MMEXEO

Entiendo Sinergia que hablas de remuneración neta, porque si no, te aseguro que con 60.000 trompos netos al año me compraba peazo bicharraco jaja. Fuera bromas, lo que se destina del presupuesto familiar a la compra de un coche es algo muy subjetivo. Yo soy de los que me gusta dormir tranquilo, y en cualquier caso, no me gustaría que fuera el coche lo que me quite el sueño....Ahora bien, me fascinan los coches y si tengo que hacer un esfuerzo lo hago...No obstante, en mi caso, me podría haber comprado un coche mucho mejor que el Exeo o el 407 que llevo ahora, pero preferí comprarme algo que pudiera pagar cómodamente.

La cosa esta en que en el momento que los chinos despierten y pidan un horario de trabajo humano y un sueldo acorde a su trabajo se les acabara el chollo a todas las multinacionales, y china dejara de ser la "puta" de los huevos de oro.

Y me da la impresion de que al ritmo que van eso es inminente.

Traer un coche de China es carísimo aunque metan 1000 en un transalántico. No os preocupeis, el problema no está en el sector del automóvil, sino en otros con componentes cuyo transporte es más barato.

Al hilo de mi cita, los chinos ya tienen un nivel de vida mucho mejor, sobre todo en las ciudades obviamente. La ventaja de ello no es que sean menos competitivos, que no lo son porque aún cobrando mucho más que hace 10 años siguen cobrando menos de la mitad que nosotros.

En cambio, la gran ventaja de que incremente su nivel de vida es que su demanda interna crecerá de tal manera que se la traerá al pairo la inversión extranjera....De hecho, se está empezando a producir un fenómeno curioso en el sector textil catalán (de los primeros que se fueron a China) y es que han transferido producción a España por problemas de calidad...Curioso no?

Sí, muy buen video. La verdad es que los procesos de producción no tienen que envidiar nada a los europeos. Está claro que siguen directrices de calidad y procedimientos europeas. Tenemos suerte que traer un coche desde China incrementa su coste un 30%, sino estábamos apañados jajaja porque cobran la mitad que nosotros. Por otro lado, iros acostumbrando a los gustos chinos porque ahora no se fabricará un coche si no es rentable en dicho país.....

Bueno, que dure muchos años este amor jaja

Jaja me apunto a lo de la Kdd para probar semejante bicho jaja por otro lado, hombre, el picasso es un coche diseñado hace 13 años y que vale 12000 pavos.....que quereis?!? De hecho bastante bien cumple su cometido para lo que vale jajaja

Este es un tema más subjetivo de lo que parece porque depende de muchas cosas. Primero del coche que llevabas antes, segundo de lo que has llevado a lo largo de tu trayectoria y tercero de lo que cada uno considera perezoso. Yo venía de un coche con turbo, 120cv diesel y que pesaba 1350 kilos (Megane). A lo largo de mi trayectoria he llevado muchos coches, pero en los últimos años también he llevado el Ibiza de mi mujer 1.9TDI 100cv Bomba inyector. Por último, para mi un coche perezoso es aquel que en su marcha más larga a 100km/h le pisas y se queda sin respuesta. Para mí el Exeo entra en ese grupo, por lo que lo considero perezoso, de hecho es muy perezoso para mi gusto, porque si esa operación la haces con un poco de repecho ya es para morirse.... Sinergia, tú llevas un cambio automático y es otra historia, porque si le pides potencia reduce y ya está. Yo hago referencia al cambio manual. Curiosamente, ayer llevé el Passat de un amigo que es del último modelo. Es el 2.0TDI 140cv y que también tiene un desarrollo muy largo, aunque no tanto como el Exeo TDI 143cv. Pues bien, adolecía del mismo mal. Sí que es verdad que el turbo parecía trabajar mejor a muy bajas vueltas, entre 1000 y 1500rpms.

Esta claro que todo depende de que coche vengas.

240 en cuarta?!? Joer macho....eso es la o*****a jaja El mio que en cuarta a 150 ya pide la hora jaja claro está que es otra película.. (evidentemente lo he probado con los dedos contados de una mano porque es la mejor forma de cargarse un diesel...)

Los desarrollos demasiado largos penalizan la velocidad punta. Esto es una falsa creencia......Estos coches tienen desarrollos de sobras (incluso el A4B7 de 200cv) como para llegar al límite del motor... Por lo que sé el Exeo es más perezoso en bajas debido a que tiene unos desarrollos muy largos....

Tp te creas que vas a notar una excesiva diferencia entre ambos, eh?? Obviamente la hay, pero no te creas que la potencia del 211 es incontestable como para que en ciertas circunstancias un 143 le ponga algún aprieto.

Vamos Ismacom, no seas modesto jajaja....Tu dale un apreton a tu coche y a ver si te sigue un TDI143. Si claro, en subida en sexta a 1000rpms posiblemente el 143 sea capaz de seguirte 300 metros, pero no hay color entre ambos. He llevado los dos (el TSI en un A4B7) y no hay color.