jcmon77

Buenas, Lo que comenta Furken tiene mucho sentido. El ahorro por parte de cualquier firma pasa por hacer uso de plataformas conjuntas y prolongar su vida para que cubra dos generaciones comerciales. A la vista están los VW Golf y Passat, los cuales son estructuralmente idénticos a las anteriores “generaciones”, o mismamente el Peugeot 307 y 308, con idéntica plataforma. De todas formas, todo lo que se diga del posible Exeo II es elucubrar, ya que precisamente Seat es bastante hermética en la información de cualquier futuro modelo. Sin ir más lejos, el León III saldrá pronto al mercado y apenas se conoce nada de éste. En el caso del Exeo II, del que Seat no ha dicho aún ni una palabra, podría llevar la estructura del Audi A4 B8, o no. Sería deseable pero no hay garantías. De hecho, si nos fijamos en las medidas del IBL, su distancia entre ejes es menor que la del A4 B8 (2,71 m). Lo que ha hecho el Grupo VAG con el Exeo ha sido una especie de rareza comercial desarrollada en tan solo 22 meses porque se tomó de partida un producto ya hecho. Dudo que el Exeo II vaya a ser de nuevo un calco de algún primo VAG, como tampoco hay garantías de que vaya a tener tanta genética Audi. Todo se verá. Un saludo

Buenas, por si lo mencionado anteriormente le ocurre a alguien, os informo que es debido a que hay fugas en el líquido de dirección. Confirmado por el servicio oficial (y por las manchas en el suelo de mi garaje). Ya conocéis los síntomas. Un saludo.

Compañeros, Si ya lo iba diciendo yo. Todo concept – car es precioso y “dice” a la vista mucho más de lo que aparentemente será el modelo. En la fotografía que adjunto se puede apreciar el interior REAL del Toledo IV (aunque en este caso se trata de su hermano gemelo de Skoda). No parece que se trate de una unidad alta de gama, aunque de todas formas se aprecia que la calidad visual y de materiales es claramente inferior a la del Exeo. Se trata de un producto que busca un cliente diferente. Es posible que por su frescura y precio pueda restar alguna venta a la gama más económica de los Exeo, pero está claro que nadie con dos dedos de frente puede considerarle rival en el mercaso. Hay bastantes menos diferencias (por tamaño y gama mecánica) entre un Jetta y un Passat. Y en este caso, nadie cuestiona el lugar de cada uno. Que no nos venga luego la prensa española “especializada” a contar sandeces. Un saludo.

Buenas compañeros, Lo de la ubicación de la matrícula va por gustos, y también por modas. Personalmente opino que el dejar tanta “chapa libre” en el portón hace que la trasera parezca más ancha. Es un efecto estudiado, al igual que separar mucho los pilotos traseros. Además, en Seat se aprovecha para añadir en letras grandes y centradas la designación del modelo, algo que ya se ha convertido en una preciosa seña de identidad de la marca. Por otro lado, y quizás a alguno le puede parecer una tontería, el ubicar la matrícula en el portón hace que al cerrarlo se genere en ocasiones un desagradable ruido metálico. Con el Exeo, el sonido de cierre del maletero es seco, bien hecho. En fin, para gustos…. Un saludo.

Lo que más nervioso me pone de este señor es la muletilla "ehhhh". En fin, cada uno se expresa como puede, pero también es cierto que se podía preparar los textos un poquito. Da la sensación de que tiene cuatro datos en la cabeza y los va escupiendo como puede. Bueno, al menos pasamos un buen rato. Un saludo

Hola...

Ya sabéis que, en todas estas pruebas, ademas de la opinión personal del que la realiza, hay siempre muchos intereses por detrás.

Que conste que yo solo me limito a postearla por si alguien no la hubiera visto y la sirve de algo, para nada quiere decir que comparta las opiniones de lo publicado. 

Un saludo a todos.

Por supuesto, compañero. faltaría más. De hecho, agradecemos el post. Siempre es interesante escuchar valoraciones de nuestro modelo.

