pap

pregunto: has probado a darle al botón del salpicadero que des-conecta el esp? Supongo que sí pero por preguntar. A veces el árbol no te deja ver el bosque. Saludos.

buenas compis. a mi me ha saltado el chivato de rueda baja y en las dos modalidades y varias veces. Si la perdida de aire es brusca el chivato te indica que rueda es, pero si es lenta solamente indica rueda baja sin indicar cual es. Cuando salta el chivato, es que la rueda ha perdido ya mucha presión. Yo las suelo llevar en 2,5 o 2,6 y cuando salta y la reviso está cercana a 1, por ello es conveniente revisar cada poco tiempo presiones, ya que si la diferencia no es mucha no salta el chivato y por lo tanto estamos circulando con ruedas descompensadas y produciendo un desgaste anormal en el mismo eje. En el manual me suena que viene algo de porque algunas veces avisa de la rueda afectada y otras no. Saludos.

Hijos de puta con los 902, menudo negocio tienen...

Todos los teléfonos 902 tienen que tener un equivalente normal, pero que nunca lo facilitan ya que por este teléfono 902 hacen caja. A cambio si los llamas al teléfono normal, según el plan de precios contratado que tengas en tu línea, te puede no costar nada y por ello no hacen caja y no lo suele publicitar.

Yo uso una pagina donde suelo encontrar muchos de los teléfonos equivalente al 902. la pagina en cuestión es "no mas números novecientos"    www.nmn900.com.

Es de gran utilidad. Os la recomiendo cada vez que tengáis que llamar a algún teléfono del estilo 902-901-90...

Seguramente alguno, o muchos, de vosotros ya la conozcáis.

Saludos.

Indico al moderador que si estima mover este post a otro apartado, así lo haga.

Buenas: Por lo que comentas puede ser que uno de los contactos esté flojo por lo cual genera pequeños arcos eléctricos que ocasionan aumento de temperatura y la consecuente mancha. En grados extremos pueden incluso generar incendios al sobrecalentar la zona. Un saludo.

buenas. finalmente me he decidido por llevarlo a la seat y ha quedado perfecto, como salido de fabrica.  me han puesto el mismo parabrisas que traía el coche de serie y todo perfecto. Un saludo.

Regalito de un camión. Ayer iba tras un camión y en un momento dado vi como salió una piedrecita de la rueda a toda ostia y pumm. Parabrisas estallado en zona de acompañante. Después de leer todos los post, me generáis dudas. No se si llevarlo a la Seat o a carglass o alguna de estas. La luna que monta mi coche es de saint gobain sekurit y quisiera que me pusiesen la misma aunque me importa bien poco lo del logo seat. Que me aconsejáis. He estado mirando las que están concertadas por mi compañía y hay un poco de todo, desde cristalerías a nivel nacional a otras de zona. Algunas dan garantía de montaje de por vida. Un saludo.

Otro más al que se le ha roto la pestaña de apertura de la tapa del reposabrazos. He preguntado en la seat y hay que comprar la tapa completa y vale cerca de los 60.-€. La pestaña de apertura es de plástico y no aguanta nada. Estoy pensando la forma de repararlo sin cambiar el reposabrazos y se me ha ocurrido pegar dos imanes de estos de nevera, uno en la tapa y otro en la base para que haga el cierre.  Os parece buena idea? Cuando me decida a hacerlo subiré unas fotos. La idea la he sacado de mi anterior coche, un laguna que la tapa iba fija con unos imanes. Alguien ha reparado esta tapa de alguna manera? Saludos.

hola compañeros. siento lo de tu coche y es una putada. Yo, por trabajo, me ha tocado verificar muchas puertas de estas por propietarios que reclaman daños en los coches y os puedo decir que, efectivamente, algunos casos, los menos, se trata por fallo del sensor o el motor o bien fallos mecánico de la puerta  y otras muchas por impericia del conductor; que no digo que sea el caso. Me explico, muchos portalones tienen sensores de fotocélula que normalmente funcionan bastante bien y si el portalon es de este tipo y falla puede ser por fallo de la fotocélula o por fallo del motor. Otros llevan sensor magnético en el suelo, y estos son los que dan muchos problemas. Este sensor detecta la masa metalica del coche cuando esta entrando o saliendo pero suele ocurrir que si existe rampa hacia abajo, en cuanto el coche enfila la rampa empieza a bajar el morro y por lo tanto la trasera se levanta dejando de detectarlo el sensor. En este caso, si te duermes en los laureles pasa el tiempo de espera de la puerta y comienza a cerrarse llegando a golpear el coche. Lo mejor es una puerta sin sensores; que es la que yo tengo. Pulsas una vez y abres y cuando quieres cerrar pulsas de nuevo, por lo que nunca tienes problema. Como si quieres dejarla abierta todo el día. Este sistema nunca falla, salvo que no haya corriente. Es el mas sencillo y el más efectivo y no necesita mantenimiento y nunca ha habido un problema en mi comunidad por este motivo. Espero que este post os ayude.

Buenas. Tras leer el enlace creo que esto es una merienda de negros (que no se ofenda nadie) en la que el negro somos nosotros y nuestro coche. Hay un post más adelante en este apartado donde se comenta que se podrá pasar la ITV en los concesionarios, lo cual cuadra a la perfección con el inicio de este enlace, ya que si hay que pasar revisión a la electrinica conectando el ordenador, quien mejor que el concesionario oficial. Si esto supondrá mayor coste para el ciudadano de a pie? No lo dudéis, claro que sí. Otra cuestión es el grado de detalle que se exigiría para ser apto o no, ya que entiendo que SOLO debiera inspeccionarse las partes que afectan a la seguridad del vehículo y no a otras que afectan a confort, etc.... Al final de todo esto se verá en que queda.

dichosos bimasa. yo lo sufri en el laguna. la reparación ronda los 1000€ suerte que  te lo cubre la garantía. lo que no sabia es que se puede poner uno normal de los de toda la vida. Alguien puede dar mas información sobre esto.?