jcmon77

Hola compañeros, La verdad es que smashy tiene razón porque tiene un aire al Cruze por delante y al Fluence por detrás. Cada vez es más complicado desarrollar diseños que causen sensación en el mercado, al estilo Opel Insignia. De todas formas, dudo que el nuevo Toledo vaya a estar al nivel de un Fluence por tamaño o habitabilidad. Parece que el Toledo IV será algo menos ambicioso que sus anteriores generaciones, en cuanto a tamaño y pretensiones. No olvidemos que su estructura deriva de la del Ibiza, de ahí su escasa anchura. En cualquier caso, me parece precioso. Le auguro un buen resultado comercial. Un saludo

Sigo sin encontrarle sentido ...una version que quieren hacer muy economica para una berlina media... el que quiera poco consumo tiene el Mii o el Ibiza tricilindrico... que quereis que os diga,pero no lo veo.

Son cuestiones comerciales, compañero. Nada más. Todos sus primos del Grupo VAG tienen una variante similar. No le busques más sentido.

Personalmente, dudo que el usuario medio pueda percibir en el día a día un ahorro objetivo de consumo con las modificaciones aportadas.

Un saludo.

Buenas compañeros, Pues yo había imaginado que la mecánica escogida sería la de 120 cv. Qué curioso. Un ejemplo más de que la variante de 143 cv es la más equilibrada. Tendremos que esperar para ver qué cambios más aporta, como unas llantas diferentes o un acabado específico. Como vemos, al Exeo le queda cuerda para rato. Qué pena que no se animen con versiones FR y Cupra. Seguramente, esto quede relegado a su segunda generación  . Un saludo

Compañeros, El mercado mejicano está monopolizado y muy influenciado por la industria norteamericana. Por eso la oferta que propone Seat (como cualquier marca europea) se centra en mecánicas de gasolina. Además, como la imagen que pretende extender Seat es la de marca joven y deportiva, los Exeo que se exportan allí son los TSi de 200 cv. En mi opinión deberían aumentar la gama con el 1.8 de 160 cv. Con una oferta tan escasa el Exeo será un modelo residual. No obstante, tengo entendido que los Ibiiza y León tienen mucho éxito allí, tanto es así que Méjico para Seat supone su sexto mercado. Un saludo

Compañeros, la verdad es que debí tener mucha suerte porque yo tengo un Exeo de marzo de 2011 con la ampliación de espacio trasera y la conseguí en el acto en Sealco. En otros sitios era más complicado tenerlo. Encaja a la perfección. Merece la pena, aunque 40.20 + I.V.A. me parece un precio alto para lo que es. Un saludo

Si aparcaras al lado de los que aparco yo, desearías que lo llevaran. O los típicos viejetes que tb desearías que tuvieran ese asistente, o directamente les quitaran el carnet.

No sabes cómo te entiendo ismacom. Pero la verdad es que temo más, no como aparcan algunos/as, sino la manera de tienen luego de abrir la puerta y golpearla (servicios oficiales incluidos)  . Es que le gente no respeta la propiedad privada.

Un saludo.

(...) algo de lo que hacen mucha gala los vehículos americanos (en detrimento de otras cosas ).

Llevas razón. Sus coches tienen fama de ser irrompibles, pero en cuestión de calidades, eficiencia y tecnología están muy por debajo de Europa o Japón. Sin ir más lejos, la NASCAR norteamericana nada tiene que ver con la refinada Fórmula 1 europea. Además, ellos mismos parecen tenerlo claro: quien quiere allí un deportivo se compra un italiano, y quien quiere un coche de representación se decanta por un alemán. Parece que son conocedores de sus limitaciones en esta industria, algo que les honra. Por eso sus incursiones en el viejo continente son escasas.

Un saludo.

Y digo yo: ¿no se tarda menos haciéndolo uno mismo?. Y seguramente hasta con mayor precisión. Me parece toda una innovación pero opino que es un elemento prescindible. Je, je, y cuando cumplimentas la póliza de seguro ¿indicas como posible segundo conductor al propio coche?  Un saludo.

Gracias por las aclaraciones. No si ya me decante por el exeo hace tiempo, además que soy un enamorado del a4, necesitaba cambiarlo ya, no podia esperar unos meses. Por cierto por fuera me gusta bastante pero por dentro no me gusta nada. Mirando por los concesionarios mi nuevo exeo, me he estado montando en leones, ibizas, alteas y demás, y la verdad que por dentro no me gustan nada. Nada que ver con el interior del exeo. Supogo que será porque es el del a4 cabrio, y las cosas de audi aparte de buen diseño siempre tardan más en pasar de moda.

Bueno, compañero.

Creo que todos podemos admitir que el diseño del Exeo no es su fuerte porque apenas hay trabajo ex novo respecto del Audi A4 B7, aunque yo creo que por dentro es realmente bonito. Conozco gente a la que el coche no le llamaba la atención, y una vez les he montado han salido maravillados. Lo que has de valorar en el Exeo es su equilibrio: calidad Premium, equipamiento generoso, mecánicas modernas, habitabilidad razonable y precio interesante. Si lo examinas desde esta perspectiva, no tendrás dudas en su compra. Y si las dudas persisten, escucha desde dentro el sonido de cierre de puertas: a años luz de un Laguna, por poner un ejemplo. Supe que lo compraría en el momento en lo que lo hice por primera vez.

Un saludo.

No dudo de las posibles ventajas de este sistema, pero estéticamente el efecto es horrible. Un saludo