jcmon77

La prueba no esta mal, hay algún error en algunas cosas que me hace pensar que esta gente no se entera cono por ejemplo decir que el VW Jetta es su primo hermano o que su competencia sean el Focus y el Fluence.... No se, son detalles que para el que No tiene ni idea igual le engaña, pero para el que SI sabe y se informa ( seguramente mas que este tío de la prueba ) pues se quedara diciendo... Esta gente que hace pruebas que es tonta?? pero en general una prueba normalita y floja en muchas cosas, como casi todas.

Volviendo al tema de la prueba, resulta curioso que el Exeo, con toda la crítica que ha tenido que soportar por su origen desde el primer día, les de un repaso en calidad a prácticamente a todo el segmento D, raye a un nivel altísimo en comportamiento y, pese a ser más compacto exteriormente, gane ahora mismo la partida en habitabilidad a titánicas interpretaciones del segmento D como el Opel Insignia. Si a ello le sumamos un precio competitivo, está claro que es un producto extraordinariamente equilibrado, y dudo mucho que el Grupo VAG lo vaya a jubilar antes de tiempo.

Respecto a las comparaciones con modelos como el Fluence, Jetta o el Cruze, se trata de una evidente falta de formación por parte de los redactores, los cuales hacen uso de un único baremo: la longitud. Un Alfa Romeo 156 medía 4.43 y a nadie se le ocurría encasillarlo en el segmento C. Y su sustituto, el 159, mide lo mismo que el Exeo. La lista continúa con el Saab 9-3, Volvo S60, BMW serie 3, todos ellos con una longitud menor que la del Exeo y, salvo el actual BMW, con una habitabilidad menor. ¿Pero sabéis por qué a ningún “periodista” se le ocurre encasillarles en el segmento C?. Porque ninguno de esos modelos es Seat. Es la prensa española la que parece tener un problema en este sentido.

Un saludo.

Volviendo al tema toledo, por lo que he leído es la base de un ibiza, pero por cotas es similar a un exeo no? Lo que está claro que pasa con seat es que hay como todo, gente que se ha llevado un gran chasco como yo con mi Leon (que no ha salido bueno precisamente), pero aún así repito, deposito ahora mi confianza en el exeo, a ver que nos depara. Hay que valorar el producto nacional!

Estás bien orientado en la información que dispones del Toledo IV. Por lo que parece se trata del chasis del Ibiza con la batalla alargada. Sus dimensiones no están mal para un producto del segmento C. En cualquier caso, y esto sí que lo han asegurado en el concesionario, sus terminaciones y calidad general no estarán a la altura de las del Exeo. De todas formas, si me planteara cambiar de coche como parece ser tu caso, yo me decantaba por el Exeo más que por el Toledo, y con los ojos cerrados. Es más caro, pero es mejor lo mires por donde lo mires, y de un segmento superior.

Como nota aparte, Zolder, yo tuve un Mitsubishi Colt, el coche más fiable de su categoría según lo que se decía, y en cinco años me reemplazaron la caja de cambios, los discos del embrague, el freno de mano, la guantera, el ordenador y unas cuantas cosas más. Lo entregué con 27.000 Km hartito. No obstante, soy consciente de que se trató de una unidad puñetera, nada que ver con la calidad general del coche. Haces bien dando otra oportunidad a Seat.

Un saludo

Hola a todos.

No se si es significativo o no encuanto a que se deje de producir el exeo en septiembre o no.. Pero confirmado por seat que ya no han sacado en el catalogo de accesorios bandejas protectoras de maletero para los MY11 con ganancia de espacio en plazas traseras y evidentemente los MY12.

Saludos,

Admito que detalles de estos puedan dar que pensar, pero el catálogo de accesorios, bajo mi punto de vista, no es relevante. Sin ir más lejos, sigue estando vigente la primera edición del mismo incluso después del restyling, por lo que las unidades de Exeo que aparecen son de la primera generación. La línea de accesorios no reporta beneficios netos, por lo que ni se han molestado en renovar el catálogo. También es cierto que los cambios en el Exeo son tan ligeros que la validez de cualquier accesorio sigue vigente. Y si algunas referencias no están disponibles podría ser por su escasa aceptación. Es mi opinión.

