pereneke

es raro raro... se puede romper el bombín o el mecanismo y quedar loco, pero que se arregle solo? joder tio... lo mismo tu exeo es autoreparable ve al conce y dices que te pasó varias veces, con una no te hacen caso..... ah el cinturon del acompañante que yo sepa no tiene sensor de cinturon puesto, de todas formas para saberlo mira el anclaje (donde se mete la evilla) y si tiene un cable junto al de sujección si lo tiene, (como el del conductor, comparalo)

hola a todos, me dá muuucho coraje que esté todo el mundo igual con lo de los tirones.... es muuy facil solucionarlo hoy en dia  con el ordenador puedes ver todos los parametros, así que si no lo reparan es porque no les duele o no quieren invertir tiempo en encontrar la averia... si falla la bomba, los inyectores, la centralita o lo que sea, todo se puede supervisar con el vagcom.... es cuestión de mirar hasta ver que parametro se altera o deja de funcionar. pero por lo visto no quieren poner gente experta en estas cosas ( lo digo por experiencia.... he encontrado fallos que la marca (otras) no sabian de donde venian) y como agradecimiento te echan por llevar la contraria al jefe de taller....(mercedes-benz) Si alguien por malaga tiene el problema, me ofrezco voluntario para echar un vistazo ( cuando vuelva, estoy de viaje).... ok??

sabeis que nuestro coche tiene un manual de instrucciones? en el viene todo lo relacionado al uso del vehiculo con dpf, e indica que cuando se satura el motor sube de rpm.  etc...... lo del asistente de cambio de marchas, puede ser que como el motor se sube a 1000 rpm.. se vuelva un poco loco porque cree que tú estás acelerando... y cuando cambias a 2ª te indica que cambies a 1ª para revolucionar más y limpiar el dpf... Si tubiera un diesel..... se me iba a saturar el dpf....... pero por fundirlo..... Dar cera y más cera......

ddevil, me da muucho yuyu tocar con el vag-com. pero como he estado en talleres y se de que vá el tema.... lo que no se, no lo toco y punto.... además, que yo sepa, lo que se deja ajustar, no debe dar problemas, por ejemplo, la centralita del motor no deja hacer ajustes...... (por ahora se resiste) jejej  otros parametros como el tiempo de las luces o sensibilidad del limpia etc... si, así que no creo que sabiendo lo que haces puedas joder algo ( si te metes en camisa de once baras seguro que si..) Y disfrutar..... ya te digo, me ha bajado el consumo más de un litro de golpe........

bueno... ya está reparado.... por lo visto el sensor de picado suele dar problemas de ajuste ( viene con un apriete incorrecto y salta la avería) en teoria es sólo aflojar y volver a fijar a su par, pero está en un lugar poco accesible... Y lo más importante, no se enciende ningún testigo ni da sintomas, sólo pierde potencia ( no mucha la verdad) y gasta más.. mucho más... A mí me lo han cambiado directamente para curarse en salud...

rmg  no se por qué te indignas si tu sabes lo que pasa en realidad..... es pura envidia!!!!!!!!!!!!!!!! Ayer dejé el mio en el taller de vera pra reparar un sensor que se había desajustado, y me han dejado un ibiza a estrenar (diesel) joooooo 5.0L de consumo.... el mio...9.5L (antes de reparar) ahora 7.3L...... menos mal... No te mosquees que como estamos sin nada que hacer......

Si , sorpresa, pero esperada, ya que hacía no mucho que no iba fino, y gastaba más de lo debido... ( vaya que mejor que tubiera el fallo a que fuera así el consumo... Además me fijé que me mancha de particulas negras (cual diesel se tratara) el culo del coche y el tubo de escape negro y con tisne ( por el inetrior) señal de que estaba quemando gasolina a espuertas.... Total.... al taller... ahora espero que esté listo, es el sensor de picado de bielas G61. segun he leido por ahí, viene mál ajustado ( apriete del sensor) y dá fallo. Este afecta al par que entrega el motor y por consiguiente al rendimiento, consumo etc.... ya en su señal se basa el angulo de avance del encendido... cuando esté reparado os comento como vá el bicho..

Lo que si vas a notar es la alegría que vá a coger el motor..... como pruebe la gasolina después te la pide!!!!!!!!!....

Para que quede claro,  los exeo NO se pueden adaptar para glp ya que todos trabajan con inyección directa que funciona alta presió, y es incompatible (por ahora) con el funcionamiento de glp. Por otro lado, el glp es muuucho más barato que la gasolina, actualmente el glp en málaga se vende a 68cent,/l mientras que la gasolina está a 140cent./l más del doble, así que aunque gaste dos o tres o cuatro litros más por cada 100 km. compensa seguro. Por el cuidado o la duración del motor... el gas se mezcla mas facilmente con el aire, haciendo la mezcla mas perfecta por lo que se producen menos residuos y por consiguiente menos contaminación, por lo que no es un inconveniente a tener en cuenta... Actualmente, en málaga hay subbenciones para la adaptación del vehiculo a glp que rondan sobre los 2000 € así que no es inconveniente. El Problema: la gente es reacia al glp al igual que es reacia a la gasolina.... lo que vende ahora es el diesel, es la moda, así que es complicado el cambio de tendencia... A mi favor.... Gracias a Toyota, cada vez veo más taxis con coche de gasolina (prius) Ni sale más barato ni tiene tanto maletero, ) como demandan los taxistas, pero hay quien apuesta al rojo.......

lito, esa es otra de las razones por las que hay qye hacer el rodaje al coche entero, no solo al motor..... es normal, a mí me pasa también ya se irá suavizando solo y cogiendo tacto el cambio al igual que el motor con los kilometros.... sobre todo en frío están duras, la primera y la segunda, en caliente vá mejor, ya que la valvulina está más liquida y lubrica todas las palancas y piñones del cambio.... De todas formas, dejalo un poco al ralentí cuando lo arranques en frío para que engrase la caja de cambios.... Ojo!!! no se debe arrancar el motor con el embrague pisado......