leo

Yo en el exeo no se decir por que todavia llevo la sport de serie, pero antes tenia un leon 2 fr tdi 170 con muelles H&R y bilstein B8 sprint y la verdad que el coche iba muy muy bien, en curvas era increible lo bien que iba eso , tenia un conocido con una kw V2 y no tenia nada que envidiarle dejando aparte temas de regulacion , pero si se notaba a veces segun en que carreteras algo reboton de atras , yo delante no lo notaba pero los pasajeros que iban atras a veces se quejaban de que iban dando saltitos todo el rato segun en que carreteras.

En el BI tb hubo ese dilema de que el 170 era una repro del 140, y en absoluto.

- Turbo del 130 modificado contra turbo del 150 modificados (ambos preparados para la mayor estirada de los 2.0 respecto a los 1.9).

- IC simple a la izquierda contra doble IC.

- El 170 llevaba doble eje de equilibrado para compensar las mayores vibraciones.

Creo que no me dejo nada...

El del 170 por lo menos en codigo motor BMN que es el que tenia y lo conozco bien es un pelin mas grande  las caracolas de las compresoras , y ademas la de escape lleva tratamiento ceramico para que aguante las egt`s que hay en esa zona cuando se producen las regeneraciones del dpf.

Tambien los turbos de los 140 son por vacio y los de 170 la wasgate esta controlada electronicamente.

Yo mas que hacerla en altas o bajas a gusto personal la haria practicamente como de serie pero con una curva mucho mas llena en todo el rango de rpm , si la haces en bajas ademas de que como te guste pisarle saliendo bajo de rpm el bimasa se va a acordar de la repro pero bien. Y si la haces con tlr no creo que tengas problemas a la hora de que si te hacen una repro como le digas altas/bajas y despues ves que no te gusta , el decirles que te la toquen un poco para dejarla mas a tu gusto.

Muy util la verdad polete , yo tube que hacer un post igual en el foro del leon 2 hace tiempo ya que mucha gente tenia el mismo dilema segun salio el 140 y 170 todabia con inyector bomba y decian que eran iguales , y solamente en el turbo como dices tu con que cambie una letra , de 1749 vb a vc no veas la diferencia que hay entre los 2.... Si no tengo mal entendido los unicos que si son motores capados del exeo son los 2.0 tdi 120 y los 1.8 tsi 120.

Rober no me ha llegado ningun mp ¡¡ por mi si quedais el finde que viene mejor que este no puedo que me voy a jaen de viaje , el que viene si que iria que ya tengo ganas de conocer gente de este foro jeje

Yo siempre que voy a orcasitas en madrid a casa de un amigo veo un st blanco con la S delantera en negro y la pegatina del foro aparcado en una calle de alli , siempre miro a ver si veo al dueño por alli ya que lleva la pegatina de foro pero nada jeje , lo tiene muy chulo y a tope de extras ¡¡

buenos días chavales me ha pasado lo mismo que al compañero mmmchulapon y lo he llevado al conce porque el ruido es un clak,clak,clak, muy parecido a cuando se jode una transmisión pero no suena a hierro como una transmisión si no que es un ruido mas sordo o grave y no lo hacia siempre si no de vez en cuando y también solo lo note cuando giraba a la izquierda en el lado derecho y algunas veces incluso vibraba sobre 120km/h y también hera esporádica la vibración,  bien pues asi se lo comente al que me recepciono el coche y me llamo diciendo que no se lo había hecho pero que había un comunicado de seat al respecto y que consistía en reajustar o reapretar los rodamientos en el eje delantero y asi me lo hicieros y he de decir que si antes iba suave el coche ahora parece que va entre algodones han desaparecido tanto las vibraciones como el ruido osea que si os sirve de algo a el que le pase que lo lleve y que se lo solucionen.

un saludo

A mi me han echo exactamente lo mismo, y tambien me dijo el jefe de taller que ademas de apretarlos le puso una grasa"especial" que habian pedido a fabrica para los rodamientos para que no haga el ruido , a mi no me lo hacia al girar a tope si no cuando giraba mas o menos medio volante a la izquierda y luego otra vuelta de volante a la derecha , que es la mañobra que hago todos los dias para esquivar la columna de mi garaje y asi descubri el ruido

En Madrid tambien tienes la opcion de DVX performance , con opcion tambien de lanzarlo en banco antes y despues.

A mi me extraña mucho tambien el deposito del mio , es un st 2.0 tsi y siempre que reposto que lo lleno a tope siempre aun que la autonomia marque que me quedan 30/20 km´s no consigo meterle mas de 60/62 litros cuando se supone que es de 70.... Lo que he echo ahora es empezar a intentar ajustar bien tanto el consumo instantaneo como la autonomia modificandolo con el vagcom a ver si empieza a marcar mas justo.

Yo por mi parte te recomiendo que no pongas centralitas aparte.

+1 , yo tampoco recomiendo poner centralita aparte, ni muchisimo menos modulo de potencia en el sensor del common rail como han dicho unos post mas atras...