Mis comentarios negativos son hacia la escasa calidad "periodística" del sujeto que habla y sus nulas aportaciones. Ya le llevo siguiendo hace tiempo. Ocurre con casi todos los modelos, pero con algunos no puede evitar su "falta de afinidad". Y con el Exeo ya lo ha hecho dos veces con perlas como: "...no es el mejor en nada, no destaca en nada, pero sabes que no te va a defraudar...". ¿Cómo puede decir eso de un coche de 32.500 €?. Parece que habla de un coche soviético. Su opinión vale lo mismo que la de cualquiera que pases por la calle, con la diferencia de que este individuo representa una publicación del motor, y se le presupone un cierto grado de objetividad y rigor. No puede escribir luego en la web afirmaciones como que el Exeo ST se sitúa"... frente a los generalmente más grandes...Skoda Octavia".

En cualquier caso, muchas gracias por el post, compañero.

Un saludo a todos

Muchas Gracias por compartirlo, compañero. Personalmente, ya lo había visto en portalcoches.net a través de youtube, y lo cierto es que esta prueba, al igual que la primera que hicieron al Exeo con la carrocería sedán, no me gustó nada. Para empezar, el comentarista tiene una oratoria pésima, no aporta información técnica alguna y se limita a hacer una valoración personal de cualquier modelo en unos cuatro minutos mientras da una vuelta por el Ensanche de Vallecas. No es un espacio serio. Además, en ambas pruebas se detecta claramente que el modelo no le gusta mucho, aunque intenta evitar posicionarse. Muy distinto se mostró al probar los Insignia o C5, con los que prácticamente babeaba. Por otro lado, la información que posteriormente se añade en la web respecto a la prueba es igualmente deficitaria, y casi un calco de que indicado verbalmente en el reportaje. Un saludo.

Buenas compañeros, la verdad es que será un compacto precioso. Y fiel a la primera generación en cuanto a línea y concepto. Pero no levantemos falsas expectativas: antes el Toledo era el tope de la gama Seat y se "echaba toda la carne en el asador" con este modelo, pero ahora hay otro por encima que está funcionando razonablemente bien. La realidad actual de la firma es diferente, así como sus aspiraciones de no abandonar el segmento D. Y es que el Toledo ya no debería ser el modelo estrella en la Seat actual. Un saludo

Buenos días, compañeros. Opino que Volkswagen podrá tener un saldo anual positivo en términos globales, pero la situación del mercado en general, y el español en particular, es dramática y carece de precedentes. Aunque también se ven cosas raras, como que en mi zona Hyundai vaya a abrir un concesionario enorme, de dos plantas. En cualquier caso, el mercado del automóvil, como bien dice ismacom, está bajo mínimos. La demanda tardará años en recuperarse. Un saludo

Estoy de acuerdo con Furken, El Seat Toledo IV estará orientado a otro tipo de clientes que no son los del Exeo. Seguramente parta de un 1.2 TSi de 105 cv y no montará mecánicas tan potentes como las del Exeo, que es una berlina grande. También es casi seguro que disponga de una versión Ecomotive, pero dudo que existan las FR o CUPRA o carrocerías ST. Personalmente, sobre el papel me parece menos coche que un Octavia o Jetta, aunque sea más bonito que cualquier de ellos. Además, tened en cuenta que lo que hemos visto del nuevo Seat Toledo es un modelo de pre-serie con unas llantas de no menos de 18´´  y unos acabados interiores bicolor preciosos que seguramente no lleguen a comercializarse nunca. Acordaros de la presentación del Toledo III, con ese techo de cristal, acabados interiores en cuero y llantas preciosas. Hasta parecía bonito y todo. Yo no he visto ni uno así por la calle porque sencillamente nunca existió como producto. Lo que pretendo decir es que, una vez en la calle, el nuevo Toledo denotará que es un producto de menor porte y presencia que un Exeo. Un saludo.