Club Seat Exeo

Que opinas de Carlos y javi ?

Yo queria haber ido tambien, pero me ha sido imposible buena grafica, ismacom tambien metio el suyo y dio valores parecidos tenemos un gran motor!!

Yo no me fiaria mucho del banco de TLR, normalmente regala Cv y no pocos. A esa grafica hay que restarle en torno a 15cv o mas... Por que no he visto banco que falsee mas que el de TLR.(dos coches distintos repro he tenido ahi) Mas aun con esa cifra de temperatura del aire expirado. Luego pasa que las cifras de ese banco, con las ruedas en el suelo no se donde van, pero desde luego que a las ruedas no.

Yo no me fiaria mucho del banco de TLR, normalmente regala Cv y no pocos.

A esa grafica hay que restarle en torno a 15cv o mas... Por que no he visto banco que falsee mas que el de TLR.(dos coches distintos repro he tenido ahi)

Mas aun con esa cifra de temperatura del aire expirado.

Luego pasa que las cifras de ese banco, con las ruedas en el suelo no se donde van, pero desde luego que a las ruedas no.

Justo estaba pensando lo mismo he leido cosillsa por ahi...

Justo estaba pensando lo mismo he leido cosillsa por ahi...

Yo te digo que, en mi caso, reprograme mi exleon tdi, dio en ese banco 183cv.

Probe con otro tdi 130cv repro por otro que dio 171cv y me metio la del pulpo (con 10 supuestos caballos menos)

Y actualmente con el Cupra R, con el Gt 30, la primera electronica que se hizo, muy consevadora , dio 335.2cv, Probe con otro leon Cupra R con un Gt28 y electroncia de otro lado con 328cv, y nuevamente me dio la del pulpo.

Ese banco solo da la potencia en papel, por que en asfalto se esfuma.

Ahora eso si, son formas de ganar clientes, tu sales con tu coche de serie y 30cv mas (de mentira) sales contentisimo.

En mi opinion Leo, tu coche andara cerca o por debajo de los 200cv, mas que nada POR QUE VAS CON 95, y no me creo que con 95 estes dando la misma potencia en un Tfsi 211cv que gente que lo lleva con 98, y mas aun con un motor tan sensible al octanaje como este.

Pero vamos, la temperatura de aire aspirado me lo dice todo.

pone temperatura de aire aspirado y no expirado pero vamos... que muy optimista es esta maquinita

pone temperatura de aire aspirado y no expirado

pero vamos... que muy optimista es esta maquinita

Tienes toda la razon, ha sido una ida de pensamientos jajaja! Lo edito.

Justo estaba pensando lo mismo he leido cosillsa por ahi...

Yo te digo que, en mi caso, reprograme mi exleon tdi, dio en ese banco 183cv.

Probe con otro tdi 130cv repro por otro que dio 171cv y me metio la del pulpo (con 10 supuestos caballos menos)

Y actualmente con el Cupra R, con el Gt 30, la primera electronica que se hizo, muy consevadora , dio 335.2cv, Probe con otro leon Cupra R con un Gt28 y electroncia de otro lado con 328cv, y nuevamente me dio la del pulpo.

Ese banco solo da la potencia en papel, por que en asfalto se esfuma.

Ahora eso si, son formas de ganar clientes, tu sales con tu coche de serie y 30cv mas (de mentira) sales contentisimo.

En mi opinion Leo, tu coche andara cerca o por debajo de los 200cv, mas que nada POR QUE VAS CON 95, y no me creo que con 95 estes dando la misma potencia en un Tfsi 211cv que gente que lo lleva con 98, y mas aun con un motor tan sensible al octanaje como este.

Pero vamos, la temperatura de aire aspirado me lo dice todo.

No entiendo porque tiene que estar por debajo o cerca de 200cv si Seat dice que la potencia que saca este coche son 210cv con SP95? Otra cosa es el 200cv que la potencia declarada es con SP98...

Justo estaba pensando lo mismo he leido cosillsa por ahi...

Yo te digo que, en mi caso, reprograme mi exleon tdi, dio en ese banco 183cv.

Probe con otro tdi 130cv repro por otro que dio 171cv y me metio la del pulpo (con 10 supuestos caballos menos)

Y actualmente con el Cupra R, con el Gt 30, la primera electronica que se hizo, muy consevadora , dio 335.2cv, Probe con otro leon Cupra R con un Gt28 y electroncia de otro lado con 328cv, y nuevamente me dio la del pulpo.

Ese banco solo da la potencia en papel, por que en asfalto se esfuma.

Ahora eso si, son formas de ganar clientes, tu sales con tu coche de serie y 30cv mas (de mentira) sales contentisimo.

En mi opinion Leo, tu coche andara cerca o por debajo de los 200cv, mas que nada POR QUE VAS CON 95, y no me creo que con 95 estes dando la misma potencia en un Tfsi 211cv que gente que lo lleva con 98, y mas aun con un motor tan sensible al octanaje como este.

Pero vamos, la temperatura de aire aspirado me lo dice todo.

No entiendo porque tiene que estar por debajo o cerca de 200cv si Seat dice que la potencia que saca este coche son 210cv con SP95? Otra cosa es el 200cv que la potencia declarada es con SP98...

