MMEXEO

Permitírmelo, a fecha de hoy ni el Exeo, tendría que esperar.

Pero no sé si os ha pasado, a mí en todos los coches que he comprado vas con una idea y al final te compras algo muy por encima de lo que inicialmente querías, hasta ahora mi mujer sólo elegía el color, pero para mi desgracia ya va entendiendo e coches.

Por el precio del Mazda CX-7 me compraría un A4 con 1/3 de equipamiento y salvo en ruedas no creo que varíe mucho el mantenimiento, actualmente tengo un A4 y cada vez que ha pisado el servicio oficial es para echarse a temblar, salvo que las cosas cambien Audi por el momento no.

Jajaja que desgracia la tuya.. Yo de momento, escojo el coche y como tú dices, la parienta el color jajaja, pero todo se andará...

A lo que vamos, yo creo que la compra de un coche tiene, al menos para mí, un componente muy emocional. Lo del precio, hombre, siempre te pasas un pelín, pero considero que si no te puede permitir un exeo (digamos 27000€ completito) mucho menos un CX7 (33000€) pero cada uno hace con su dinero lo que quiere, eh?

Lo del precio del mantenimiento, actualmente no creo que haya tanta diferencia entre un audi y un mazda. Yo tenía un megane y en la renault me crujían que daba gusto. Ahora los precios se han homogeneizado bastante, aunque estoy de acuerdo contigo que las premium siempre serán algo más caras.

Y por último, el coche. Yo creo que el CX7 es de los mejores SUV en su relación calidad-precio, y también es de los más bonitos (para mi gusto). Ahora, si buscas sensaciones de motor, olvídate porque es de lo más anodino que hay en el mercado, y siempre hablando del motor diesel de 173cv. Si no te importa este aspecto, es un gran coche y muy fiable, como buen japonés.

Saludos,

Muchas gracias Rojo Fuego. Llevaba tiempo buscando unas colas y estas son las que quiero. Quedan de lujo, bien cromaditas y no muy cantonas, perfecto! Enhorabuena....y tomo nota jajaja. Por cierto, yo no tengo ni idea, alguien sabe de algun sitio en Barcelona que las pongan?? Gracias!

Bueno antes de que flipreis :-D voy a explicarme :-P . He recibido una " pequeña " cantidad de dinero imprevista y coló no se que hacen con ella :-P SE ME HA OCURRIDO ir a un desguace comprar TODO el sistema de transmisión del A4 B7 ( si hace falta la caja de cambios también y la centralita del AWD.... ) y negrearía al Exeo :-D jajajajajajaj. Se que suena muy jarto, pero mas que el dinero que me voy a gastar ( que seria cuestión de preguntar ) lo que mas me interesa es que temas legales podría haber si tengo un Exeo con tracción a las 4 cosa que de serie no existe... Que papeleos tendría que hacer y sobretodo si se podría hacer de forma legal o no.....

Pedazo de Brico heeee ajjajaja.

Sí señor! con dos cojones jajaja. Esta supera a la mía de largo, eh? Al principio he pensado, a nuestro compi Furken le ha dado un yuyu y se ha puesto a escribir tonterías jajaja Pero rápidamente he visto que tiene mucho pero que mucho sentido lo que dices. El chasis es el mismo. Si tienes la suerte de pillar un quattro de desgüace ya tienes lo que necesitas: caja de cambios, arbol de levas, diferencial traser, sensores ESP y centralita. Realmente es quitar lo que tienes y poner lo nuevo, por lo que no tienes que abrir nada. Si no te funciona, vuelves a ponerle lo tuyo y listos. Pero te tiene que funcionar porque el chasis y la estructura es la misma.

Por lo de la documentación, entiendo que un ingeniero mecánico te lo tendrá que homologar y pasar la ITV. NO sé en este caso lo que puede suponer, pero para que te hagas una idea, cambiar la médida de las ruedas por otras que no tienes homologada (pasar de 205/55/R16 a 225/50/R17  por ejemplo) cuesta 150€ más los 45 pavos de la ITV. A veces estas cosas parecen mucho pero luego no son tanto. Bueno, ya nos iras contando, eh? que esto promete jajajaja Esto si que es un brico jajaja Si te pones a ello, Suerte!

Bueno...... despues de mucho darle vueltas.... he pedido unas colas de escape...

Por ahora no os voy a decir cuales son porque quiero que me lleguen para confirmar que son las que yo quiero.

Por lo que pude investigar son casi plug&play

Ya veremos que sale de esto

Plug & play...Ummmm eso está muy pero que muy bien!!

Ya nos dirás que tal te ha ido, eh?

Saludos

Manuel, como bien dices el que se compre el de 136 pensando que no lleva el filtro, pues menudo chasco.

El coche que te dejaron a probar seguro que era el MY´10, MMEXEO sabe muy bien lo que es la diferencia de la caja de cambios, porque el ha puesto a su MY´11 la del MY´10, y la diferencia en comportamiento es bastante

Concretamente, he ido un poco más allá y le he puesto el del MY10 170cv que tiene un desarrollo más corto que el del MY10 143. En cifras, el MY11 143, como he dicho, da 60,4km/h en sexta a 1000rpm, el MY10 143 da 56,4 y el MY10/11 170cv da 53,4 que es el que yo le he puesto. Cambio por cambio, le puse el del 170cv que aún es más corto y no le va nada mal. Podría ser más corto, como el que lleva el octavia, el A4B8 o el mismo A4B7 pero no está mal...Este último igual cae y todo, que está muy bien, y seguro que a este coche le sienta que ni pintado..

pues decirte que a mi personalmente la parte de atras me gusta mas que la del b7, ahora si hablamos del morro, me callo...............

