JosAlc

Yo llevo bastante tiempo dándole vueltas al tema de la reprogramación y no me decidido todavía por la siguiente duda que os comento... Partiendo de que la mecánica del 120cv y 143cv es la misma y teniendo el mismo equipamiento (reference, style, sport), ¿Se podría poner una centralita "original" del 143cv en el del 120cv? Creo que sería la mejor opción para los que tenemos el motor de 120cv, puesto que a mi entender es el mismo coche que 143cv. El de 170cv si que cambian algunas piezas, como habéis comentado ( manguitos, frenos, intercooler, turbo, barra estabilizadora trasera, etc.) ¿Alguien sabe algo del tema?

Yo tengo el tdi 120cv y a 120Km/h en 6º el motor clava las 1900rpm, llaneando. Hago casi todos los km en autovía (llevo 36000Km) y con estas revoluciones y el control de velocidad puesto no suelo cambiar a 5º a menos que sea una pendiente muy pronunciada. Creo que a 2000rpm, casi 130km/h en 6º, el motor no sufre y el consumo es moderado. Para mi la 6º tiene un desarrollo demasiado largo, por lo menos en el 120cv, y es un coñazo tener que bajar a 5º cuando vas  en autovía a velocidades "moderadas", menos mal que han quitado el limite de 110! Y al cambio "óptimo" de marcha del FIS, solo le hago caso en contadas ocasiones...Por cierto ¿Os habéis dado cuenta de que solo indica reducir de marcha cuando pisáis a fondo en marcha largas y le cuesta recuperar?

Los modelos my09 y my10, en los motores tdi 120 y 143 tienen desarrollos de cambio distintos que los my11 en los mismos motores... por lo que dices el tuyo es un my11 con los desarrollos de cambio largos, creo que son 3 km/h mas largos en 5ª y 6ª (te hablo de memoria)...

Por cierto presentate que es gratis compañero!!!

Yo también tengo un 120cv tdi de diciembre 2010 y tenía la misma duda. A 110Km/h el motor en 6º va matao, no llega a las 1800 rpm. Mi padre tiene un passat 140cv de diciembre 2009 y a 110KM/h lo lleva a 2000 rpm.

Me sorprendo mucho que tuvieran relaciones de marcha distintas.

Para mi el exeo con 120cv en 6º llaneando va de lujo a 110Km/h. Yo hago consumos por debajo de 5, ahora en pendientes un poco pronunciadas hay que meter 5º sino quieres forzar el motor, ademas que te lo pide el coche, solo hay que escucharlo.

Queda mu guapo!! Es la mejor "S" "tuneada" que he visto, aunque para mi el fondo rojo es demasiado llamativo pero para disimular la "S" tan cantosa que tenemos un 10, chapó!!!!

Respecto al IRPF, ¿alguien podría indicar cuanto le costó el plan renove del coche? Es para tener una idea de lo que te puede costar el pan renove de los neumáticos. Si son 20€ por neumático, no creo que  nos "cueste" mucho,no??

Ayer fui al conce a preguntar por los muelles y como el tío no tenía ni guarra tenía que preguntar a la casa. Hoy me ha confirmado que los muelles seat sport se pueden montar con los amortiguadores confort sin que perjudique a los amortiguadores...abrá que verlo!! De momento he pedido presupuesto... Dream, por lo que he leido los muelles sport de seat son de la marca eibach ¿Nos lo puedes confirmar?. Los muelles eibach que menos bajan lo hacen en 2 - 2,5 cm atras y entre 3 y 3,5 cm delante para el exeo, como cualquier otra marca... Otra cosa es que tires a por unos muelles que bajen 4 y 5 cm. A lo que me refiero es que, por ser de seat no quiere decir que otras marcas fastidien el coche. Si pones unos muelles  RH que bajen lo mismo dará el mismo resultado.

Respecto al plan renove, (el tema del hilo, no del gobierno) yo estoy mirando neumáticos y precios. Iba a cambiarlos esta tarde y me voy a esperar, a ver si lo sacan y como lo sacan para comparar precios porque esto me huele como al plan renove de los coches, y esto me indigna solo de pensarlo. Me explico, con el plan renove los concesionarios aplicaban el descuento del "plan renove" y te salía el precio del coche con ese descuento supuestamente más barato, no? Pues fuera del plan renove, los precios eran los mismos (+ ó -), con lo cual gran parte del descuento o la subvención se la "chupaba" el concesionario. Esto lo digo porque me ha pasado a mi cuando compré el coche, en murcia que NO había plan renove me dieron un precio, cuando le dije que tenía la opción de comprarlo en galicia con el "plan removete", me lo ajustaron más y me dijo el tío que el descuento que me aplicaban en galicia por el plan iba a ser practicamente igual al que él me daba...y efectivamente de los supuesto 2000€ de descuento, la diferencia del presupuesto con el plan renove y sin él, se quedo en 499€. Entonces ¿quien gana con estas subvenciones? El usuario NO.

Pak, las llantas que llevas ¿son de 16 ó 17? Yo acabo de ponerle al mio unas de 17 q llevaba en mi anterior coche y se quedan altísimas, parace mas bien un todoterreno que otra cosa. Tengo suspensión "normal", la del reference y mi pregunta es ¿Baja lo mismo con la suspensión "normal"  que con la sport?.¿Hay algún riesgo que se estropee otras partes de la suspensión? En este hilo hablan que se acorta la vida de los amortiguadores y que puede afectar a otras piezas, como el brazo de la suspensión... supension Yo quiero bajar el coche pero no quiero tirar con los amortiguadores a las 30000Km y que además haga algún destrozo. En fin,¿Que opináis?.

Corregirme si me equivoco, pero he leido que el cambio de la correa se hace cada 190.000Km o 210.000Km o a los 4 años,no? Si es así no me parece caro 600€, teniendo en cuenta que antes me costaba lo mismo, cada 90000Km en un passat 1.9 tdi.

Yo con mi 120cv la semana pasada hice 1030km con un deposito, y unos 20km desde que pitó la reserva. Hago 150km de autovia y 10 km de ciudad todos los dias y suelo ir entre 110 y 130 Km/h "casi siempre" aunque algún día "peko con el acelerador". Aun no he conseguido hacer un depósito sin pasarme de 130Km/h y llevo 10000Km, jeje. Esta semana llevo 876km y me marca 260 Km de autonomía.