pap

Muchas gracias a Ysa82 y a bartds por vuestras aportaciones.

Viendo los pdf creo que se me complica mucho el asunto.

Si me animo a hacerlo colgaré tutorial pero creo que acabaré antes comprando un asiendo que esté bien de 2ª mano y hacer el cambio ya que en la seat solo por montar y desmontar el asiento la cosa se disparaba, simplente para mirar el problema y luego había que sumarle los materiales. (un pico)

Lo dicho. Muchas gracias. 😉

El 2019-12-16 12:39:34 agu74 dijo:

Hola a todos, me ha saltado la luz de averia y la maquina dice fallo del colector de admision, lo he limpiado y nada, al desmontarlo he visto q las chapaletas estan un poco giradas y ese es el fallo, a alguien le ha pasado, en la foto se puede ver como estaba de carbonilla y muy poco giradas

Buenas Agu74.

Yo he sufrido ese problema con 206000 km y aprovechando que se acercaba el cambio de distribución pedí que me lo mirasen en la Seat.

Ya me había dado problemas con 188000 km el verano pasado estando de vacaciones por lo que entonces lo llevé a la seat y tras mirarlo y cambiar una pieza les seguia dando error, por lo volvieron a revisar y la pieza que pusieron la habían enviado erroneamente, por lo que como tenía que segui viaje les dije que montasen todo de nuevo e hiciesen limpieza de la válvula egr y mariposa de admisión, y así ha tirado hasta los 206000km que volvió a dar problemas.

En la Seat me indicaron que daba fallo la chapaleta de admisión, aunque antes de dar autorización para cambiarla les indique que limpiasen mariposa de admisión nuevamente y egr, pero seguia dando fallo. Luego cambiaron mariposa de adminisión y seguía con fallo y finalmente hubo que cambiar la chapaleta.

Tuve atención comercial, según ellos de unos 600euros, por lo que la chapaleta tenían que enviarla a la Seat, pero pedí que me la enseñasen y daba pena como estaba de carbonilla.

Total, que no te va a quedar otra que cambiarla. Ojalá me equivoque y soluciones de otra forma, pero es una reparación cara.

Saludos

Buenas:

Acabo de hacer cambio de la correa de distribución al mio, TDI style de 143 cv, con 9 años y 206000km, y también he cambiado la bomba de agua.

En la seat me indicaron que los nuevos materiales con los que están hechas las nuevas correas aguanta mucho mejor que las de hace unos años y es perfectamente factible hacerla a los 180000 o 210000km, según indica Seat, o bien recomiendan hacerla cada 10 años (estos de tiempo no viene en el manual).

Por otro lado, en la web de seat os podeis bajar los precios de todas las revisiones por  modelos de seat, y las operaciones habituales de mantenimiento y reparaciones habituales, en la pestaña OFERTAS POSTVENTA, abajo del todo de la página, en donde os bajais el libro de guía postventa, donde figuran los precios de las mismas.

Es indicativo de lo que os vais a gastar en las revisiones habituales que indica la marca, aunque a veces os podeis llevar agradables sorpresas en el conce con precios inferiores.

Saludos.

Buenas:

Yo también he recibido la carta y me coincidió con el coche en el conce, ya que estaba para cambiar la distribuición, por kilometraje, por lo que aproveché y les llevé la carta para que ya le hicieran la campaña.

Me indicaron del conce que el coche saldría sin hacer la campana del airbag debido a que no tenían stock, por lo que pedirían la pieza y cuando la tuviesen me llamaban para cambiarla.

Según parece, al conce al que lo llevo, les llegaron avisos de más de 100 coches afectados pero sólo 2 piezas para cambiar, por lo que tienen que pedirlas. Según me dicen, al pedirlas ya vienen asignadas al coche por el número de bastidor, por lo que os aconsejo que llameis a vuestros concesionarios para que os lo revisen y os ponga en lista de espera, para cuando reciban los airbags.

Saludos.

El 2019-07-18 19:07:29 pap dijo:

Buenas:

Me ha ocurrido lo mismo hace unas semanas estando de viaje. Se enciende el piloto parpadeando intermitentemente cuando vas conduciendo. El coche iba normal aunque con el piloto parpadeando por lo que llegué a destino y paré el coche.

