pap

buenas. finalmente me he decidido por llevarlo a la seat y ha quedado perfecto, como salido de fabrica.  me han puesto el mismo parabrisas que traía el coche de serie y todo perfecto. Un saludo.

Regalito de un camión. Ayer iba tras un camión y en un momento dado vi como salió una piedrecita de la rueda a toda ostia y pumm. Parabrisas estallado en zona de acompañante. Después de leer todos los post, me generáis dudas. No se si llevarlo a la Seat o a carglass o alguna de estas. La luna que monta mi coche es de saint gobain sekurit y quisiera que me pusiesen la misma aunque me importa bien poco lo del logo seat. Que me aconsejáis. He estado mirando las que están concertadas por mi compañía y hay un poco de todo, desde cristalerías a nivel nacional a otras de zona. Algunas dan garantía de montaje de por vida. Un saludo.

Otro más al que se le ha roto la pestaña de apertura de la tapa del reposabrazos. He preguntado en la seat y hay que comprar la tapa completa y vale cerca de los 60.-€. La pestaña de apertura es de plástico y no aguanta nada. Estoy pensando la forma de repararlo sin cambiar el reposabrazos y se me ha ocurrido pegar dos imanes de estos de nevera, uno en la tapa y otro en la base para que haga el cierre.  Os parece buena idea? Cuando me decida a hacerlo subiré unas fotos. La idea la he sacado de mi anterior coche, un laguna que la tapa iba fija con unos imanes. Alguien ha reparado esta tapa de alguna manera? Saludos.

hola compañeros. siento lo de tu coche y es una putada. Yo, por trabajo, me ha tocado verificar muchas puertas de estas por propietarios que reclaman daños en los coches y os puedo decir que, efectivamente, algunos casos, los menos, se trata por fallo del sensor o el motor o bien fallos mecánico de la puerta  y otras muchas por impericia del conductor; que no digo que sea el caso. Me explico, muchos portalones tienen sensores de fotocélula que normalmente funcionan bastante bien y si el portalon es de este tipo y falla puede ser por fallo de la fotocélula o por fallo del motor. Otros llevan sensor magnético en el suelo, y estos son los que dan muchos problemas. Este sensor detecta la masa metalica del coche cuando esta entrando o saliendo pero suele ocurrir que si existe rampa hacia abajo, en cuanto el coche enfila la rampa empieza a bajar el morro y por lo tanto la trasera se levanta dejando de detectarlo el sensor. En este caso, si te duermes en los laureles pasa el tiempo de espera de la puerta y comienza a cerrarse llegando a golpear el coche. Lo mejor es una puerta sin sensores; que es la que yo tengo. Pulsas una vez y abres y cuando quieres cerrar pulsas de nuevo, por lo que nunca tienes problema. Como si quieres dejarla abierta todo el día. Este sistema nunca falla, salvo que no haya corriente. Es el mas sencillo y el más efectivo y no necesita mantenimiento y nunca ha habido un problema en mi comunidad por este motivo. Espero que este post os ayude.

Buenas. Tras leer el enlace creo que esto es una merienda de negros (que no se ofenda nadie) en la que el negro somos nosotros y nuestro coche. Hay un post más adelante en este apartado donde se comenta que se podrá pasar la ITV en los concesionarios, lo cual cuadra a la perfección con el inicio de este enlace, ya que si hay que pasar revisión a la electrinica conectando el ordenador, quien mejor que el concesionario oficial. Si esto supondrá mayor coste para el ciudadano de a pie? No lo dudéis, claro que sí. Otra cuestión es el grado de detalle que se exigiría para ser apto o no, ya que entiendo que SOLO debiera inspeccionarse las partes que afectan a la seguridad del vehículo y no a otras que afectan a confort, etc.... Al final de todo esto se verá en que queda.

dichosos bimasa. yo lo sufri en el laguna. la reparación ronda los 1000€ suerte que  te lo cubre la garantía. lo que no sabia es que se puede poner uno normal de los de toda la vida. Alguien puede dar mas información sobre esto.?

mi caso tdi 143 cv. los primeros quincemil km le tuve que rellenar en torno a los 10000km. cuando lo lleve al cambio de los 15000km al conce lo comente y me dijeron que estos coches consumen en torno a 1 lt de aceite cada 10000km, sin comentarles lo que había tenido que rellenar, y esa fue la cantidad exacta que tuve que rellenar pero fue en torno a los 12000km por lo que muy desencaminados no iban. ahora con 44000 km le he tenido que rellenar nuevamente la misma cantidad, bueno algo menos, ya que como voy a pasar la revisión a los 46000km solo le he añadido lo justo. Con esto quiero decir que algo de aceite gastan pero con el paso de kilometraje, este gasto va disminuyendo. Mi anterior coche, un laguna  dci 120cv, le hacia las revisiones cada 30.000km y no le tuve que rellenar nunca salvo el primer cambio hasta los primeros 30000. saludos.

yo el verano pasado coruña-alicante con deposito lleno 1.050 km y todavía no había entrado en reserva. Es un tdi 143 cv y el viaje fue con control de velocidad, climatizador, dos adultos, dos niños y maletero a tope (había que haber jugado mucho al tetris para llenar el maletero como lo llevaba). Saludos.

Que bien se os ve y que envidia sana me dais. Lastima que me pillase algo lejos. A la próxima intento acudir. Enhorabuena.

Un médico Israelita comenta: 'La medicina en Israel está tan avanzada que nosotros le quitamos los testículos a una persona, se los ponemos a otra y en seis semanas ya está buscando trabajo'. Un médico alemán comenta: 'Eso no es nada, en Alemania Le sacamos parte del cerebro a una persona, la ponemos en otra, y en cuatro semanas ya está buscando trabajo'. Un médico ruso comenta: 'Eso tampoco es nada, en Rusia la medicina esta tan avanzada que le sacamos la mitad del corazón a una persona se la ponemos a otra y en dos semanas, ambas están buscando trabajo'. A lo que el médico ESPAÑOL responde: 'Nada que ver, todos ustedes están muy atrasados!!, fíjense que nosotros en ESPAÑA, agarramos a una persona sin cerebro, sin corazón y sin huevos, lo pusimos de PRESIDENTE y ahora todo el país está buscando trabajo!!!