Club Seat Exeo

Buenas compi , una cosa tienes k tener claro ,que poniendo el coche como dices ,,vas a notar mejorías en el comportamiento del coche ,en frenadas ,rotondas ,curvas ,,,ahí el coche va a quedar de 10 ,,,,pero se notara más duro eso si ,,,los badenes los sentirás más .....y las iregularidaes de las carreteras también ......ya sentirás las tetas moviéndose .......es lo k tiene lo Sport ......espero Haver ayudado _______----DAVESAW----_______

Gracias David, la duda que tengo es si poner los muelles negros de eibach (los que trae el Kit Bilstein B12 ProKit que son 1 cm mas largos y deberian de ser algo mas blandos (y no tan duros como los eibach rojos que traen los Bilstein B12 SportLine.

No se cual de los dos muelles me iran mejor. Negros o Rojos 

Eso un profissional k los monte ya te ayudará ,,,,,se k los b8 con eibach ,por lo que he visto van bien ...pero si ,notas un coche deportivo _______----DAVESAW----_______

ambos muelles son de eibach  , acabo de poner los enlaces ahora, pero no me se el comportamiento de ninguno... A ver si alguien del foro tiene alguna de estas combinaciones, para que me describa sus sensaciones al volante...

Los sportline son los que mas bajan, pero los eibach rojos del catalogo de seat son LOS PRO KIT, aunque sean rojos. los del catalogo bajan 3/4cm Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Gracias fonfy, de que lo sabes eso ? donde lo leiste ? Mira que se me hace raro que los de eibach pinten o plastifiquen los muelles de diferente color, pudiendose ahorrar un proceso de produccion. s2

Yo me quedaria con la opcion Sport Line -5cm. Segun lo que me comentaste,y sabiendo los gustos y necesidades que tienes, es de las mas acertadas.

Pero por favor,no frenes en las curvas  Estas circunstancias son las que mas valoro:

-Entrando rapido en rotondas (no me gusta que se agache al frenar)   

Los sportline son los que mas bajan, pero los eibach rojos del catalogo de seat son LOS PRO KIT, aunque sean rojos.

los del catalogo bajan 3/4cm

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Asi es Fonfy,son los Pro Kit, pero Tendra el problema que tiene mucha gente llevando Comfort de origen,y es no lograr la bajada deseada,por venir excesivamente alto de origen.

Asi es Fonfy,son los Pro Kit, pero Tendra el problema que tiene mucha gente llevando Comfort de origen,y es no lograr la bajada deseada,por venir excesivamente alto de origen.

Has dado en el clavo 20vt, ese es mi problema , que si lo ves se ve bajo, pero no lo que a mi me gustaria, en cambio en quedadas que veo exeos con los eibach del catalogo y las suspension sport, te notan una barbaridad, simplemente por el amortiguador!!

la suspension Confort es horrorosa, no la quiero ni en pintura, por eso sera lo primero que vaya a cambiar, ambas cosas van fuera. 20vt si bajan 5cm los SportLine no sera demasiado en el caso que ponga separadores de 12mm por poner un ejemplo ? Tengo miedo que despues me ande tocando por los lados, espero que no !!! Que tampoco es bueno tan tan bajo

Yo si te soy sincero, probe dos exeos con suspension sport y eibach y me gustaron muchisimo como van, no e probado unos bilstein en el exeo, pero los sport van muy bien y queda una altura cojonuda! Te comento los precios que me han dado de los amortiguadores sport a sido de 420€ montaje de 240€ en seat a parte y los B8 para el st 143, 720€ con montaje y paralelo incluidos.

Asiq a ver si me entero... Los sport con los muelles eibach de la seat van bien??? Ando a ver si ahorro pa montarlos 

Para mi tipo de conduccion y el tipo de coche, si !

Asiq a ver si me entero... Los sport con los muelles eibach de la seat van bien??? Ando a ver si ahorro pa montarlos 

va mas duro, un pelin mas bajo, depende de lo que busques en sensaciones

B12 Prokit, rebaja 30-35/25-30mm y tiene un precio de 673€ + 110€ la homologación individualizada con proyecto firmado por un ingeniero + 150 € mano de obra B12 Sportline rebaja 45/30mm y tiene un precio de 679€ + 110€ la homologación individualizada con proyecto firmado por un ingeniero + 150 € mano de obra. Entre pitos y flautas no llega a los 950€ Si nos vamos a una suspension roscada: KW V2 inox, regulable en altura y dureza, rebaja 30-55/30-50mm y tiene un precio de 1293€ + 80€ la homologación individualizada + 150 € de mano de obra. (casi 1500 € en total entre pitos y flautas) La suspension roscada cuesta 500€ mas cara, pero tiene la ventaja que lo dejas a la altura que mas te guste. Aunque quizas los KW sean demasiado duros, demasiado radical, lo mismo despues pasas los baches y te cagas en todo lo que se menea y nunca mejor dicho... Estos son los precios que me dieron a mi

Lo mismo, q no tumbe tanto, q se note q se mantiene mas estable en curva.

Q tumbe menos en curva y sea mas estable.

Perdon repeti sin querer 

Hecaton, yo creo que uno KW para este coche son demasiado, tienes que tener en cuenta que al fin de cuentas es una berlina, de uso diario (por lo menos en mi caso) y esa suspension acabarias un poco cansado en poco tiempo, yo no pasaria de unos muelles con unos B8.

Yo ahora tengo B8 + Muelle Sport. En principio no estoy descontentó pero si que noto que de atrás es más reboton, el paso por curva quizá allá ganado algo. Digamos que estoy en una situación parecida. No se sí poner Seat Sport, o dejarlo como esta o lo que poner... Lo que quiero es la comodidad de antes con muelles y amortiguadores Sport que he perdido al poner Amortiguadore Bilstein B8... No se... Me da miedo poner los Seat Sport y que aún se vuelva más duro que ahora con muelle Sport....