pereneke

O el que salió el viernes en top gear!! Amarillo!!!! Puffffff brutal!!! De ilusiones se vive!!!!! Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

A mi... A mi no me importaría tener el SLR!!!!!!! Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

hola compi... yo pienso que es de otra forma, si tiras de la palanca para volver a activarlo, vuelve a la velocidad memorizada, pero si tiras y la dejas cojida un momento, te mantiene la velocidad actual..por lo menos el mio...

bernie, el consumo máximo que suelen admitir las marcas es de mas o menos 1L/1000 kms.  así que si, es normal, además, cuando el motor es nuevo, es normal que consuma algo de aceite, que en tu caso si no le has rellenado nunca, mas o menos habrá consumido sobre un litro de aceite, por lo que no te alarmes que es normal, mira en el manual del coche el aceite que debe llevar, que en todo caso será un C3, es decir , especial para dpf ..

hola compi, primero de todo bienvenido. Lo que comentas, como te ha dicho rubens debe ser que el asfalto te guía el coche, pero lo que no entiendo es que según dices, si das un frenazo fuerte y el coche te da uno o varios bandazos, ¿¿no te salta esp?? debería saltar y corregir la trayectoria, o por lo menos intentarlo, ¿¿cuando frenas bloqueas las ruedas?? ¿has probado en mojado tirarle un poco en una rotonda a ver si te corrige el esp? prueba en recto a ver si te bloquea las ruedas al frenar en mojado o con gravilla, ( para no liarla mucho hazlo con cuidado) , no vaya a ser que no te funcione el abs/esp ya que una cosa es el control de tracción, y otra el esp, puede que el control de tracción pida "ayuda" al esp para frenar una rueda que patine demasiado, pero normalmente lo primero que hace es limitar el par de salida del motor, por lo que pienso que debes comprobar esto, (funcionamiento de abs/esp), y si no lo tienes claro, ve al conce y coméntalo. Por norma general, el esp en este coche es bastante intrusivo, y de hecho me extraña cuando has dicho que te llega a dar bandazos el coche... yo en las rotondas con asfalto gastado le suelto gas o giro rápido y lo corrige del tirón, no deja que se vaya..

lo importante es que tu estés bién.... el coche se arregla tio.... y ya que estás, si te gusta, pues ponle lo que veas o lo que puedas...

bienvenido compi!!!!

bienvenido!!!! y hazte un rodaje antes de darle mucha caña hombre!!!! hay que aconstumbrarse a la máquina...

sin duda tio..... lo mismo te digo si bajas por aquí.....

Bueno compis.., vamos teniendo más datos, a ver si sacamos algo en claro, ya que por un lado parece coincidir con el funcionamiento del control de tracción, y por otros no, así que a seguir dejando vuestras experiencias y posiblemente podamos aclarar algo... En principio coincido con polete en que podría ser el funcionamiento del asr, sobre todo porque normalmente se produce sobre las 2000 rps (donde hay más par en los diesel y es más probable que tienda a saltar el control de tracción) y además por ocurrir a algunos en las cercanías a rotondas que ya sabemos todos cuanto desgaste tiene el asfalto de las rotondas en general.. Lo que no me cuadra aún es que dé el fallo en cambios de rasante si no vamos a lo Colin MC Rae ( es decir.. despegando las ruedas del asfalto con la consiguiente pérdida de adherencia ... En este caso pienso que podría deberse más bién a algún tipo de desconexión eléctrica o similar, de origen aún desconocido.. Seguiremos investigando..