pap

Buenas Bartds

Ya las llevo apagadas y no las he vuelto a encender, pero al encender el coche este hace el chequeo y vuelve a dar el fallo en el cuadro, por eso comentaba de si se podía anular la función desde el vagcom.

Efectivamente, antes de iniciar el tema comprobé si había algún otro caso en el club pero no he encontrado nada al respecto, por lo que lo he publicado, para poner en preaviso a los otros compis que llevan el mismo faro xenon antes del reestiling.

Gracias de todas formas y ya me dirás sin se puede hacer algo con el vag.

Muchas gracias a Ysa82 y a bartds por vuestras aportaciones.

Viendo los pdf creo que se me complica mucho el asunto.

Si me animo a hacerlo colgaré tutorial pero creo que acabaré antes comprando un asiendo que esté bien de 2ª mano y hacer el cambio ya que en la seat solo por montar y desmontar el asiento la cosa se disparaba, simplente para mirar el problema y luego había que sumarle los materiales. (un pico)

Lo dicho. Muchas gracias. 😉

El 2019-12-16 12:39:34 agu74 dijo:

Hola a todos, me ha saltado la luz de averia y la maquina dice fallo del colector de admision, lo he limpiado y nada, al desmontarlo he visto q las chapaletas estan un poco giradas y ese es el fallo, a alguien le ha pasado, en la foto se puede ver como estaba de carbonilla y muy poco giradas

Buenas Agu74.

Yo he sufrido ese problema con 206000 km y aprovechando que se acercaba el cambio de distribución pedí que me lo mirasen en la Seat.

Ya me había dado problemas con 188000 km el verano pasado estando de vacaciones por lo que entonces lo llevé a la seat y tras mirarlo y cambiar una pieza les seguia dando error, por lo volvieron a revisar y la pieza que pusieron la habían enviado erroneamente, por lo que como tenía que segui viaje les dije que montasen todo de nuevo e hiciesen limpieza de la válvula egr y mariposa de admisión, y así ha tirado hasta los 206000km que volvió a dar problemas.

En la Seat me indicaron que daba fallo la chapaleta de admisión, aunque antes de dar autorización para cambiarla les indique que limpiasen mariposa de admisión nuevamente y egr, pero seguia dando fallo. Luego cambiaron mariposa de adminisión y seguía con fallo y finalmente hubo que cambiar la chapaleta.

Tuve atención comercial, según ellos de unos 600euros, por lo que la chapaleta tenían que enviarla a la Seat, pero pedí que me la enseñasen y daba pena como estaba de carbonilla.

Total, que no te va a quedar otra que cambiarla. Ojalá me equivoque y soluciones de otra forma, pero es una reparación cara.

Saludos

Buenas:

Acabo de hacer cambio de la correa de distribución al mio, TDI style de 143 cv, con 9 años y 206000km, y también he cambiado la bomba de agua.

En la seat me indicaron que los nuevos materiales con los que están hechas las nuevas correas aguanta mucho mejor que las de hace unos años y es perfectamente factible hacerla a los 180000 o 210000km, según indica Seat, o bien recomiendan hacerla cada 10 años (estos de tiempo no viene en el manual).

Por otro lado, en la web de seat os podeis bajar los precios de todas las revisiones por  modelos de seat, y las operaciones habituales de mantenimiento y reparaciones habituales, en la pestaña OFERTAS POSTVENTA, abajo del todo de la página, en donde os bajais el libro de guía postventa, donde figuran los precios de las mismas.

Es indicativo de lo que os vais a gastar en las revisiones habituales que indica la marca, aunque a veces os podeis llevar agradables sorpresas en el conce con precios inferiores.

Saludos.

Buenas:

Yo también he recibido la carta y me coincidió con el coche en el conce, ya que estaba para cambiar la distribuición, por kilometraje, por lo que aproveché y les llevé la carta para que ya le hicieran la campaña.

Me indicaron del conce que el coche saldría sin hacer la campana del airbag debido a que no tenían stock, por lo que pedirían la pieza y cuando la tuviesen me llamaban para cambiarla.

