Club Seat Exeo

Entiendo que lo que preguntas son las diferencias entre la direccion asistida de toda la vida y la servotronic no? Bueno pues resumiendo un poco la dirccion servotronic es una direccion con asistencia variable segun la velocidad, a poca velocidad la direccion es muy suave, llegando a poder moverse con un dedo en parado y a medida que el cohe va mas rapido la dirccion se endurece para permitir mayor precision de trazada y menos nerviosismo del coche, se nota muchisimo ya que una direccion asistida normal tiene la dureza que tiene siempre, y con la servotronic en cuanto entras un poco rapido en una curva notas como va mas dura que normalmente en ciudad por ejemplo. De todas formas si quieres informacion tecnica detallada de una direccion asistida hidraulica(la de toda la vida) aqui te dejo un link de una pagina de la que saco informacion para mi carrera de vez en cuando: https://www.mecanicavirtual.org/direccion-asistida-hidra.htm Y aqui te pongo lo mismo pero de una direccion del tipo servotronic (electromecanica variable): https://www.mecanicavirtual.org/direccion-asistida-electr.htm

Gracias Roberhebo por tu respuesta y por los links; leyendo los articulos es como si quisiera "Doctorarme" o hacer una "Tesis" sobre los Sistemas de Dirección de vehículos; en cualquier caso ya lo tengo medianamente claro la "Teorica" me falta la "Practica"... espero aprobar

de nada jejeje, la verdad es que el servotronic es una gozada, a partir de llantas de 17 o 18 me parece básico.

Para mi es casi una obligación. Ademas, todos los grupo VAG que vayan incorporando el nuevo tipo de ESP, que incorpora control de contravolante, tienen obligación de montarlo.

+1 Mi apunte personal: Mi exeo lleva servotronic, y he tenido ocasión de llevar otro si él. A partir de entonces aúne stoy más contento de llevarlo.  . En carreteras viradas se nota un montón. Aunque al principio se llega a notar el volante algo duro, es muchísimo más fácil "apuntar bien" en las curvas y no tener que corregir.

Es una de las cosas que me animo a cogerme el 170cv aparte de los caballos extras, que el servotronic viene de serie y los discos de freno son más grandes que el de 143 

Es una de las cosas que me animo a cogerme el 170cv aparte de los caballos extras, que el servotronic viene de serie y los discos de freno son más grandes que el de 143