MMEXEO

Hola,

De todos modos, un coche con una velocidad punta que supera los 200 Km/h no se puede esperar que salga alegre de 100 Km/h en la velocidad más larga, la palanca del cambio está para algo digo yo...

Por cierto que siendo el coche nuevo-nuevo me lijé a un Mercedes Clase E a más de 200 viniendo él lanzado cuesta abajo a por mí y a un Astra GSI de aquellos antiguos de cientoylaleche caballos gasolina, y estas vacaciones se me han pikao incontables Golf GTi sin éxito... No puedo decir que me falte motor....  jejeje

Auradricus, hay muchísimos coches en el mercado que pasan de 200 y tienen una muy buena respuesta en sexta a partir de 100 (BMW, Renault...)

Por otro lado, le mojaste la oreja a un coche gasolina, con 200cv y que pesa 200 kilos menos que el tuyo? :-\ :-\

Para mí de todos los motores Audi que he tenido (este es el cuarto) el comportamiento de éste está más en la línea de un 1.8 turbo de gasolina (aunque acabando a las 4500 en lugar de en las 6000 rpm) que en la línea de los antiguos tdi bomba inyector, algo completamente normal al emplear sistema common rail. A otros motores a los que se les ha implementado les ha ocurrido lo mismo, por lo tanto, "despertar del motor TDI 143" como que no.

Hola, hay compañeros que afirman que sí se ha notado que el motor va más suelto con el paso de los kilómetros y q ue como buen diesel, se le nota más brío con el paso de los kilómetros. Pero esto entiendo que también será un tema de percepción.

Yo tengo el 143cv. y es verdad que a altas vueltas es una gozada. Pero creo que tiene una respuesta en bajas muy perezosa (sobretodo el MY11 con el desarrollo de cambio tan largo). No digo que tenga que ser como un bomba inyector, que tampoco me gusta, pero se sí creo que se ha descuidado un poco este aspecto en aras de apuntar un buen consumo y menos emisiones. Al menos, ha sido por una buena causa no?

Lo único que critico que, en este sentido, hay marcas que han sabido reducir consumos y emisiones sin sacrificar respuesta. Por lo que el tdi ha dejado de ser una referencia en este sentido.

Que quede claro que pienso que, no obstante, es sólo un apartado entre muchos otros que no empaña la brillante calidad de este motor.

Saludos,

Victurbios, Creo que es un problema general del coche, independientemente de la potencia del motor tdi Saludos, Marc M.

Yo de momento los llevo bien (5.000kms y dos meses) Trosky, no creo que sea un tema de peso. Yo nunca he tenido este problema en ningún coche, y siempre he pesado lo mismo aprox. por lo que tampoco tendría que ser ahora un problema, no?

Hola compañeros, Curioso tema...Ayer precisamente se saltó la alarma de mi exeo sin motivo aparente. Precisamente veníamos de un sitio donde habían muchas moscas (cuadras de caballos) por lo que no descarto que fuera una mosca que se quedó dentro del coche, pero tengo que decir que después de abrir la puerta no vi nada raro....

Tienes razón GSRO. Colgaré alguna foto cuando pueda, que ahora estoy de vacaciones..

Hola a todos, Hablando de óxidos.... Hoy me he fijado que tengo óxido en el buje trasero derecho. Es decir, justo en la pieza que une la llanta con el eje (no sé si es el buje). Estoy de vacaciones y me he fijado en otro exeo que hay por aquí (al cual le mando un saludo jajaja) y también tiene óxido en esa parte del coche (él en la delantera derecha). Es normal, a alguien le pasa? Cuando vuelva, lo llevaré al concesionario...pero ya me imagino la respuesta. Aunque a mí no me parece nada bien que una pieza que sujeta la rueda se oxide  Gracias!

Hola, A mí de momento ningún ruido que destacar. A veces algún crujido sin importancia en la consola pero muy de tanto en tanto y que no es constante, vaya nada....

Yo creo que forma parte del funcionamiento normal del dpf. A mi no me lo ha hecho porque hago mucha autopista, pero si el coche no da error, no creo que sea muy importante. Eso sí, pasaros por el concesionario para aseguraros.

Bienvenido al foro compañero!