Al encender al día siguiente ya no se encendía el piloto hasta que hacías uno 100 km como dices.

Días más tarde se encencía conjuntamente con el avería de motor, y el coche perdía potencia. Apagabas y volvías a encender y desaparecía el fallo, pero a los pocos kilómetros se volvía a encender.

Finalmente lo llevé a la Seat y me dijeron que podía ser un fallo de varias cosas distintas pero hasta meter el ordenador no sabrían lo que era.

Finalmente meten el ordenador y localizan fallo en la válvula egr que tienen que cambiar. Todo esto de vacaciones, por lo que doy autorización para que la cambien.

Piden la pieza y la cambian pero sigue dando fallos, hasta que finalmente localizan que la válvula enviada no era la del modelo y por eso les daba error.

Como estaba de vacaciones y ya era viernes y necesitaba hacer viaje de vuelta para empezar a trabajar el lunes, y ante la falta de tiempo para pedir otra válvula, le indico al concesionario; siguiendo los sabios consejos de Markos, LucasMelide y Miguel, de que procedan a limpiar la egr y la mariposa de adminisión, y tras haber efectuado eso el coche no ha vuelto a fallar de momento.

Del ppto de reparación del cambio de la egr superior a 500euros finalmente pagué 68.

Espero te sirva de ayuda el tocho que te puesto.

Saludos.

Adjunto foto de los fallos que marcaba el cuadro.

Buenas:

Me ha ocurrido lo mismo hace unas semanas estando de viaje. Se enciende el piloto parpadeando intermitentemente cuando vas conduciendo. El coche iba normal aunque con el piloto parpadeando por lo que llegué a destino y paré el coche.

Al encender al día siguiente ya no se encendía el piloto hasta que hacías uno 100 km como dices.

Días más tarde se encencía conjuntamente con el avería de motor, y el coche perdía potencia. Apagabas y volvías a encender y desaparecía el fallo, pero a los pocos kilómetros se volvía a encender.

Finalmente lo llevé a la Seat y me dijeron que podía ser un fallo de varias cosas distintas pero hasta meter el ordenador no sabrían lo que era.

Finalmente meten el ordenador y localizan fallo en la válvula egr que tienen que cambiar. Todo esto de vacaciones, por lo que doy autorización para que la cambien.

Piden la pieza y la cambian pero sigue dando fallos, hasta que finalmente localizan que la válvula enviada no era la del modelo y por eso les daba error.

Como estaba de vacaciones y ya era viernes y necesitaba hacer viaje de vuelta para empezar a trabajar el lunes, y ante la falta de tiempo para pedir otra válvula, le indico al concesionario; siguiendo los sabios consejos de Markos, LucasMelide y Miguel, de que procedan a limpiar la egr y la mariposa de adminisión, y tras haber efectuado eso el coche no ha vuelto a fallar de momento.

Del ppto de reparación del cambio de la egr superior a 500euros finalmente pagué 68.

Espero te sirva de ayuda el tocho que te puesto.

Saludos.

Buenas.

Viene de serie que yo sepa. Sólo hay que darle un pequeño toque a la palanca del intermitente y soltarlo y automáticamente señaliza 3 intermitencias.

Saludos.

Como mola.

Como el Ateca.

Buen brico.

On ‎02‎/‎10‎/‎2016 at 23:15, markosbf dijo:

Joe@pap eso si ke es comentar una prueba de un coche siii mejor ke los portales web de autos incluso siii,gracias compi

Muchas gracias markos.

Si me lo hubiesen dejado un días más os contaba más cosas.

Saludos.

Buenas:

He tenido el privilegio de probar un ATECA TDI 150cv Excellent 4drive cargado de extras durante un día entero por cortesía de Seat y el resultado final es  el siguiente:

La línea exterior impresiona más en vivo y directo que en fotos, ya que éstas no le hacen justicia. Si os gusta en fotos os gustará mucho más cuando lo veáis en directo.

Interiormente destaca por la amplitud de las plazas, tanto delanteras como traseras. Indicar que mido 189 y los que iban detrás mía iban muy holgados con las piernas bastante separadas del respaldo delantero, y en cuanto a la altura más de lo mismo.

