Club Seat Exeo

hombre solo en piezas llevas unos 400€

Y porque esw mas barato el kit del gasolina??

hombre solo en piezas llevas unos 400€

en el gasoil, son las mismas tanto el 12o, 143 y 170 cv,

el precio del gasolonina me refiero al 1.8 20vt

en el gasoil, son las mismas tanto el 12o, 143 y 170 cv,

el precio del gasolonina me refiero al 1.8 20vt

Kit reparación MY11 Correa dentada con rodillo tensor (en los 3 Tdi)= 03L 198 119: 261€ (sin IVA)

en el gasoil, son las mismas tanto el 12o, 143 y 170 cv,

el precio del gasolonina me refiero al 1.8 20vt

Kit reparación MY11 Correa dentada con rodillo tensor (en los 3 Tdi)= 03L 198 119: 261€ (sin IVA)

Entoces, los precios que vi en el  Conce!!! a que se refieren???

Yo me refiero al precio de los componentes para el cambio que sale en el ETKA referente a los diesel MY11. Supongo que será el IVA+ Mano de obra+ "pala cristiana" o plusvalía. Tal vez esté incluida tambien el cambio de la correa de accesorios (completamente normal). No lo sé, pero el precio del kit distribución con tensor (sólo el material) sale claro en el ETKA respecto a los DIESEL. En los gasolina encuentro tanto el cambio de correa, como que llevan cadena, por lo que no sé ni que llevan (pone las dos Levi ¿Sabes el precio de la mano de obra x hora? ¿Es en todos los talleres la misma?

¿Sabes el precio de la mano de obra x hora? ¿Es en todos los talleres la misma?

1saludo

haber para hacer la distribucion de los coches lo normal es cambiar la correa es decir (el kit de correa con tensores) ok + la bomba del agua, claro con su anticongelante y despues quien no cambia ya la correa de accesorios mas algun tensor o polea libre que tenga de hay los 400€ ok 

Corregirme si me equivoco, pero he leido que el cambio de la correa se hace cada 190.000Km o 210.000Km o a los 4 años,no? Si es así no me parece caro 600€, teniendo en cuenta que antes me costaba lo mismo, cada 90000Km en un passat 1.9 tdi.

yo que soy mecanico y sabiendo el precio de las piezas y el currele que tiene, 600€ no es dinero la verdad a mi tantos km para una correa me dan miedo, pero la mayor parte de las marcas dan ya para un porron de km, yo personalmente la haria antes de que acabara la garantia del coches xq si se rompe el motor que pagen ellos y no yo, tambien es una posibilidad dejar hasta que rompa que posiblemente si dicen que dura 200000km dure un poco mas y montar un motor nuevo de intercambio que costara entorno a los 6000 o 8000 dentro de unos añitos y es un motor nuevo

para el TSI 2.0 BWE segun el ETKA marca como referencia del Kit : 06F 198 119 A y el precio es de 230,84€ que esto puede variar asta 250/280 del recargo del taller a la propia pieza mas unas 3 o 4 horas de curro ya que para cambiar la correa en estos motores hay que desmontar todo el paragolpes....

yo que soy mecanico tambien es una posibilidad dejar hasta que rompa que posiblemente si dicen que dura 200000km dure un poco mas y montar un motor nuevo de intercambio que costara entorno a los 6000 o 8000 dentro de unos añitos y es un motor nuevo

jo... si de intercambio te parece nuevo...pa mi que no tienes ni idea de lo que dices...

en mi seat esta a 49 euros x hora, y no se si seran iguales para todas

para el TSI 2.0 BWE segun el ETKA marca como referencia del Kit : 06F 198 119 A y el precio es de 230,84€ que esto puede variar asta 250/280 del recargo del taller a la propia pieza mas unas 3 o 4 horas de curro ya que para cambiar la correa en estos motores hay que desmontar todo el paragolpes....

estas seguro que el 2.0 tsi,el de 210,hay que hacer distribucion????me dijo el mecanico de seat que llevaba cadena y no hacia falta....

estas seguro que el 2.0 tsi,el de 210,hay que hacer distribucion????me dijo el mecanico de seat que llevaba cadena y no hacia falta....

No estamos hablando del mismo motor, los 2 son 2.0 TSI pero no es el mismo motor, igual que no es el mismo motor un 2.0 TDI de hace 2 años que un 2.0 TDI de ahora. fijate en el codigo del motor.

Hay 2 motores diferentes de 2.0 TSI, uno da 200Cv que es el que se vende ahora con la caja Multitronic y el otro da 210Cv que es el que va asociado a la caja manual de 6 velocidades. ( el tuyo ) este ultimo no necesita cambio de correa por que tiene cadena, pero el otro el de 200Cv es el modelo BWE que si tienes correa y necesita cambio a los 190.000Km

En la ficha tecnica de tu coche viene el fabricante y el codigo del motor que consta de 3 o 4 letras, fijate bien y ya veras como no es BWE

El 2.0 TSI de 210Cv es un motor mas nuevo que el 200Cv tiene cadena y tiene valvelift que le da mas par motor.

ups,fallo mio  compapañero.Haber si me acuerdo de mirar que codigo motor es,jeje.Con razon da la patada que pega con tan mala leche cuando llega a 3.000 rpm,de ahi hasta arriba.jeje,valvelift dices que se llama??jejeje