Yo estoy con Sergi_gim 100% aunque el Exeo me encanta, eh? pero hay que reconocer que no tiene el empaque del A4B7. Creo que esa es la palabra, "empaque", que se lo han quitado respecto al A4. Además creo que lo han hecho a propósito para eliminar cualquier recelo por parte de Audi.

Yo la verdad estoy contento con los desarrollos del mio creo que son bastante acertados ya que el coche los mueve con soltura y tiene buena respuesta en todos ellos, en sexta que es la mas larga el coche se pone a 200 sin que te enteres asi que pisandole creo que cogeria la velocidad maxima sin demasiados problemas lo que quiere decir que el coche mueve con soltura el desarrollo y que este esta bien escalonado sin demasiado salto entre una marcha y otra. Claro que el mio es my10 no se si en los tsi my11 les han alargado el desarrollo igual que en los diesel.

El TSI 211cv MY11 también tiene unos desarrollos más largos que en el MY10. Las críticas dicen que ello provoca que tenga un comportamiento más tranquilo y menos explosivo que otros modelos con los que comparte motor, pero que tienen unos desarrollos más cortos..Adjunto prueba del post de recopilaciones de test del exeo.

https://www.micoche.com/automoviles/mc-pruebas.asp?id=426

Meten marchas tan largas para reducir el nivel de emisiones, lo podeis ver en los datos entre el MY´10 y el MY´11, que este último con desarrollos más largos han conseguido niveles más bajos, pero es a costa de lo que dice MMEXEO, perdiendo respuesta del motor

Totalmente deacuerdo Sergi-gim, hay que decir que otras marcas que consiguen lo mismo (reducir las emisiones) sin sacrificar el comportamiento, gracias a la inversión en tecnología, como por ejemplo BMW. También es cierto que valen mucho más  que nuestro Exeo.

Pues el que se compre el 136CV creyendo que no lleva DPF se va a llevar una alegría.....

La escasa diferencia de potencia con el 143CV hace pensar que se trata de un motor nuevo, no una relación de cambio más larga. Independientemente de los desarrollos (más largos o más cortos) de la caja de cambios, la potencia de un motor es la misma.

Efectivamente, el motor es el mismo pero con una modificación en la electrónica que hace que de 136cv en vez de 143cv.

Los desarrollos del TDIe (136cv) son de 58,4km/h en sexta a 1000rpm y los del TDI (143cv) son de 52km/h en sexta a 1000rpm. Para que te hagas una idea, los desarrollos de nuestros exeos 143cv MY11 son de 60,4km/h, vamos, larguíiiiisimos. De hecho son de los más largos del su categoría, sólo igualado por el Insignia (que en el resto de marchas son más cortos) y superado por el Lexus (Versión no Sport) que juega en otra galaxia y bajo otro concepto.

Totalmente deacuerdo contigo cuando dices que la potencia es la misma independientemente de los desarrollos del cambio, pero éstos condicionan enormemente la forma y calidad de la entrega de la potencia. El mismo motor con unos desarrollos y otros hacen que el comportamiento del coche también sea diferente....

Ojo, no por llevar el coche bajo de revoluciones consume menos. Yo llevava el mio "muerto", siguiendo las indicaciones del cambio inteligente de marchas y os aseguro que el motor va casi ahogado y consume más que si reduces una marcha y lo llevas un poco más alegre...

No acabo de acostumbrarme a esta relación de cambio tan largiiiiiiisima. El coche no tiene nervio..

+1 Con una marcha menos, sostenida y "cuidando" el acelerador consume menos, sobretodo en ciudad o carretera. Pero en autopista, depende del trazado es algo superior pero no mucho. Yo, por ejemplo, con el nuevo grupo cónico, estoy 0,2 décimas más y a la que le piso un poco (120-140km/h) consume igual o menos porque se mueve en una zona más óptima del cuentarevoluciones.

Estoy totalmente de acuerdo contigo en lo de la relación. Es larguísima. Yo venía de un megane que ya era larga y lo noté mucho, pues imagínate tú que vienes de un Leon I 110cv con una relación de cambio cortita....

Pero es cogerle el "tranquillo"....y acostumbrarse claro, aunque yo ya veía que no, que necesitaba ese empujoncito cuando pisas en sexta a 100 km/h Supongo que son estilos de conduccióin, no sé....Por eso le cambié el grupo cónico jajaja aver que tal sale....

Una pregunta: cambiando los neumáticos también lo hace? Alguién lo ha probado? Igual viene por el eje trasero. Yo no tengo este problema pero sé de gente que lo tenían con el A4B7 y el problema les vino cambiando las ruedas del eje trasero! A mí me paso en mi Peugeot 306 del año de la tana y cambiando las 4 ruedas se solucionó.....