Respecto del Ibiza aparecido en una serie norteamericana, se trataba de un decorado al aire libre (una zona residencial ficticia), por lo que nada de lo que se ve es producto de la casualidad. Puede que sea una estrategia del Grupo VAG para darlo a conocer. Por de pronto, el spot que vemos está filmado en Los Ángeles. Es posible que poco a poco se esté introduciendo en ese complejo mercado. Habrá que ver si esto se confirma. Probablemente, productos como el Ibiza y el León pudieran tener oportunidades allí.

Un saludo

Muchas Gracias por el enlace, Furken.

De todas formas, seguro que este señor sabe lo mismo o menos que nosotros sobre la renovación del Exeo o su posible salida del mercado sin sustituto, algo que yo descartaría.

Lo que más que llama la atención es la escalada de Seat fuera de España, afirmando él mismo que es una firma de éxito en Europa. Por cierto, en el capítulo del miércoles de la serie “Mujeres Desesperadas” apareció un Seat Ibiza  IV verde 5 puertas. Un Seat en USA!!!. Y no era la calle, sino un decorado en el que aparece solo lo que la productora quiere.

Bien por Seat!!!!!!

Compañeros,

Creo que todo esto se despeja si utilizamos un criterio de valoración objetivo.

El Exeo no aportó nada al mercado cuando se lanzó allá por marzo del 2009. Retoques en la suspensión y un lavado de cara respecto del producto del que derivaba era lo único que le describía. Que incorporara las nuevas mecánicas TDi y TSi obedecía al calendario de renovación de éstas dentro del Grupo VAG. No nos engañemos, de lo contrario su desarrollo no habría sido tan económico. Precisamente por eso, tampoco incorpora lo último en equipamiento ni los asistentes a la conducción más modernos. Incluso desde el momento de su lanzamiento su línea estaba ya ciertamente desgastada.

¿Qué es lo que opina el comprador medio, por lo general, bastante ignorante y condicionado por el coche de su cuñado?. Pues que el Exeo es pequeño y hasta un poco soso.

¿Qué es lo que considera la prensa “especializada” española?. Pues hay de todo, pero por lo general su opinión y capacidad no son muy diferentes a la del comprador medio. Como prueba de su cuestionable criterio, adjunto fotografías de dos artículos que hablan del Exeo y sus rivales. Creo que podréis adivinar fácilmente cuál es el español “cañí” y cuál el de fuera de España.

¿LA REALIDAD?. Que, con permiso de las marcas Premium, el Exeo es el producto con mejor acabado del segmento D, por encima incluso del Passat. Ahora mismo, con la ampliación del espacio trasero, su habitabilidad longitudinal no es peor que la de un Laguna o Insignia, lo cual hace que sea un producto realmente equilibrado. Sus carencias en seguridad activa o pasiva no merecen que sean consideradas como un punto negro. Y su precio es realmente bueno, demostrando una vez más que el elevado coste de las firmas Premium forma parte en gran medida de su imagen.

Pero no olvidemos el perfil del comprador medio español. Eso sí es obsoleto, cañí, y fácilmente impresionable por avisadores acústicos y demás elementos que utilizará el primer mes o nunca sabrá cómo hacer uso de ellos. No le hables de un eje trasero multibrazo o de una disposición mecánica longitudinal porque sería como enseñar física cuántica a un mono (comerciales incluidos).

En resumen, personalmente dudo que el Exeo vaya a desaparecer sin sustituto. Permanecerá aguantando las embestidas comerciales del Toledo IV hasta que en 2014, previsiblemente, le llegue la renovación.

Un saludo

A mi el vendedor que me vendió mi Exeo me a dicho que en marzo del 2013 adiós al Exeo.

Esa fecha tiene más sentido, pero me resisto a pensar que vaya a desaparecer del mercado sin sustituto. Lo digo porque no creo que Seat esté ahora mismo para lanzar en 2012 el Toledo, su gran apuesta, y un año después el Exeo II y el León III. De todas formas, dudo que un comercial tenga más información que cualquier de nosotros. Yo he oído auténticas burradas en algunos concesionarios.

Le daría algún año más de vida, teniendo en cuenta que salió al mercado en marzo de 2009. Cuatro años siguen siendo poco tiempo incluso para un producto de transición. No olvidemos que el primer Skoda Superb nació en el 2001 y se retiró en el 2008. Y, en términos generales aunque salvando algunas distancias, la operación comercial con este modelo viene a ser idéntica que la del Exeo: reutilización de producto preexistente para entrada de la firma en el segmento D, leve actualización de imagen, bajo coste de desarrollo, y posterior lanzamiento de un sustituto más afín al diseño corporativo de la marca. Por ello, me inclinaría a pensar que el Exeo se mantendrá en el mercado 5 años como mínimo.