El maletero amplio con buena boca de carga y de formas muy cuadradas, fácilmente aprovechable, a pesar de que la versión probada disponía de rueda de repuesto tipo galleta, restándole algo de volume.

Me ha decepcionado un poco los materiales del salpicadero ya que parecen plásticos de baja calidad con una terminación pobre.

El coche se arranca sin llave apretando un botón junto a la palanca de cambios, lo cual es de agradecer ya que no hay necesidad de sacar la llave del bolsillo. Una vez que lo has encendido es engranar la primera o marcha atrás y se desactiva automáticamente el freno eléctrico.

Una ve hechas ha rodar se notaba el coche con falta de brio y nervio, lo cual se soluciona girando la rosca que selecciona los distintos modos de conducción. Fue ponerlo en modo sport y las reacciones del coche cambiaron por completo pasando a tener un tacto de pedales distinto.

Los modos de conducción seleccionables son varios entre los que se encuentran el modo, eco, autopista, sport, nieve, barro.

Lo he probado durante algo más de 300 km por carretera y autopista y un tramo final por ciudad, coincidiendo un buen día en cuanto al tiempo y con lluvia por la noche y he de indicar que el consumo del coche fue de 5,8 lt/100km, lo cual es cifra muy baja para lo que me esperaba del coche, ya que por volumen, aerodinámica, peso y tendiendo en cuenta que era 4drive, ha sido una cifra que pocas veces logro con mi actual coche, un Exeo tdi de 143 cv. El coche iba dotado de llantas de 19" lo cual otorga más merito al consumo que se le ha sacado, y eso que se le apuraba de vez en cuando para ver la evolución y aceleración del motor.

En cuanto al equipamiento disponible en la unidad probada sobresale gratamente el asistente de carril del coche, el cual es capaz de girar el coche automáticamente para llevarlos entre las líneas del carril. Sueltas el volante y el coche gira sólo en autopista y carreteras para seguir por el carril. Ojo con esto ya que no hay que fiarse en exceso de estos adelantos ya que todo tiene sus limitaciones, porque no hace maravillas y en curvas cerradas no funciona. Está bien para pequeños despiste en la carretera. De hecho cuando se lleva las manos en el volante y estás tomando una curva y no vas por el centro del carril se nota como hace intención de corregir la trayectoria para central el coche. Esto al principio incomoda hasta que te acostumbras.

La cámara 360 es espectacular, ya que literalmente se puede conducir el coche con las ventanillas cegadas a baja velocidad, y sobre todo me resultó útil a la hora de aparcarlo en el garaje, cuya plaza era en rincón y de dimensiones muy justas. De hecho cuando tuve que entregar el coche, vino el conductor a buscarlo a casa y no se atrevió a sacarlo del garaje.

Indicar que dicha promoción de Seat consistía en la cesión del coche durante 1 día completo para probarlo, y fue un conducto venido de Madrid el que me lo entregó a la puerta de casa un sábado por la mañana y lo volvió a recoger al día siguiente.

La conducción nocturna es muy buena, con buena visibilidad a lo cual ayuda la iluminación de los faros con el cambio automático de luces a cortas cuando detecta algún vehículo de frente. Lo he llevado por carreteras estrechas, de noche y con lluvia a cubos y se conducía bien y en ningún momento se ha hecho ningún movimiento inesperados a pesar de haberlo buscado y es que la electrónica está bien tarada y se notaba que era un 4drive.

El sensor de lluvia no funcionaba en la unidad probada y la apertura del portón trasero manos libres funcionaba cuando le daba la gana.

Como conclusión final indicar que los puntos fuertes del coches son la estética y el motor que lleva y los débiles, por ponerle alguno, son los acabado interiores de plásticos y el precio, ya que me parece un poco alto para la unidad probada, superior a 30000euros.

Si el motor gasolina de 150CV responde igual que el diesel en cuanto a consumos, teniendo en cuenta el mismo desvío que hay en consumo real con el declarado  por el fabricante o incluso 1 litro a mayores, considero que no compensa el diesel por la diferencia de precio y a como están hoy en día los precios entre ambos combustibles.

Espero que os sean interesantes estas impresiones y que; desde luego; el que tenga la posibilidad de probarlo que lo haga, ya que es un coche que no deja indiferente a nadie.

Saludos.