustos los colores, y aqui cada uno tiene el suyo. Yo mi opinion era de ambito personal ni mas ni menos. A mi modo de ver, meter una llanta de otro coche queda igual de mal que cambiarle la calandra y poner la de Audi. A mi el exeo no me gusta con las Rotor de Audi, por que mi coche no es un TT Rs, igual que las Rs4 por que mi coche no es un Rs4, ni las Lamborghini por que mi coche no es un Lamborghini etc etc... . Pero ojo eso a gustos!

Hemos llegado al punto en el que se están cargando toda una serie de generaciones,que tanto les costo hacer. LLamar M a un 120DiESEL paquete M ,en BMW,un AMG CDI...a lo que hemos llegado,y todo por el tema de la economia..

Efectivamente... estan manchando las siglas mas puretas que habia con cosas asi.... .

El tema de la economia tampoco creo que sea por eso, por que casi de tarifa es mas caro por ejemplo el X6 M50D que el X6M.

Yo creo que un coche que te cuesta 100000€ , el que lo compra le da igual echar gasolina o diesel o que gaste 15 que 10.