Polete

Por favor no montar otro follón  y paz para todos.

Visto que se ha cerrado el tema(no me extraña) me gustaria preguntar a los que teneís el motor 210cv si para adelantar en carreteras de doble sentidos redicís dos marchas del tirón?

Vamos ,pasais de ir a 120 en sexta a meter cuarta directamente?

Y de quinta a tercera?

Buenas.

Una pregunta ante todo, has tenido o has probado algún gasolina alguna vez o este estu primer gasolina?

Como leo en tu perfil vienes de un buen coche diesel, con un buen par y buena potencia y sobre todo un regimen corto de giro.

Lo que tienes ahora no tiene nada que ver en absoluto ni en la forma de conducirlo.

En el octavia tenias todo el par disponible practicamente desde las 2200 rpm, donde pegaban la patada. A parte de una buena cifra de par (350 nm puede ser?)

Ahora el gasolina no tiene esa patada, son motores lineales, contando con que no tienes ni de cerca el par del diesel, y el menos par que tienes este lo entrega bastante mas arriba de rpm.

Es bastante normal que si antes por ejemplo, salias en 6ª a 110 a hacer un adelantamiento, el diesel salia bien y no tenias que reducir, en el tfsi para salir igual tienes que bajar una o dos para subir Rpm y salir igual, y asi siempre, claro esta que eso al consumo de coche le afecta tambien.

Y asi con todo.

Yo para delantar a 90 si que bajo desde la 7ª del multitronic igual hasta 4ª o 3ª. Pero yo ya contaba con ello cuando compre el coche.

Igual o mas importante antes de elegir el coche es probarlo, sobre todo si vas a hacer un cambio tan grande de diesel potente a gasolina potente.

Pero no te preocupes, estas sensaciones que tienes son totalmente normales en un cambio tan grande como el que has echo.

Es normal que acostumbrado a salir como un obus desde bajas Rpm ahora lo eches de menos.

En el motor que llevas para salir asi, bueno, mas rapido, tienes que llevarle por encima de 4000 RPM y de ahi hasta el final.

Pero un coche de gasolina jamas te va a andar en bajas Rpm igual que un diesel, ni reprogramandolo(a no ser que te vayas a un V8 de mucha cilindrada que si da el par bastante abajo)

De todos modos no creo que pase nada por saltarte una marcha al reducir.

El octavia, según mediciones exteriores, pertenece al segmento del laguna insignia y en el que estaba el exeo. Será o tendrán misma plataforma, pero no compiten en el mismo segmento. Hasta la anterior generación si lo hacían.

Yo pienso que es exceso de carbonilla también... En ocasiones hay que ir alegre con el coche!!! No es la primera vez que lo veo en diésel, si vas siempre a bajas rpm no entra el aire a suficiente presión y no empuja la mierda para que se queme y salga por el escape, quedándose adherida en las paredes de los conductos. Esa válvula con una buena limpieza debería quedar bien. Lo que pasa es que en el conce sale mejor cambiar la pieza.

Bueno, eso de que el motor no sufre lo dices tu Jose, el motor girando a 2000 rpm entregando más potencia tiene una carga mayor de trabajo, por lo tanto el sufrimiento o desgaste del mismo se incrementan, siempre y cuando estemos hablando de pedal abajo para que el motor trabaje a pleno rendimiento. Si vas a medio gas a 2000 rpm exigiendo lo mismo que daba antes entonces evidentemente no. Que todo el mundo se aclare,que el motor dure con repro depende de nuestro pie derecho, pero que nadie dude que al motor tu le exiges más, por lo tanto su desgaste es mayor. A la hora de hacer una repro, lo que haces es comerte los márgenes de seguridad que deja el fabricante en las tolerancias de sus piezas. Lo que haces es acercarte al límite. Como dice Pere, estos coches no están diseñados ni para ir todo el día a machete, ni para llevarle ahogado, ya que es contraproducente en ambos casos. El coche hay que llevarle en su punto óptimo de par. Pere, yo estuve buscando la deportividad del exeo y me salió más barato comprar un 206 Gti de segunda!

A mí no me digusta el León st sólo que yo para sacar un León St huviera dejado al Exeo St metiendole la electronica del nuevo León y incorporando las cuatro ruedas motrices, un cambio de faros y parrillas hacercandolo al león nuevo y incluso el salpicadero para incorporar la pantalla nueva en fin creo que le habrian dado una segúnda vida y el St era el más vendido.

