pap

Hola compañero:

Yo soy de Coruña y ya llevo varias ruedas cambiadas en el exeo ya que la próxima semana llegaré a los 100000km. 

Mi experiencia con las ruedas son que con las que traía el coche; las bridgeston, le saque a las delanteras 26000km apurandolas al máximo y luego he pasado a las Michelín Primacy 3 a las que les he sacado a las primeras 30000 km y otros 30000km a las segundas en eje delantero.

En eje trasero las de origen; bridgeston, les saque 56000 km y luego monté las Michelin primacy 3 y están ahora para el segundo cambio con 99000 km, las estay apurando ahora en verano para cambiarlas antes de las lluvias. Por lo que verás en eje trasero me han durado menos que las bridgeston de origen, ya que debían durar al menos hasta los 112000km (56+56).

Yo tengo el exeo diesel de 143cv y ando bastante con el coche, ya que lo utilizo por trabajo a diario y por todo tipo de carretera (autopista, carretera normal, ciudad...)

De los distintos coches que he tenido (cordoba tdi que todavía tengo, como laguna II) he probado diversas marcas y las que siempre me han dado mejor resultado han sido las Michelin, y he probado pirelli, continental, bridgeston y michelín por supuesto. De todas ellas me quedo con michelín aunque son un poco mas caras, ya que primero es la seguridad y luego la durabilidad.

Habrá gente partidaria de otras marcas pero yo, hoy por hoy, me decanto por Michelin.

Espero haberte ayudado.

Buenas a todos.

Lo que comenta el compañero tiene su punto de razón. El agua pura (H2O), por sí es aislante y no conduce la electricidad pero la que usamos comúnmente lleva sales disueltas en su composición que sí son conductoras de la electricidad, por lo que el agua conduce la misma. Si echais agua destilada en el deposito de agua llegará un momento que deja de ser conductora al no contener sales en disolución y saltará el fallo.

El agua que habitualmente manejamos siempre lleva sales en disolución y es por ello que no es buena amiga de la electricidad. Nunca apaguéis un fuego con electricidad por medio ya que podeis tener problemas.

Como dato curioso, que nadie pruebe a mear en el campo contra un pastor eléctrico de los que hay en las fincas para que no se escapen los animales, ya que el chorro de pis lleva sales en disolución y os dará un calambrazo.

Saludos.

Buenas.

Que motor llevas?

Yo con un Style tdi de 143 cv no les he sacado más de 30000km a las delanteras (voy por el 4º juego delante) y 56000km a las trasera (voy por el 2º juego) y monto Michelin primacy 3 tras las de fabrica, que eran unas brigestone y sólo me duraron las delanteras 26000km.

Cómo que no se puede comprobar la batería?. Con un polímetro que en los chinos los tienes por 4 euros, lo conectas a los bornes de la batería y determinas el voltaje que te da y sabes si está baja o no.

Un saludo.

el mio de enero del 2011 y va por 89000 km.

Yo tengo el mismo motor que tú y tiene en la actualidad 89000km. Te puedo asegurar que  esto motor consume en torno a 1 lt de aceite cada 10000km, así que tenlo en cuenta para revisar el nivel de vez en cuando.

La primera y única vez que me salto el chivato del aceite fue a los 11000km y desde entonces lo reviso de vez en cuando y las cuentas son esas, 1 lt cada 10000km.

Lo comenté en la Seat y me dijeron que era normal.

De echo, cada vez

yo tengo el mismo problema.

A que concesionario de Coruña has ido?

Lo mismo me acerco, aunque el mío ya no está en garantía.

Saludos.

buenas:

a mi me ha pasado lo mismo. Me dieron un pequeño golpe que la defensa delantera, del lado izd y me han doblado un poco la aleta y roto el faro, pero el golpe es prácticamente inapreciable.

De hecho me di cuenta cuando al pasar la itv esta semana, al hacer la verificación de los eyectores de los faros, salieron bien pero uno no recogía y se cayó la tapa, para sorpresa del técnico de itv y mía. El eyector se quedó fuera y empezó a perder agua por su parte inferior.

Cogí la tapa y la coloqué en su sitio y hasta hoy.

No lo he vuelto a probar.

En cuanto tenga tiempo para dejar el coche en el taller, doy parte al seguro para repararlo.

A pesar de ello paso la itv sin problemas con 4 años y 87000 km.

Con todo esto quiero decir, que cualquier pequeño golpe de aparcamiento bien dado en la zona del eyector, inutiliza este, aunque aparentemente no se aprecie ningún daños exterior, como es mi caso.

Un saludo a todos.

una cuestión.

No te lo cubre el seguro.

Normalmente en estos casos, si lo tienes a todo riesgo te lo tendría que cubrir el seguro, y si se trata de lluvias muy intensas iría por el consorcio.

Un saludo.

Aporto mi grano de arena. Yo soy de Coruña y tengo el tdi 143 style y el próximo mes mi coche hace 4 años. En la actualidad tiene 86000km.

Mi experiencia es que al año de tenerlo, un día en ciudad con la calefacción puesta detecté que  había bajado la temperatura. Desde entonces siempre le hago seguimiento y en las mismas condiciones de invierno, en ciudad y con la calefacción puesta, baja la temperatura.

Ya entrado el verano he hecho la misma prueba, poner la calefacción a tope en pleno verano en ciudad y estando parado con el coche encendido, la temperatura bajaba.

Yo considero que esto es normal, ya que si alguna recuerda, existe una recomendación cuando se estropea los ventiladores del circuito de refrigeración, que consiste en poner la calefacción a tope para bajar la temperatura del motor.

Yo lo considero normal y no he notado ninguna anomalía en el funcionamiento del coche por el hecho de que baje la temperatura.

Un saludo a todos y feliz año.