Según parece, al conce al que lo llevo, les llegaron avisos de más de 100 coches afectados pero sólo 2 piezas para cambiar, por lo que tienen que pedirlas. Según me dicen, al pedirlas ya vienen asignadas al coche por el número de bastidor, por lo que os aconsejo que llameis a vuestros concesionarios para que os lo revisen y os ponga en lista de espera, para cuando reciban los airbags.

Saludos.

El 2019-07-18 19:07:29 pap dijo:

Buenas:

Me ha ocurrido lo mismo hace unas semanas estando de viaje. Se enciende el piloto parpadeando intermitentemente cuando vas conduciendo. El coche iba normal aunque con el piloto parpadeando por lo que llegué a destino y paré el coche.

Al encender al día siguiente ya no se encendía el piloto hasta que hacías uno 100 km como dices.

Días más tarde se encencía conjuntamente con el avería de motor, y el coche perdía potencia. Apagabas y volvías a encender y desaparecía el fallo, pero a los pocos kilómetros se volvía a encender.

Finalmente lo llevé a la Seat y me dijeron que podía ser un fallo de varias cosas distintas pero hasta meter el ordenador no sabrían lo que era.

Finalmente meten el ordenador y localizan fallo en la válvula egr que tienen que cambiar. Todo esto de vacaciones, por lo que doy autorización para que la cambien.

Piden la pieza y la cambian pero sigue dando fallos, hasta que finalmente localizan que la válvula enviada no era la del modelo y por eso les daba error.

Como estaba de vacaciones y ya era viernes y necesitaba hacer viaje de vuelta para empezar a trabajar el lunes, y ante la falta de tiempo para pedir otra válvula, le indico al concesionario; siguiendo los sabios consejos de Markos, LucasMelide y Miguel, de que procedan a limpiar la egr y la mariposa de adminisión, y tras haber efectuado eso el coche no ha vuelto a fallar de momento.

Del ppto de reparación del cambio de la egr superior a 500euros finalmente pagué 68.

Espero te sirva de ayuda el tocho que te puesto.

Saludos.

Adjunto foto de los fallos que marcaba el cuadro.

Buenas:

Me ha ocurrido lo mismo hace unas semanas estando de viaje. Se enciende el piloto parpadeando intermitentemente cuando vas conduciendo. El coche iba normal aunque con el piloto parpadeando por lo que llegué a destino y paré el coche.

Al encender al día siguiente ya no se encendía el piloto hasta que hacías uno 100 km como dices.

Días más tarde se encencía conjuntamente con el avería de motor, y el coche perdía potencia. Apagabas y volvías a encender y desaparecía el fallo, pero a los pocos kilómetros se volvía a encender.

Finalmente lo llevé a la Seat y me dijeron que podía ser un fallo de varias cosas distintas pero hasta meter el ordenador no sabrían lo que era.

Finalmente meten el ordenador y localizan fallo en la válvula egr que tienen que cambiar. Todo esto de vacaciones, por lo que doy autorización para que la cambien.

Piden la pieza y la cambian pero sigue dando fallos, hasta que finalmente localizan que la válvula enviada no era la del modelo y por eso les daba error.

Como estaba de vacaciones y ya era viernes y necesitaba hacer viaje de vuelta para empezar a trabajar el lunes, y ante la falta de tiempo para pedir otra válvula, le indico al concesionario; siguiendo los sabios consejos de Markos, LucasMelide y Miguel, de que procedan a limpiar la egr y la mariposa de adminisión, y tras haber efectuado eso el coche no ha vuelto a fallar de momento.

Del ppto de reparación del cambio de la egr superior a 500euros finalmente pagué 68.

Espero te sirva de ayuda el tocho que te puesto.

Saludos.

Buenas.

Viene de serie que yo sepa. Sólo hay que darle un pequeño toque a la palanca del intermitente y soltarlo y automáticamente señaliza 3 intermitencias.

Saludos.

Como mola.

Como el Ateca.

Buen brico.

On ‎02‎/‎10‎/‎2016 at 23:15, markosbf dijo:

Joe@pap eso si ke es comentar una prueba de un coche siii mejor ke los portales web de autos incluso siii,gracias compi

Muchas gracias markos.

Si me lo hubiesen dejado un días más os contaba más cosas.

Saludos.