José34

Bueno el mio ya lo conoceis tengo la pega del club 

Creo que lo que notas es que el coche va muy suave... levantas el pie y corre igual  a relenti el motor mantiene casi cualquier velocidad (llano y bajando) y a un regimen realmente bajo rp. En otros coches y sobre todo Diesel levantas el pie y parece que hechas el áncla. Como ha comentado Sinergia y do fé el Exeo tiene los frenos más potentes de la categoria! en todas las pruebas de frenado aún teniendo los dicos más pequeños su frenada es más corta  Tu prueba a clavar espuelas  y después nos cuentas. El motor es realmente suave, tu vienes de B inyector y en un modelo más ligero y un bloque más tosco (la aceleración es muy contundente y las retensiones más energicas). Ahora te invito a probar un león con commo raing y veras como ni el león es tan bueno ni el Exeo tan malo. Apesar de que todos nos quejamos del cambio, la fiabilidad compensa con creces las ventajas del anterior bloque. Te aportare otro dato la resistencia  3G es 29 el primer Seat en bajar de 30  . Puedes estar tranquilo y creo que todos damos fé que el Exeo es muy superior en cualquier apartado en toda la gama seat, y siempre teniendo en cuenta que es una berlina 3 volumenes con lo que eso conlleva, más kg, más consumo, más problemas para aparcar acambio de un señor maletero que hace que te olvdes del león 

Los depositos hay que llenarlos siempre hasta arriba y gastarlos hasta el final si no siempre al menos alguna ves, ya que según los desplazamientos no querais arriesgar, si es aconsejable. El motivo es que si núnca lo gasta si que acumula porquería y incluso agua. Si alguna vez te ves ogligado apurar y núnca lo as hecho puede provocar una averia. Y si lo tienes acostumbrando no pasara nada. Quizas sea una leyenda urbano o no  pero si tenemos una autonomia de 1.000 km para que hechar a los 600¿

Me alegro que te haya gustado paisano  . Yo he conducido el león y para mí entre uno y otro no hay color, deja que te acostumbres al comportamiento del Exeo y el proximo león que te montes veremos cual extrañas más 

Bueno algunos ya habreis visto mi parrila cromada  vamos la que nadie quiere una muestra que con un poco ingenio y tiempo libre  podeis darle un loock más vistoso con un coste de 1,50 € que vale el material empleado. La dificultad es media, desmontar la rejilla y subirla a casa y al lio  Habra quien le guste y habra quien no le guste pero la mejora es evidente.

1 º Demontar la rejilla ahí abajo podeis ver como se hace 

2º  Los materiales 1 una cinta de aluminio (la usan para los aires acondicionados) yo la compre en el xino 

3º  Las herramientas, 1 destornillador para quitar las presillas de la rejilla, un cuter para cortar la cinta, un raqueta quita hielo (tiene goma)    para pegar bien la cinta de aluminio y dejarlas lisitas, un rotulador para marcar la cinta y un escalimetro para medir el grosor de la cinta.

4º El primer paso es cortar las tiras de aluminio. Yo corte un troce de cinta de 30 cm, marque 6 mm al princio, en el medio y al final ( calculando donde llega la regla). Utilice un catalogo de Seat  me apoye en el la regla y sobre las marcas pase el cuter y listo 5º El pegar la tira lleva tiempo cogerle la practica para que no se arruge pero si lo hace tirais la tira y poneis otra  Comparto este brico baratito facil de hacer da un luck diferenciador del resto espero que os guste 

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Los conces son muy pajaros les interasa vender coches recien salidos del horno que no tienen descuentos. Y sobre el equipamiento el León deja mucho que desear, quizas tenga alguna pijada pero igualar el equipamiento del Exeo no llega.. o le falta una cosa o le falta otra. Tienes que irte al más alto de gama y vale como un Exeo o más y al mimso precio yo no quiero un coche juvenil. El Exeo es un modelo que desde el Reference al Sport practicamente tienen todo disponible y la diferencencia es mínima entre las tres gamas. Tienes que conocerlos muy bien para distinguirlo y son más esteticos que otra cosa. Si tienen intención de sacar un sustituto para el Exeo... po mira pero dejar de fabricar un modelo que gusta y que tiene demanda para ofrecer un León  . Yo si Seat no hubiese sacado el Exeo  me voy a otra marca.

Teneis razón en que la  la correa de servicio  suele aflojarse o bien se endurezca y patine un pelin. Pero ojo no hay porque dar las cosas por sabidas y es mejor comprobarlo. Los cojinetes si por h o por b pierden la grasa terminana gripandose. Los cambios de sonido del motor merece la pena averiguar lo que lo produce, aunque no suele ser grave si heres observador te puedes anticipar a una serie de averias (bomba agua, alternador, puesta en marcha etc) suelen avisar.

Si crees que las correas rompen solo por rotura o gripado de la bomba del agua o gripado de una polea, lo llevamos claro.

Si la correa de distribución de un coche chirría, el problema no es de la correa, es del que escucha el chirrido y piensa que es de una CORREA DENTADA.

Si tienes paquete iluminación.. en el cenicero trasero llevas leads y el reposabrazos otro. El cenicero lo abres y sale solo. La parte baja del cenicero sale tirando de ella hacia atras desde arriba ( abajo va enclastada) liberando la pieza de arriba sale sola. Y en esta pieza tienes el cableado del leds