jcmon77

Bueno, bueno, compañeros, habrá que ver si los rumores son ciertos. Que finalizar la producción de un coche no es una decisión sencilla. Además, el sustituto del Exeo podría estar listo para el 2014, ya que siempre se supo que tendría un ciclo de vida comercial sensiblemente más corto que el de un vehículo de nueva creación.  Si a eso se le suma que están ajustando los precios al máximo, yo entiendo que no será necesario que finalice su producción antes. El problema de Seat lo tiene cualquier marca ahora. De todas formas no me canso de afirmar el pésimo trato que el Exeo ha recibido desde que se lanzó al mercado. De un lado, el consumidor nacional (y antiespañolizado por excelencia), que jamás valoró que la calidad del producto fuera muy superior a la de la competencia, y que parece que levantó una campaña de desprestigio contra él; de otro, el propio Grupo VAG, que le negó desde su origen un mayor nivel de personalización, versiones FR y Cupra que forman parte de la identidad de Seat, variantes de tracción integral cuando el producto estaba estructuralmente preparado para ello, y un largo etcétera. Al menos, que le permitan salir del mercado dignamente con un sucesor, y que no le hagan lo que al Toledo III. Un saludo.

Buenos días, compañeros: Dudo mucho que el Exeo vaya a desaparecer. Su desarrollo no supuso una fuerte inversión y al final las cuentas salieron porque ha sido la quinta berlina más vendida del segmento D durante varios períodos, al menos en España. Por lo que respecta al Altea, lo que ocurre simplemente es que lo renovarán después del León. Por supuesto que deben estar contentos con el resultado de este último porque ha sido un éxito comercial. Ahora en tiempos de crisis, se oyen muchas cosas. ¿Creéis que solo Seat lo está pasando mal?. Desde marzo te venden un Mègane 1.6 de 110 cv por lo que me costó mi Mitsubishi Colt hace 7 años: 12.500 €. Y un Laguna dci de 110 cv por 18.800 €, lo que hace unos años te pedían por un Ford Focus normalito. Todos están a verlas venir. Un saludo.

Hola compañeros, A mi también me ocurre en ocasiones, pero no le doy importancia alguna. Piso el embrague, engrano de nuevo y la marcha entra con la suavidad de siempre. Es cierto que a lo mejor ocurre en frío. Un saludo

Muchas gracias Trutjot, parece que estás en lo cierto con todo lo que dices: se que quiero el 210.

Además me has recordado las cuentas que me hice para saber cuanto dinero más al año iba a gastar en gasolina y sí me salían 200 y pico euros como a ti... jejejeje

Ahora estoy dando vueltas por los concesionarios de la zona (a ver si lo saco lo más barato posible) y la verdad que les estoy dando clase de exeo a los comerciales (alguno no tiene ni idea).

Muchas gracias a todos por la ayuda. Cuando tenga mi pepino subiré unas fotillos.

Compañero,

Mi experiencia con Sealco – Alcorcón ha sido tan buena, no solo en lo referente al precio sino en el trato posterior, que yo me lo volvería a comprar allí.

Te lo recomiendo con los ojos cerrados. Pero esto es como todo: el que más te ofrezca por menos.

Suerte

Compañero, Yo elegiría el TSI. Por suavidad y agrado de conducción. Otra cosa es que esos 10 -12.000 km lo hagas exclusivamente por ciudad. Un saludo

La verdad que queda más bonito,actual y práctico los espejos con intermitencias. Hubiera sido otra evolucion respecto al cambio de ubicación del espejo entre B7-Exeo.

Puede que el Toledo "aplique" tendencia para el futuro Exeo ,tiempo al tiempo.

Es cierto, está muy de moda ubicar los intermitentes en los espejos, y la verdad es que queda fenomenal. Curioso es que en el restyling del Ibiza no lo hayan hecho, pero seguro que el León III los incorporará, así com o los futuros modelos.

De todas formas, en estos detalles es donde se aprecia que el Grupo VAG no apostó en absoluto por el Exeo en términos comerciales. Con pequeñas modificaciones cosméticas, como la reubicación de los intermitentes en los retrovisores, el rediseño de las manetas de las puertas, y un buen número de minúsculos detalles, el Exeo podría haber adquirido una personalidad propia, evitando así tanta crítica relacionada con el A4 B7. Además, estamos hablando de plásticos en general, por lo que el coste de ello no hubiera resultado elevado.

Un saludo

Sin duda hay mucha gente en España que no quiere hablar oir de Seat. Lo más gracioso es que un importante porcentaje de esa gente son fanáticos del grupo PSA, por muchos productos nefastos que haya lanzado. Es una pena. Igual es un complejo de inferioridad propio de los españoles, porque dudo mucho que en la Rep. Checa demonicen tanto a Skoda, de hecho, se ven muchos allí. Una pena....

Buenas, compañero: No creo que pueda aportar mucho, pero lo del tiempo “extra” de funcionamiento del radiador no le daría importancia ni lo relacionaría con el olor a quemado. El mío en ocasiones se queda funcionando un buen rato con el motor ya apagado. Y lo hace desde el primer día. Que la mecánica se haya calentado algo más en un momento concreto carece de importancia. Otra cosa es que veas que el electroventilador se activa más veces de lo normal. En cuanto al calor que desprendía la rueda trasera y olor a quemado, igual podría ser una pastilla que se ha quedado adherida en un momento determinado. No obstante, eso sí que te sugiero que lo vigiles más. O directamente, haz una llamada de consulta al concesionario. De todas formas, si no te ha saltado ninguna alarma, hay muchas posibilidades de que sea poca cosa, o directamente nada. Que no sea nada, mejor!!!

Desde luego que sí es un buen precio. Pero me parece acorde a cómo está el mercado ahora mismo. Sin ir más lejos, un Megane 1.6 de 110 cv parte ya de un precio de 12.500 €. Si el Toledo III se hubiera lanzado con esta crisis, seguramente los precios hubieran sido mucho más ajustados. Además, esos 14.000 € de partida no lo sitúan muy por encima del León en precio, sino como una alternativa familiar del mismo segmento. Bien por Seat.

en España lo que ocurre desde hace mucho tiempo, es que hay un sentimiento anti-españolismo, y todo aquello o aquel que enaltezca lo nacional se le califica de fastista, esto solo se ve aquí en España, donde gracias a muchos políticos se fomenta la segregación nacional, pues esto mismo ocurre con productos nacionales

Muy bien dicho.

Ya puede lanzar Seat un modelo derivado del Audi A6, que en España será considerado una alternativa al Ford Mondeo. Como si lo viera…

Un saludo