pap

Buenas:

Que yo sepa no se cambia. 

El mio se acerca a los 300000km y siempre mantenimientos en la seat y nunca me lo han cambiado. Coche del 2011.

Lo que si notaba hace un par de meses que al encender el coche en el garaje y mientras actuaba la bomba de la dirección asistida, hacía unos ruidos muy raros que paraban al rato. Al principio me volví loco para localizar donde estaba el fallo y finalmente vi que era que el líquido de la dirección asistida estaba bajo (yo creo que ni siquiera lo revisan en la seat cuando se hace mantenimiento). 

Como hacía poco que había pasado la última revisión lo lleve y me lo rellenaron sin ningún problema y sin coste; faltaría más; y santo remedio. Desde ese día dejó de hacer el ruido de marras. Cuando me lo rellenaron les pregunte cada cuanto se cambiaba y me dijeron que no tenía mantenimiento y que no se cambiaba nunca. Únicamente se revisaba el nivel y se completaba si hacía falta. 

Comento lo del ruido que hacía por las mañanas hasta que cogía presión el circuito y temperatura, ya que el resto del día ya no lo hacía, por si a alguno le ocurre.  

Saludos. 

El 2022-11-21 21:56:44 Manu88 dijo:

Hola, pues la consecuencia de la actualización del software es que modifica la mezcla y hace mas ciclos de reciclado de gases, si antes de la actualización, funcionaba la egr equis ciclos ahora funciona muchos más, y al final, de estar más tiempo abierta, el vástago de la válvula, se agarrota por la temperatura, es el fallo que he observado en las que he cambiado, todas en motor CAGA

El mío es motor CAGA.

Buenas ExeoMairena:

Lo que hacen en la Seat es reprogramar la centralita pero no se cambia la EGR. 

Por mi experiencia te comento que yo si hice la actualización de software en su momento, que es como lo llaman ellos, y durante unos años no tuve ningún problema con el coche, salvo los ya comentados por aquí, de un consumo algo mayor y que el coche hacía la regeneración de gases más amenudo, pasando de hacerla mas o menos una vez al mes a hacerla una a la semana aproximadamente. Te comento que yo uso el coche a diario y para mi es una herramienta de trabajo, contando actualmente con 275000km. 

No recuerdo exactamente a que kilometraje hice la actualización en la seat exactamente. 

Lo que si te puedo decir es que voy por la tercera válvula EGR,  habiendo cambiado la primera con unos 250000km, lo cual achaco al kilometraje que tenía el coche por el uso del mismo, ya que todas las EGR acaban petando, digan lo que digan. 

La segunda fue este mes de Junio, cuando todavía no había cumplido el año de haber cambiado la anterior. El coche comenzó a fallar y se ponía en modo avería, por lo que lo llevé nuevamente y tras testear el mismo vieron que daba fallo nuevamente la EGR, la cual cambiaron ellos en garantía, contando el coche con unos 268000km, los cual es indicativo de que la que colocaron venía defectuosa o la instalaron mal. 

Desde entonces no he vuelto a tener problemas de momento, pero seguro que volverá a fallar ya que este tipo de válvulas son muy cojoneras, no ya solo las EGR, sino todas las piezas y mecanismos que llevan nuestros coches anticontaminación. 

Anteriormente ya he cambiado mariposa de admisión, chapaleta...

Había que ver como estaba la chapaleta, a la cual saque fotos y las subí en su día por aquí.. Estaba todo el interior con carbonillas en algunas zonas podía superar el cm de espesor. 

A todo esto mi coche es un TDI de 143 de enero del 2011 y de momento no lo cambio salvo que las averías sean más recurrentes y de  una cuantía alta. 

De todas formas craso error haber efectuado la actualización del software. 

No podría decirte si los fallos se deben a dicha actualización, o no, ya que no se como habría ido sin ella, lo único que te puedo decir es que antes de la misma el coche iba igualmente bien, aunque con menor consumo. 

Saludos. 

El 2022-08-04 19:21:56 rayorojo dijo:

Hace un año iba de viaje (unos 800 kms.) y después de los primeros 250 kms se encendió el icono de los calentadores y se quedó sin potencia. 

En un concesionario de camino me dijeron que se trataba de la EGR.

Continué viaje hasta el destino (unos 550 kms) sin fallar. Después de unos días volví (800 kms.) sin fallar.

A día de hoy no me ha vuelto a dar fallo, pero para emprender otro viaje largo me mosquea que vuelva a pasar.

A alguien le ha ocurrido algo parecido?

Mi exeo es un tdi de 143 cv de noviembre de 2009, tiene unos 90.000 kms y muy bien cuidado.

A mi me pasó algo similar en un viaje largo y por Francia, en donde más lejos estaba se enciende el testigo de marras y al principio el coche iba bien y no le notaba nada. Apagaba y encendía y se iba el error, hasta que pasados unos km se puso en modo protección y no tenía potencia. Me pasaban hasta los camiones. 

Conseguí llegar a españa y lo llevé al primer concesonario que encontré y me indican fallo del sistema de escape, mariposa de admisión, chapaleta, etc....

