MMEXEO

En fin que en mi caso con el Ibiza, reprograme y el coche con mas de 35.000 KM con la reprogramacion hecha y absolutamente ningun fallo.

Gracias Cobra, buena explicación!

El problema es que la fiabilidad de la repro con dpf está muy en entredicho. Por uno que le funciona bien, hay muchos que les funciona mal.

Yo creo que no han sabido dar con una buena solución al respecto...y se les acaba el negocio, por lo que tendrán que idear ago para seguir haciendo repros, no?

Yo, todos los mecánicos independientes que he consultado, la desaconsejan debido al filtro de partículas (DPF, FAP, etc).

Por cierto, os recuerdo que un filtro DPF vale 1200-1300 eurates con mano de obra y todo...  :'(

Yo no estoy nada de acuerdo con lo de la reprogramacion que si es mala teniendo el dpf.

Para mi es la mejor opcion sin duda alguna y lo recomiendo 100% y eso que todavia no lo he reprogramado.

Mi anterior coche, un Ibiza TDI de los nuevos, con 105 cv, lo reprograme y es otro mundo. El coche va mucho mejor y consume menos. En cuanto a problemas con el dpf ninguno. Lo subi a 140 cv y andaba como un avion. Eso si, hay que meter una buena reprogramacion, por ejemplo TLR.

La reprogramacion no es solo subir la potencia al coche como mucha gente piensa, en la reprogramacion se ajustan todos los valores precisamente para que no haya fallos con nada.

Yo no se la hice todavia al Exeo porque todavia estoy en guerras con el concesionario con el tema del embrague y los tirones que da al arrancar en 1ª.

Estoy totalmente deacuerdo contigo, lo mejor es reprogramar porque subes bajos y medios básicamente, pero también altos. En fin, que es la mejor opción. Ojalá tengas razón y se pueda reprogramar con DPF, pero Internet está llena de malas experiencias y problemas con el DPF. A parte, conoces a alguien que le haya hecho una reprogramación al coche con DPF y lleve ya 150.000kms.?? Esa sería una buena prueba. Lo digo porque hay mucha gente (por supuesto no digo que sea tu caso) que dice que no hay problemas con el dpf y llevan 10.000kms...Puff, espérate a que lleven 100.000 y ya veremos!!

Yo me he tirado para, atrás con el tema de la reprogramación por el tema del DPF!!

Gracias!

la verdad es que ando alucinado con tu "sensibilidad" al volante. Pareces un piloto de una revista de pruebas... Yo también tengo el 143 hace ya 7.000 KM y ni he notado lo del frio, ni lo del tiron a 140, ni el resto de cosas que apuntas. No puedes faltar a la próxima concentración catalana y allí nos enseñas tus pies  y tus manos, que deben ser de seda  (de buen royo)

Yo reitero que estoy supercontento con mi exeo 143 Sport ST, que me compré casi de rebote y que hoy por hoy puedo decir que es el mejor coche que he tenido, aunque comparto con la concurrencia que  consume por encima de lo que preveia.

Jajaja...En absoluto. Simplemente me encanta conducir y acumulo cierta experiencia.

Me fijo mucho en las reacciones del coche y sí, quizás tenga mucha sensibilidad pero simplemente porque me gusta, no por nada más.

No me malinterpretes. Yo estoy muy contento con el coche, pero la carencia de bajos és un defecto que tiene, que algún día corregiré de alguna forma jajajaja y sinó se reduce.

como bien dice GSRO la patada no la vas a tener ni con el 170

No obstante, ahora que mi coche (Exeo ST tdi143 MY11) tiene ya 10.000kms y hace más frío (el intercooler trabaja mucho mejor) noto que tiene mucho más tirón en sexta a bajas vueltas.

En realidad, el hecho de que tenga un desarrollo tan largo influye sobretodo en el tramo 80-100km/h en sexta que es mortecino y requiere obligatoriamente reducir a quinta. Pero a partir de 100km/h ya va a 1600-1700rpm y la respuesta ya es mucho más decidida. No sé es una impresión....Evidentemente, sin comparación con la patada de un inyector bomba (que no la cambio por el ruido y vibraciones).

Yo espero que se acabe de soltar allá los 30.000kms para ver la respuesta real.

Otra cosa que he notado es un leve empujón a 140km/h que no está nada mal.

pues muy bien precio, yo llevo 2 meses esperando por ellos, en teoria llegan la semana del 18. y me cuestan unos 260 €.

.....y ya sabes como quitar el fallo de luz fundida?!? Si es así, no estaría mal que lo publicaras que muchos compañeros te lo agradecerán

Bueno gente despues de darle muchas vueltas, al final he llamado a el conce y lo he cambiado x el 170cv ya que todavia estaba a tiempo y total x 1300 euros mas me quedo mucho mas tranquilo y voy a lo seguro.gracias a todos x vuestros comentarios me han servido de mucho!!un saludo

Buena decisión.

La verdad es que viniendo del TDI 150cv, la evolución natural es el TDI 170cv, porque a uno siempre le gusta ir a más....

Yo venía de un Megane dCi 120cv (diesel) y el 143cv supuso también una evolución....todo y que aquel megane tiraba (espero que siga tirando) lo suyo!! jajaja

Muy buena comparativa, pero para mi gusto falta un pedazo de máquina como es el alfa 159.

Tienes toda la razón, cuando encuentre información del alfa 159 la pongo.

Saludos,

seguro que no lo lleva, el mío es de octubre del mismo año y no lo llevaba, pero eso se soluciona con el vag-com. De todas formas no te des mal por ello, porque yo lo he puesto y la verdad es que no sirve para nada, porque creo que indica el cambio por revoluciones (salvo que estes en aceleración como un adelantamiento) en lugar de por el par motor, pero que si sigues sus indicaciones en realidad no vas a reducirle mucho el consumo.

Yo creo que precisamente se basa en el par motor. De hecho, el coche distingue cuando vas a plena carga o quieres darle chicha. De ahí que a 1500rpm aprox. se encienda recomendando una marcha superior, que es cuando el turbo empieza a soplar con fuerza y la entrega de par es muy notable. Por otro lado cuando pasas de las 2000rpm se apaga porque el sistema entiende que quieres estirar la marcha y buscas potencia.

Esto (creo) lo hace porque precisamente se basa en el par y no en las revoluciones....

Saludos,

Buen aporte compañero! Yo voy detrás de unas, a ver que tal. Por cierto, quien te las coloca? Yo no sé ponerlas y necesito algún taller especializado que me las ponga..... Pon fotos cuando las tengas puestas para ver el resultado final 

Hola Olivin, Verás en el foro muchas impresiones de conducción de este motor. Yo he llevado el 150cv tdi y tengo actualmente el 143cv tdi. Este motor (143) tira y mucho. No obstante, en absoluto tiene los bajos del 150cv y es lo que más notarás. En altas, tira un huevo, pero hasta 2500rpm no le ves el verdadero potencial del coche. A partir de ahí, depende mucho de tu estilo de conducción, si te gusta ir a cuchillo a 3500rpm este es tu motor. Si prefieres "tirar" de bajos, notarás en falta y mucho el patadón del 150tdi. Para mí es un excelente motor, el mío ahora con 10.000kms se ha soltado un poco y va mucho mejor y espero que con 30.000kms la diferencia sea aún mayor, que es cuando realmente este tipo de motores están en la plenitud de su potencial. Por lo del ruido, yo tampoco oigo nada. El interior de este coche está muy bien insonorizado.