Querrás decir una cuarta vida... Por qué por delante andan los B6 y B7... Si por algunos fuera el exeo seria una especie de Clase G o Land Rover !! De todos modos eso que dices seguro que supone mucha más inversión que hacer el León St.Mas que nada por que le León ya esta desarrollado, y ponerle faros nuevos y versión campera y motores v8 al exeo habría que desarrollarlo.

Tíos.. Que hay vida después del exeo...

Yo no me referia a tu coche, cada uno con su coche lo que tu dices, si vas contento eso es lo que importa. Dejado ese tema de lado, decir que lo del A4 no era solo problema del a4 si no de todo coche que monto el 2.0 Tdi antes de ser Cr... El problema es que los coches diesel no estan echos para ir de tramo o tandas, cierto es por que un dia le des una alegria no pasa nada, pero de uso continuado suelen petar antes (cualquiera sea VAG, Ford, Honda etc...) De todos modos por eso mismo no se da garantia con una Repro, se presupone que el cliente es consecuente con que esta subiendo de potencia su coche con lo que ello acarrea. En alguna ocasion se han echo cargo de la averia precisamente por que ahora el tema de los foros (cualquier coche ahora tiene su club) y puede ser una mala publicidad terrible.

Cobra, en el caso del A4 hubo muchas roturas, pero con y sin repro, pero por que el motor fue una ponzoña de cuidado. Una repro y un uso intensivo solo hacia mas que agravar la situacion. En mi casa el altea freetrack tdi de 170cv sin repro, a los 80000 ya le canta el turbo y se le ha ido la culata. Y no se hacen carreras con el. El tema de la repro te da lo mismo, vas a romper igual un tdi 143 yendo a saco todo el rato, como un 143 repro, la diferencia es que quizas el repro casque antes, pero estos coches no estan pensados para ir al corte o meterte en tandas. Un tdi 143 repro real a 200cv rompe el turbo fijo,estamos hablando que tienes que superar 1.7-1.8 bar de soplado para ello, y ese turbo por encima de 1.6 va ya jodido, pero claro, siempre y cuando uses toda la potencia disponible, claro que, si metes un subidon de potencia enorme, y no pasas nunca de 2000 RPm ni pisas a medio gas logicamente no se rompera. El tema es que ahora se rompen menos de todo por el tema de que esta en pleno Boom el tema este, y en los motores de gran tirada esta todo todo inventado. Hace 10 años, cuando hice la primera repro a mi primer coche (ibiza gt tdi 110cv con 18 años) anda mucho, rompio em 15000 kg, salio una biela. Ahora mismo que pase eso es impensable pero hace 10 años habia 4 coches con electronica echa. Para muestra mirar este foro, se supone que un exeo no es el coche tipo de un chaval de 18-25 años que le da zapatilla, y mas del 50% de los usuarios activos de este foro lo tiene o lo va a tener reprogramado. Entonces como estaran todos o la mayoria de los leones, astras, golf etc etc? Igual. Estamos hablando ahora mismo que cualquier niñato con el carnet recien sacado se compra un Kia 1.7 crdi y lo reprograma, o un leon 1.6 tdi etc etc... . Por eso, esta todo tan inventado, que apenas hay roturas salvo en usos del coche que se sobrepasan y los que buscan ir un poco mas alla. Sobre que chiptuners montar como dice que si DVX o Bandidos? Pues yo creo que por el mismo tema de que esta todo inventado, todos estos reprogramadores de renombre funcionan bien y dan resultados similares. Ahora mismo casi decantarse por uno o por otro sera casi por comodidad de cercania que por ventajas del uno al otro.

Yo la verdad el focus solo lo he visto desde fuera a si que el interior no te puedo decir para comprarar. A mi el leon se me hace un pelin soso, aunque a decir verdad, la diferencia es que los otros vienen con spoiler encima del spoiler y demas y este es mas sosegado. Pero bueno, a fin de cuentas me da igual por que me pasa como a ti, tampoco me plantearia comprar ningun derivado de compacto la verdad.

Comparad vosotros mismos.

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Personalmente a mi no me gusta nada la verdad. Aunque tambien hay que ser conscientes de que estamos comparando un leon Normal con el focus ST.

Aunque a decir verdad, esta mas conseguido el focus normal tambien

Y este tambien me parece mas atractivo.

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Soy el único que ve ese Focus y ve un C-Max? Lo qué en Seat vendría a ser una especie de Altea XL Cupra?.... O_o

No, yo tambien cuando he buscado, lo primero que he pensado a simple vista es que me habia equivocado y habia cogido un nuevo C-Max