En cualquier coche de gasolina, con 98 se saca algo mas de rendimiento que con 95 logicamente no es lo mismo a un 1.0 de tres cilindros que a un 2.0 Turbo. Pero cualquier coche con 98 rinde algo mas, o por decirlo de otra forma, con 95 pierde rendimiento frente a 98.

Que el 211 diga en el manual que va con 95 no quiere decir que la potencia homologada este conseguida con esa gasolina.

Tambien normalmente se homologan consumos que son imposibles de conseguir en la vida real.

De todos modos se lo he dicho, por que esa grafica, mas o menos es lo que vienen dando de serie los tfsi 200/210 funcionando con 98, con 95 da menos cv.

Aquí dejo mi gráfica hecha en HRS en Agosto, y el coche tendría unos 16000Km.

De todas formas me estoy dando cuenta de una cosa, y es que esa gráfica está mal hecha. Nuestro coche corta a las 7000rpms, pero el tope de los 250Km/h lo tiene tb, y en quinta que es en lo que veo que han hecho tu lanzada la velocidad máxima teórica es de 300Km/h aproximadamente, por eso tu coche ha pegado esa caída tan repentina en lugar de mantenerse durante unas cuantas revoluciones más hasta el corte real del propio motor.

Joerre como se van a perder 77 cv del motor a las ruedas?? Y lo de la temperatua Aspirado es la leche como enfría el intercooler!!! Baja la ambiente cuatro o cinco grados!! Que tienes Nitro montado o que? Si no no entiendo que la temperatura ambiente sea más alta que la de aire aspirado..  Y menos que de más caballos de serie con la 95... A mi me suena también a regalo esos 230 cv.... enviado desde mi Xperia S con tapatalk 2 y las faltas son del T9

Joerre como se van a perder 77 cv del motor a las ruedas??

Y lo de la temperatua Aspirado es la leche como enfría el intercooler!!! Baja la ambiente cuatro o cinco grados!! Que tienes Nitro montado o que? Si no no entiendo que la temperatura ambiente sea más alta que la de aire aspirado..  Y menos que de más caballos de serie con la 95...

A mi me suena también a regalo esos 230 cv....

enviado desde mi Xperia S con tapatalk 2 y las faltas son del T9

Por eso regala Cv ese banco, y por eso a esa grafica le sobran al menos 20cv .

Si pone la temperatura de aire aspirado en 0 grados le salen 300cv de serie y ya esta.

En la revista AUTOFACIL de cuando salio el Exeo 2.0 tsi 200cv en 2009 vienen los datos oficiales logicamente 200cv y 28nm y en su banco de pruebas daba 217cv y 32nm; y estoy hablando del 200cv, problamente el 211 ronde los 230 y dependiendo de la unidad probada pueda dar 5-10 cv mas o menos. No tienen porque dar todos los mismos caballos. Aunque eso si para dar el 200cv en banco 217cv y un impreza gt turbo que tengo 218, como estara tocada la electronica y como seran los turbos porque no hay color  ; el Exeo parece tener 40cv menos

En la revista AUTOFACIL de cuando salio el Exeo 2.0 tsi 200cv en 2009 vienen los datos oficiales logicamente 200cv y 28nm y en su banco de pruebas daba 217cv y 32nm; y estoy hablando del 200cv, problamente el 211 ronde los 230 y dependiendo de la unidad probada pueda dar 5-10 cv mas o menos. No tienen porque dar todos los mismos caballos.

Aunque eso si para dar el 200cv en banco 217cv y un impreza gt turbo que tengo 218, como estara tocada la electronica y como seran los turbos porque no hay color  ; el Exeo parece tener 40cv menos

De las versiones de prensa tampoco te puedes fiar... por que ha habido algunos casos de "escandalo" sobre las cifras de coches de serie de prensa en las revistas.

Y es que algunos para prensa, vienen ligeramente tocados para dar "algo mas" .

El mas sonado fue hace años, cuando en autopìsta comparaban el Leon II Fr Tfsi 200cv con el cupra 240cv. Y cuando lo metieron en banco el Tfsi 200cv dio cerca de 240cv y el cupra poco mas de 240cv.

A parte que muchas de las unidades de prensa, son unidades de Pre-Serie que luego aun se modifican.

Yo he tenido la suerte de dar una vuelta en un Impreza Gt de de esos y la verdad es que arrean muchisimo, y poco o nada da la impresion de tener la misma potencia "real" que los exeo.

como para fiarse! si vienen hasta con las tapas de la bateria!!!  que luego en las unidades de serie no las lleva ni uno!

verdad de la buena señorito

El mío es de esos que tiene hasta la tapa de batería...podía tener esos caballitos extras jaja

Eso es así, si tu cedes a prensa una unidad y esta unidad se queda 20cv por debajo, fíjate que mala publicidad... Te prometen 200 y das reales 180... Pero si te prometen 200 y en la revista das 225... Pues es una publicidad de la leche.... Por poner un ejemplo, salvo en las revistas y en el banco de tlr, no he visto ningún 1.8T que supere los valores de serie en banco. En cambio si que he visto algún que otro Cupra R que de 210 dio 196cv... Y algún. 1.8T 180 que apenas llego a 170...

Dejo la de serie que les dio a la revista COCHE ACTUAL cuando salio el TSI 2.0 200cv Lo curioso, mas potencia, mas par, pero peor aceleracion que la oficial...