Yo creo que la cronología más lógica sería: Toledo (2012) - León (2013) – Exeo II – (2014).

Pero vamos, que por opinar….

Un saludo.

Compañeros, Yo solo espero que no tomen la decisión de segar la vida comercial del Exeo de manera precipitada y sin sustituto. Eso sería el certificado de defunción de la imagen de marca de Seat, abocada única y definitivamente a la producción de vehículos de segmentos A, B y C. Sería la prueba definitiva de que el Grupo VAG apuesta por Skoda en detrimento de Seat, la cual quedaría relegada a ser una firma residual al estilo Suzuki. El Seat Exeo es el mejor producto que ha tenido Seat con diferencia en toda su historia, y uno de los mejores del Grupo VAG. Quien le iba a decir a la casposa Seat de los años ochenta, época en que lo más que podía hacer era colocar el adhesivo “crono” a sus versiones más exclusivas, que décadas después comercializaría una berlina grande de factura Audi y acabados de lujo. Además, sus resultados comerciales no son espectaculares pero tampoco negativos, por lo que me inclino a pensar que su posible desaparición no son más que elucubraciones propias de épocas de incertidumbre y vacas flacas. Un saludo

Estoy con rafaelillo20vt. El Exeo no es un superventas pero se está vendiendo razonablemente bien. Y lo lógico es que tenga un sucesor esperando a su salida. Ya dijo el presidente se Seat que la marca no abandonaría el segmento D. De lo contrario, el proyecto IBL no tendría sentido. Y, salvo el malogrado Tribu, Seat no presenta concept – cars que no vayan a salir a producción en un determinado plazo. Además, claramente tiene las dimensiones de un producto del segmento D (2,71 m de batalla). Respecto de su fabricación en Martorell, yo me inclino en que así sea, siempre y cuando sea un producto de sinergia Audi (Exeo y Q3 se producen en la misma línea, separada del resto de productos Seat). Lo que es evidente es que el Toledo IV será el coche estrella de Seat en breve, ya que la marca está especializada en este tipo de productos de perfil más bajo. Me dijo un responsable del concesionario donde adquirí mi coche, que el Toledo IV nada tendrá que ver con el Exeo en términos de calidad y posicionamiento comercial. Aun así, seguro que el Toledo hará que el Exeo pierda clientela, pero éste último saldrá del mercado relativamente pronto. Que no hombre, que no. Tenemos Exeo para rato. Ya veréis. Un saludo

Pues como el Exeo se deje de fabricar en septiembre, habrán sido 3 años de producción. Fiasco total que seguro queno entraba en los planes de la marca. La primera década del siglo XXI para Seat será recordada por dos fracasos sin precedentes: Toledo III y Exeo. Dos productos con grandes aspiraciones que desaparecieron sin sustituto. Y este daño a la imagen de la marca no lo levanta ni el Toledo IV ni el V ni el VI. Eso sí, el Exeo se convertirá en un producto de culto: el único vehículo del segmento D fabricado por Seat. De todas formas, me resisto a pensar que esto vaya a ocurrir. Yo al Exeo le veo con buen salud. Un saludo.

Buenos días,

Tengo un Exeo St 120 Cv TDI desde hace tres semanas y ayer despues de haber llovido (cual fue mi sorpresa) que al entrar al coche encontré agua en la alfombra del conductor que entraba por debajo del salpicadero a la altura de la pierna izquierda.

Querría saber si a otra persona le ha pasado lo mismo y cual fue el problema, pues la verdad que estoy un poco preocupado con el tema.

También me gustaría saber si en vuestros coches la parte del motor donde se encuentra la batería va tapada con una pieza plástica que impide ver la batería y el depósito para el líquido de freno, pues en el mío va descubierta y me parece un poco raro.

Espero respuestas de alguien.

Un saludo para todos.

Compañero,

No intervengo en este hilo para proponerte una causa o solución, ya que lamentablemente carezco de conocimientos al respecto, pero sí para animarte a que llegues al concesionario y, como consumidor, les pongas de vuelta y media. Resulta inaudito que en un coche nuevo se filtre agua, sea cual sea la causa. Exige que te sustituyan lo que haga falta y adviérteles que vigilarás la cuestión de cerca, salpicadero entero incluido si es preciso, de tal forma que si vuelve a ocurrir interpondrás una reclamación a Seat Responde.

Un saludo y suerte.