Debido a que tenía que volver a casa tras acabar las vaciones les indico que lo reparen habiendo dado un ppto elevado, pero para mi suerte se equivocaron de piezas y les indiqué que volviesen a montar las mismas tras una limpieza de estas y duró unos meses sin fallos pudiendo volver a casa. 

Tras un tiempo; poco; volvió el mismo problema y finalmente hubo que cambiar la mariposa de admisión y chapaleta de admisión, la cual estaba llena de carbonilla. (puse alguna foto en el foro que puedes consultar)

Tiempo más tarde con el mismo testigo de fallo, y mismos síntomas; perdida de potencia y velocidad; fue fallo de la egr que también se cambió. 

Con esto te quiero decir que el testigo de fallo en el cuadro puede tener varias causas que no sabran a cual se corresponde hasta que hagan la diagnosis.

Mi recomendación es si vas a hacer viaje largo, pasate antes por la seat y que te hagan la diagnosis para saber si hay algún problema y donde, y en caso contrario quedarte tranquilo si ha sido un fallo puntual, ya que jode mucho que te pase en cualquier circunstancia, pero especialmente en vacaciones.

Saludos. 

El 2022-07-27 20:38:04 Manu88 dijo:

Hola, ¿tienes hecha la famosa campaña de los gases? Si es así, por lo que veo, las egrs, fallan prematuramente, comprobado

Sí la tengo hecha. 

Y la reprogramación también, una actualización que hubo tras la campana de gases. 

Vuelta con la egr. 

Tras haberla cambiado hace 7 meses se vuelve a encender la luz de marras intermitentemente con  el mismo problema de perdida de potencia por entrar el motor en modo protección. 

Justo una semana antes de irme de vacaciones. 

DIrectamente a la seta para que lo miren. 

Le meten la máquina y marca fallo de la egr a lo cual les digo que se cambió en octubre o noviembre pero me indican que al tener a gente de vacaciones no me pueden dar cita hasta dentro de 3 semanas. 

Les meto caña y me hacen un hueco y me dicen que lo revisarán a fondo ya que también puede ser cosa del cableado. 

Lo llevo en dos días lo miran y finalmente el cableado estaba bien por lo que vuelven a cambiar la egr, por supuesto en garantía, y de momento no ha vuelto a fallar. 

Indicar que sería la tercera egr que lleva el coche, habiendo durado la primera 250000 km y la segunda 17000km. 

A ver la tercera cuando dura. 

Saludos. 

El 2021-09-12 22:16:56 Nostoy dijo:

Hola, no me ha quedado claro si al principio, cuando te saltaba el fallo en el cuadro ¿las luces funcionaban y estaban encendidas a pesar de marcar fallo? O realmente no sé encendían

En contestación a tu pregunta te comento que la luz diurna no encendía y era lo que marcaba el fallo, pero si ponía las luces de posición o cruce o carretera sí que encendía y funcionaba y alumbraba de la forma habitual. 

Saludos. 

Buenas:

A mi me pasó lo mismo y era el sensor de marcha atrás que; como bien dice el compañero; va en la caja de cambios. 

Se queda encendido y cuando se acercaba algún coche en un semaforo los sensores de aparcamiento lo detectaban y comenzaban a pitar. 

Hay que cambiarlo. 

A mi en su momento en la seat fueron alrededor de unos 60 euros. 

Saludos. 

Buenas:

A mi hace unos días también se me volvió a encender la dichosa señal luminosa del muelle de precalentamiento y cuando se encendía había perdida de pontencia ya que entraba en modo protección de motor. 

Lo apagabas y se iba el fallo pero al andar unos pocos kilómetros volvía a aparecer. 

La primera vez que se me encención iba adelantando en un carril de acelaración y en ese momento entró en modo protección del motor y tuve que abortar el adelantamiento por la falta de potencia. Imaginaos el susto y si llega a pasarme en adelantando en una carretera convencional invadiendo el carril contrario. 

Tras el susto directo a la seat. 

El chivato del  muelle puede ser muchas cosas y en mi caso lo llevé a la seta y finalmente era la egr que marcaba fallo. 

Hubo que cambiarla y desde entonces perfecto. 

Fueron 300 y poco euros el cambio. Realmente me esperaba más. 

Indicar que el mio es un style de 143 cv motor caga con 250000 km en 10 años sin repro. 

En la seta me indicaron que al final todos darían dicho fallo, el cual es bastante habitual en los coches que disponen de la egr.

En la Peugeot dieron muchos problemas. 

A pesar de la avería sigo muy contento con el coche y de momento no cambio. 

Saludos. 😉

A mi me pasó algo parecido estando por francia pero sin llegar a pararse el coche. 

Se encendía el testigo de espiral parapadenado y otro testigo, ya no recuerdo cual, y tras conseguir llegar a españa, finalmente se solucionó cambiando la chapaleta de admisión y mariposa, con 188000 km. 

Ahora voy por los los 241000 y desde entonces sin problema. 

No se si será lo mismo, pero por si te sirve de orientación. 

La reparación en torno a los 700euros soportando parte del arreglo la marca. 

Saludos.