mustang

No es coña el que un turbo de un motor suene distinto o más que el de otro motor igual, es como todo, son piezas que se adaptan a nuestra manera de acelerar, y cada uno es un mundo, de hecho en la fabricación de los turbos hay unas pequeñas cotas de tolerancias en su fabricación y pensad que por ahí pasa aire a presión por lo que pueden sonar o silbar un poco.

cadena de distribución = TSI correa de distribución= TDI

mi curriculum: 1º renault 11 gtl, 1.4 60 cv creo, unos 220000km aprox. compartido con mi hermano y el más sentimental, se fue con el plan prever y se me escapó alguna lagrimilla cuando se fue para el desguace (lastima de no tener un sitio para guardarlo) apesar de algún problemilla que pudimos subsanar. 2º peugeot 309 sr, 1.6 92 cv, con el que realmente aprendí a conducir junto al r-11, tambien compartido con mi hermano y unos 255000km. 3º peugeot 307, 2.0 138 cv, mi primer coche nuevo, tragón y con el tiempo como le he echado de menos. Lo vendí con 55000km. Iba muy suave y me encantaba. 4º peugeot 407, 2.0 hdi, 136 cv, mi primer coche diesel (y el último probablemente) solo problemas, me sigue gustando su estética y su comodidad para viajar. Lo vendí con 85.000km. 5º exeo 2.0 tsi, de momento estoy flipando y enamorado, ya veremos como sale.

los motores gasolina son todos por cadena pero los tdi no. Vamos si no me equivoco.

cierralo...

Eso ya nos contarás, yo tambien estoy detrás de uno pero me tira para atras el alto precio que tienen, y por lo que he leido, preguntado y releido y repreguntado etc...jejejej, un pc y un mac de AHORA a nivel de hardware es lo mismo ya que apple ha dado el paso a componentes que mas hay en el mercado, tarjetas de video, procesadores, etc. Resumiendo ahora la unica diferencia entre los dos tipos son la caja en la que va metido toda la cacharreria del apple y el sistema operativo de apple que es más suave qeu el windows. Por cierto lo de que no hay virus para apple no es del todo cierto, empieza haberlos y de echo apple está vendiendo antivirus tambien. Un saludo

Si tienes el sistema WIP (creo qeu es así) entonces no hay que darle tantas vueltas y hacer caso A LA MARCA, que para eso paga y muy bien a los ingenieros, y se hace el cambio cuando lo indique el coche (entorno a los 30.000km) qeu los aceites sintéticos son muy buenos y duran más de lo que te indica el fabricante por seguridad. Que no tienes ese sistema, tambien es facil, a los 15.000km y es absurdo poner aceites long life. A partir de esto, cada uno que haga lo que quiera con su dinero y su coche, y que no nos confundan en el taller que van para su propio beneficio y muchas veces no hacen lo que la marca dice por su interés económico. 

totalmente deacuerdo.

Esto ha sido hasta ahora gustos, poruqe como los gasofas eran atmosféricos y la gente un poquito torpe, y los diesel turbo parece que estos andan más, ahora con los tsi las cosas cambian, tanto en prestaciones y consumos, como en las averias. GSRO, ahora con nuestros coches llevamos casi los mismos elementos que los diesel: turbos, valvulas egr, etc qeu dan muchos problemas en los diesel, por tanto veremos lo de las averias. Yo solo creo que hay una diferencia a nuestro favor (gasolina) y es que siempre la gasolina será más limpia que el diesel dentro del motor porqeu con los filtros y la urea que se les echa a los "tractores" para que contaminen menos parece lo contrario. Uf que tocho y no se si me he explicado bien, resumiendo mi opinión: el diesel para los tractores y lo profesionales del volante, y...............bueeeeeeeeeeeno para algún caso especial. jejeejeje. 

Yo creo que cada uno es libre de opinar lo que quiera respetando siempre al prójimo. El sabrá el cambio que ha hecho y por qué, más vale que el insignia le salga bueno, así que el tiempo lo dirá y nos pone a cada uno en su sitio. un saludo