pereneke

Hola compi.. Puede ser que esté empezando con los famosos tirones, lo que pasa es que por lo visto lo suele hacer en cambios de rasante y rotondas.. Como si los cambios de inercia le afectaran al motor o asi...  La verdad no lo veo claro.. Hay compis que comentan que le han actualizado el software y se les ha quitado, asi que probar esto a ver si se corrige el fallo.. Es una de las pegas que tienen las egr, meten muuucha mierda en la admision y terminan obstruyendo válvulas  y demás.... Por lo que para evitarlo hay que llevar el coche alegre. Aveces los técnicos tienen razón, cuando dicen que el coche necesita carretera, lo que pasa es que ir en sexta a 1.800 rpm no arregla nada, hay que darle cera para que el motor se limpie de carboncilla y cenizas, no es ir a tope, si no,  meter pedal a fondo aunque sea poco tiempo limpia mas que rodar en carretera a 130.. Tres horas!!

Isma el mío me apareció con 54km. Que no son 99 pero también son demasiados para lo que tu dices... Pero despues de cuatro meses de espera sólo quería cogerlo e irme del conce!! Aqui en málaga despidieron hace unos años a los "niños" que movían los coches porque el mismo, director de tahermo ( Renault) los pillo en la campa haciendo trompos y quemando goma!! Cuando este fue con un cliente a ver su nuevo coche... Yo mismo he movido coches nuevos pero en mi caso no los trataba mal.. Me duele ver arrancar un coche frio con el acelerador a tope!! Pero haber hay de  todo.. Asi que... Ajo y agua.

Siiii 20vt si los vi los vídeos... Y se el partido que se le puede sacar al motor!!! Se me hace la boca agua!!!! De leer este hilo que se ha desencaminao un pelín!! Pero mo me importa!!!!

Vamos más allá, supongamos que se le hacen los 2000 km. De rodaje más severo, el rodaje hay que hacerlo en caliente, no vale enchufar el motor al banco y arrastrarlo hidraulicamente, por lo que el motor ha de consumir combustible si o si, haciendo cuentas,  si cada motor gasta sobre : 140l de combustible, ( unos 7l/100mm) eso por los 1000 motores sale la friolera de 140.000 litros DIARIOS!!!! X 30 días: 4.200.000 litros ensuales..  X 1.00 euros /litro ( pa redondear, ) El gasto de rodar los motores un mes sería de 4.200.000 euros.. Alguien cree que se hace rodaje a los motores?

Lo que dice el compi cobra 77  es inviable para las marcas normales... Si es seguro que Ferrari, Maserati etc. Hacen rodajes a los motores, pero porque venden pocas unidades y tiene un precio muy alto, y no se pueden permitir fallos mecánicos, ( por imagen de marca,) pero por ej. Seat.. Si monta 1000 vehículos diarios entre sus plantas.. Y el rodaje en banco suele durar entorno a 8 horas, cuantos bancos de prueba harían falta pra rodar esos motores??

El tema es que el sub es extraplano ya que va entre la bandeja y la chapa del coche que hay debajo, y no se si hay algo para ese sitio y de ese tamaño.. No se la medida pero puede ser más o menos de 8" u por lo que dice el compi, sii es de carton y es una mierda.. Como todos los de serie no!!! Por 25 pavos tampoco se puede pedir mucho

Siiiiii puedes poner el bose que sale en unos 200 pavos!!!

Estoy contigo polete!!! A parte, los inyectores nuestros no son como los anteriores,  los nuestros están dentro del motor e inyectan en la cámara de explosion por lo que toddo el calor de las explosiones les llegA, por eso es muy importante un combustible de buena calidad para que no deje residuos con la temperatura y a su vez lubrique y refrigere los inyectores correctamente. Digo como polete, cada uno con lo suyo que haga lo que quiera, pero yo lo he vivido de cerca y paso de echar gasofa en el carrefour .. Y cía... Que si, que ahorras... Cuánto?  1 o 2 € por depósito¡?? Que la gasofa esta muy cara y es mucha tentación diluirla con algo para sacar más beneficio...

La verdad que el presupuesto es desorbitado.. El motor, es decir bloque cerrado con culata no cuesta eso ( nuevo, o reacondicionado) y la mano de obra de sacar motor cambiar elementos aauxiliares y montar motor tampoco son 5 o 6.000 euros!!!!! Que sean 10horas de mano de obra y es mucho, a 60 pavos son 600 pavos no 6000 y otros 6000 para el motor y 3000 para el turbo que tampoco los vale.. A mi no me cuadra!!!!

Yo tengo entendido que a la inyección directa se le saca más jugo que a la indirecta... Yo cuando le haga la repro.. Quiero dejarlo libre... Que saque los cv que quiera sin restricciones... A ver que sale... Estoy harto de que a 4000 rpm se baje la presión del turbo de.0,5 a 0,4 ya que empieza a cortar la centralita la verdad es que le quita toda la vidilla del motor ya que a partir de 4000 es cuando tira bien y este se viene abajo como los calamares...