pereneke

furken.. te doy la razón. pero la 507.00 es para los tdi... si no me equivoco ya que esta especificación es para el DPF... así que los tsi como no necesitas DPF es otra especificación... yo en mi caso seguiré echando mobil 1 5W50.... para malaga el 0W30 es agua... lo se por experencia, he cambiado muuuuchos aceites y a los 30000 kms un sintetico no es ya ni aceite da igual marca, precio y calidad, sobre todo si expones el aceite a situaciones para las que no está fabricado, como echar un 0W30 en españa, en verano que en cuaquier sitio pasas de 40ºC cuando este aceite a más de 28ºC ya se vuelve demasiado líquido y se quema, por eso los motores de ahora gastan más aceite, sobre todo en verano, no es que lo queme, es que  practicamente se cuela por cualquier sitio, a parte del que se evapora y se lo bebe el motor por la admisión al evaporarse... no es que el motor esté desgastado, es que el aceite es incorrecto. A mi me pasa con mi moto la GS500, tienen fama de gastar mucho aceite.... pués si, si le echas el que recomienda suzuki el 10W40, se lo bebe, pero le cambias al 10W50 o al 15W50 y se acabó el consumo de aceite. De echo a la mia no tengo que rellenar entre cambios cada 6.000 kms. (la pobre si lo pillara cada 6.000 lo flipaba, minimo 8 o 9.000 kms...) es decir una vez al año para ponerle su aceite nuevo para el veranito Es igua que si pones el aceite de la freidora en vez de 180º a 300º... cuanto te vá a durar el aceite?? lo mismo pasa en el coche ya que lo quemas en el motor al exponerlo a temperaturas para el que no está diseñado por lo que se degrada mucho antes de los teóricos 30000 kms. La culpa de esto la tienen las marcas, ya que el coche deberia de ir preparado para el pais donde vá a trabajar, en mercedes, cuando piden un coche para marruecos, la refrigeración es reforzada y el aceite que en alemania es el 0W30, para marruecos al mismo coche le echan un 10W60.... mientras que volksw. y cia. echan el mismo sea donde sea, y si te dura menos pues.... compras otro.... saludosss

lo que yo digo... la meá una vaca..... (diós que cazurro me ha salido)

jinietollaves... por desgracia esa es una enfermedad que anda por la zona... yo trabajé en r. benet(mercedes-benz) y el año que estube me di de ostias psicológicas con el jefe de taller que no veas... ahora cada vez que podía le dejaba en ridiculo delante del cliente.... (yo estaba de recepcionista) y el j. de taller decia que no podía venir uno nuevo y enseñarle cosas a el... que de guarrazos pegó contra el muro...... el muuuy cabezón..... Un fuerte abrazo paquito.... (a ver si le parto el cuello)

gracias a dios, aún no lo he llevado a quí en malaga, pero si lo hago voy a rueda en el pol. guadalhorce.... allí a parte de estar levi, conozco a dani el recep. son muuuy majos y por lo menos te escuchan..... ( y hacen las cosas bién)

FPI... una vez mas estoy contigo.... entre un 9 y 9.5, (ya que todo es mejorable), pero el coche cambia muuuucho de los 500 a los 10000 kms... sobre todo lo notas en el motor que coge mas fuerza y menos consumo y el cambio que cuando es nuevo es mucho mas duro y es que.... Todo necsita un rodaje....

deberia de cubrirlo el mantenimiento, peero .... siempre tienen donde cogerse.... por cierto... a mi sólo me dobló los discos un polo y porque tenía una hostia y cada rueda miraba para un sitio distinto..... has probado a cambiar de habitos... porque en el curriculum tantos discos doblados..... Por cierto, el otro día en un circuito, tuve que frenar cuando iba a 200 y si que me temblaron los frenos, pero después se ha ido quitando....pero de todas maneras creo que los que trae son de galletas maría....

a ver... todo depende..... a mi me decian en el conce del octavia que el motor era un "ser vivo" y que tenia que hacer ruido porque se movia.... el problema es que el pistón se daba cada paseo por el cilindro y cuando llegaba cloc.... y uno tras otro,,, cloc cloccloccloclcoccoclcoclcoococlococ :-\ :'(

Sabéis sí es normal que cuando acelero se muevan las ruedas!!!!!!

FPI.... bueno si ... es posible..... tienes razón... El otro dia abrí el capó para controlar niveles (como me desmontaron la bomba de agua para cambiar el sensor de picado... ) pués veo el cubre carter lleno de gotas... (pufff ya estamos) me cojo la linterna y resulta que era la cera de protección del chasis que se va derritiendo con el calor y cae en el cubre motor inferior.... que susto me llevé... pero el alivio de que no se desangre es mayor... Pero como la cera no es un fluido pués no lo puse......