pereneke

La solución se llama abogado... Búscate uno y te vas con el al conce.. So no te dan solucion claro.. Primero siempre inténtalo por las buenas... Inves se le ha roto el eje o más bien el cojinete del compresor, por lo que la hélice delncompresor roza contra la csrcasa y empieza a soltar virutas metálicas que se traga el motor hasta que lo gripa entero... Es como echarle esmeril al motor gripa todos los cilindros.. Y si se pasan las virutas al aceite se gripan todos los cojinetes de cigueñal, bielas, árboles de levas, etc. Todo.. A mi me pasó lo mismo con un camión,  empezó a sonar un ruido grabe en el turbo ( de roce) llame al mecsnico_ se lo dije y.... No pasa nada, tu sigue, y 20 km. Después reventó el turbo y se agarró el motor

Fadno muy bien explicado tío!!!!  La verdad es que se hecha de menos ese testigo sobre todo cuando vas en auto a que no sabes si llevas las luces o no!!

Revelion ya tienes mi aplauso!!! Ahora unas preguntillas... Puedes decir más o menos cuanto sale el material?? Centralita etc?? Hay que codificar la centralita o sólo activarla con el vag com??

Reveee ers un makinaaaaaaaa muy bien explicado... Asi parece hasta fácil hacer los bricos!!!

Lo mejor...  Echar combustible en un sitio de confianza y siempre guardar el tiket del combustible.. Con el puedes reclamar en caso de avería..

Y dale con el aguaaa que el agua no se quema!! Si el gasoil tubiera agua iría dando tirones y no andaría, sin decir que en unas semanas se quedaría sin coche ya que se oxidaria y griparia la bomba de inyección. Lo de echar humo negro es normal con un gasoil de mala calidad( no quiere decir que tenga agua) si no que ese gasoil ensucia mucho más la bomba inyectores y el motor por lo que quemara peor y echará mucho más humo que un que trabaje con gasoil de buena calidad que no ensucie el motor tanto..

Furken por lo del consumo, si que varía, el motor Teóricamente consume x  en sexta a 2000rpm, gasta ahora ok, pero en realidad hay muchas variables a tener en cuenta para que la mezcla sea correcta, temperatura del aire, carga del motor, temperatura y estado del mismo, posición del acelerador..... Etc etc. Si el aire es más frío, entra más oxígeno y la centralita mete más gasolina que si el aire entra a 50 grados, ya que la relación aire gasolina debe estar siempre dentro de un margen ( sobre 14:1 en gasolina y 23:1 en diesel) Si el motor está aún frío, se inyecta más combustible para que se caliente lo antes posible, por eso en trayectos cortos el coche consume más. Si llevas el pedal del acelerador sólo tocado, en sexta a 2000rpm él consumo es menor que si lo llevas a fondo en sexta a 2000 rpm. Verdad!! Si que varía el consumo y depende de muchos factores, no es una relación directa y cerrada, por eso unos dias gasta más que otros en el mismo trayecto!!

A ver furque.. No te sulfures.. Lo mío no fue un amigo o conocido, fue echarle el gasoil y nada más gastar lo del filtro testigos encendido y motor dando tirones, me llamó la niña y me  lo dice, le dije traetelo pero no le aceleres ni revoluciones,, la bomba totalmente pillada. Lo que pasa es que la llene de aceite del motor y  el filtro del gasoil lo arranque y deje casi media hora para que se relubricara la bomba. Después reseteé la bomba y por suerte el regulador de caudal soltó y volvió a posición normal. Le saque gasoil y eso os aseguro que gasoil no era, le vacié el depósito y gasoil nuevo!! Y rodaje a la bomba con aceite en el gasoil durande 2000 kms!! Por lo de la 98 en los tfsi, era obligatorio echar 98 en los primeros fsi y tfsi ya que venían con 10:1 de cpmpresion y con 95 picaba bielas. Después modificaron  bajaron la compresión a 9,5:1 y listo... Todo el mundo a echar 95!!

En los bi, la bomba comenzaba a inyectar nada más moverse el motor y a pocas rpm no hay ni presiones suficientes ni aire suficiente entrando al motor, por eso salian las pompas negras pero el motor comenzaba antes a dar pistonazos!!

Manolo lo que dices de que tarda en arrancar creo que te refieres a que da varias vueltas el motor antes de arrancar, eso es normal, se hace por tema de contaminación, al dejar el motor girar un poco, precalienta el aire que se comprime y después se empieza a inyectar gasoil, con eso se evitan las pompas de humo al arrancar. Ese sistema lo lleva Mercedes desde hace mucho en los diesel CDI( inyección directa), pero más acusado aun, en estos el motor gira sobre dos segundos antes de arrancar, pero como te digo es normal.