MMEXEO

Hola, La verdad es que yo estoy interesado. No sé cuando la haré, pero se la acabaré poniendo. Como he dicho, me echa para atrás el tema de la fiabilidad, perovamos,  tampoco creo que darle unos 20 caballitos más al coche vaya a romper nada, a poco que lo trates con un poco de cuidado.... Oid, lo de controlar por la palanquita del tempomat (Control de velocidad) el programa que quieres que tenga el coche es una pasada, no? Joer como avanzan estas cosas... Yo, por lo que he podido leer, porque tampoco sé mucho, los únicos que tienen una repro fiable para este motor (que es bastante nuevo) son los de Upsolute, que es la que se menciona en el primer mensaje del post. Ya os iré actualizando Saludos, 

yo me aseguraría muy bien antes de comprarlo porque las medidas tienen que ser exactas y la forma tambien y el morro y trasera de nuestro coche es de nueva factura...

Hola Nagan, Muy buena pregunta. Yo creo que el 170 va apretadito, si más no, más apretado que el 143.... Yo siempre he dicho que lo importante no es la relación cilindrada-potencia, sinó todas las reprogramaciones posteriores que haya recibido el motor para darle más potencia. Por ejemplo, este 2.0TDI se diseñó para los 140cv de su inicio, por lo que, en su versión de 170 ya va más apretadito.....O sin ir más lejos, el 1.9tdi que se diseñó para 90cv y acabó dando 150cv y nadie me negará que la fiabilidad del primero (90) era mejor. Evidentemente, en la actualidad hay tecnología para eso y mucho más, si no que se lo digan al 1.4 TFSI 170cv. Pero también petan como rosquillas!!. En fin, es mi teoría, pero también pienso que todo esto es llevado un poco al extremo, es decir, que la fiabilidad está en entredicho a los 250 mil kms y quien le va hacer ese kilometraje al coche? pués muy poca gente supongo.... Por lo demás, el turbo es el turbo, es decir una caja de sorpresas creo yo. Es como los melones....te puede salir bueno o malo y hasta que no lo abres no lo sabes...jajaja Nada, ha disfrutar de tu peazo coche!!

Bueno, por si a alguien le interesa, acabo de recibir respuesta de Seat Sport. Na-nai....

"Lamento comunicarte que desde fin del año 2009, dejamos de comercializar la potenciación de motor para los motores TDi de SEAT. De esta manera, no podemos satisfacer tu petición de producto.

Esperamos poder ser de mas ayuda en el futuro. Si tienes alguna otra pregunta, no dudes en contactarnos."

no sabía yo que afectara tanto....voy a tener que hacer selección de mis compañias, cuando los llevo en mi coche, los gordos son los que mas me perjudican el coche fijo.....jajajaja, el proximo cambio de amortiguadores me lo paga mi compi de curro....jajajaja

Jajaja...eso, que los amigos gordos paguen más, te lo digo yo que peso 100 kilos jajaja

En mi caso flipas, hago unos 30.000kms al año, de los cuales 20.000 son solo y los otros 10.000 con la jefa que pesa 50 kilos y mi hijo de 4 años jajaja. Tengo la rueda delantera izquierda llena de mierda que flipas JAJAJA

Sino, como os pensais que sé tanto del tema  jajaja

Yo también me quede flipando cuando un amigo mío mecánico me lo explicó jajaja. Pero es cierto, sino fíjate como esa rueda siempre está más sucia 

Hola, Yo tengo estas (Cruz) son universales, buenas y sólo valen 121€. Creo que tienen muy buena relación calidad / precio. Además tienen dispositivo de apertura por llave para que no te las roben. Suerte por la compra  https://totcar.totcar.com/php/Juego_de_Barras_Cruz_barcelona_fixpoint_.html

Bueno ya que estamos una preguntita..., es normal que una de las llantas se ensucie mucho más que el resto, puede ser algo del disco o pastilla de freno  de esa rueda, es que he observado que siempre la misma rueda cuando las limpio y demás pues está negra  en comparación con las otras tres y me tiene un poco mosca.

Sí, si es la delantera izquierda porque es la del lado del conductor y se supone que si hay alguien que siempre va en el coche, ese es el conductor y por tanto ese cuadrante (delantero - izquierdo) del coche pesa más. La diferencia de suciedad es directamente proporcional a los kilómetros que haga el coche solo con el conductor. Por ejemplo, en mi caso se nota mucho más la suciedad en mi rueda delantera izquierda porque hago muchos kilómetros yo solo.

De hecho, los mecánicos cuando quieren comprbar el estado de las pastillas de freno, la primera rueda que miran es esa.

Saludos,

Hola, acabo de realizar una consulta formal a Seat Sport......ya os contaré lo que me dicen.

Gracias Children! Joder 420nM de par y 184cv. Muy bien pero el embrague y turbo seguro que sufren lo que no está escrito. La verdad es que yo estoy como tu....Pero me tira para atrás el tema de la fabilidad, porque hago unos 30-35 mil Kms al año... Yo lo único que busco es un poquito más de nervio en bajas, que encuentro que este coche es muy perezoso entre 1500 y 2000 revoluciones (sobretodo el MY11 con los desarrollos más largos). Por ello, llamé a Upsolute para saber si había la posibilidad de cambiar el Grupo reductor por uno más pequeño (por ejemplo el del anterior Audi A4 B7 que seguro que comparten cambio) y la verdad es que no les vi mucho interés, vamos, que hacen repros y cambian las piezas de motor que ya tienen testadas y conocidas. Alguien sabe si Seat Sport hace reprogramaciones oficiales para este motor? como hacían en el León I o cómo ATM hace en Audi. De esta forma no pierdes garantía...... Saludos,