jcmon77

no está nada mal la prueba, es de las más objetivas que he leido

Totalmente de acuerdo contigo, segi_gim. Es un artículo 100% objetivo, y describe al Exeo con sus bondades y defectos, que nadie niega que tenga.

Recuerdo hace años mi estancia en Francia y una revista del motor que puede ver en un kiosco. En la portada anticipaban la comparativa entre el Peugeot 406 y el Mercedes Clase E. No, no me he confundido escribiendo una  “E” en lugar de una “C”, es que los franceses son así de orgullosos. En la portada se mencionaba algo como “cuando el alumno aventaja al maestro”. En fin, no dudo de las bondades del modelo francés, pero la afirmación llevaba a la risa….menos a los franceses. Orgullosos de lo suyo, y muy bien hacen, como los italianos.

Por ello, no puedo entender la legión de detractores que tiene el Seat Exeo, no solo entre algunos consumidores (que ni han entrado en el modelo) sino en las publicaciones especializadas. ¿Cuándo Renault u Opel han tenido una modelo tan refinado?. Se le tiene una mejor consideración fuera de España. Aquí hasta le comparan con un Fluence. Cierto que Seat ya no tiene nada de española, pero sí en el corazón. Y es que no aprendemos…así nos va.

Un saludo.

Pues en el tema de Airbags y choques no sé y dios quiera que siga así, pero si que s puedo contar que la semana pasada fui a hacer un adelantamiento a un camion seguro de que no venia nadie de frente, pero en cuanto saque medio coche al otro carril...... Joooooooooder!!!! asi que frenazo, volantazo y al hueco detras del camion..... que susto me llevé e imaino que el que venia de frente pues como yo, pero el Exeo reaccionó de pu** madre, saltó el ESP y me ayudó a colocar el coche en su sitio sin apuros.... Fueron apenas 2 segundos, pero luego pensandolo friamente.... "con un volantazo asi con otro coche, quizá hubiese liado una buena", pero desde ese dia, además de asegurarme más a la hora de adelantar, me siento mas seguro al volante del coche.... asi que la seguridad activa, para mi, de 10!!

Celebro que se quedara en un susto, compañero.

Y es que si por veteranía algunos entienden que es disponer de eje multibrazo Audi que “tumba” la rueda en situaciones como la que has vivido, elemento por otro lado que casi nadie de la competencia incorpora, me quedo con lo viejo….

Un saludo.

Es curioso que en el artículo hablen de los inconvenientes de la veteranía, más que nada porque no mencionan a los actuales VW Passat y Golf, cuya estructura y chasis es la misma que la anterior generación. Es más, casi toda la prensa especializada coincide en que realmente no son nuevas generaciones. Aporta más el Exeo como producto nuevo respecto del Audi A4 B7 que los modelos antes citados respecto de su “generación anterior”. Puedo estar de acuerdo en que siete años, la longevidad media de una generación en términos automovilísticos, pueden ser un mundo. No solo las mecánicas evolucionan, sino que las estructuras se hacen más livianas y resistentes. Admito que en este último punto el Exeo puede partir con cierta desventaja. Pero de ahí a que su seguridad como producto pueda ser cuestionada, hay otro mundo. Además, si el Exeo no ha obtenido cinco estrellas Eroncap, sospecho que VW puede no haber contribuido a mejorar este punto. Creo que me explico... Un saludo

Compañeros, Pues yo creo que el Exeo debe ser tan seguro como cualquier otro modelo semejante, en términos generales. Además, tengo un amigo que es ingeniero de homologaciones y afirma que el EuronCap es un criterio de valoración cuestionable. Ha estado en numerosas pruebas y lo que se hace es realizar diferentes impactos y luego obtener una media. Hay pruebas en las que uno que haya obtenido 5 estrellas ha quedado destrozado, pero se hace un promedio de todos los ensayos. Lamentablemente, la seguridad se ha convertido en un elemento comercial importante, y esas décimas en las puntuaciones obedecen a criterios comerciales y capacidad de presión por parte de las grandes corporaciones. ¿Que los Renault son los más seguros?. Ja, ja. Jamás escuché en su día que un Audi A4 B7 fuera inseguro, sino que nadie le tosía ni decir sobre él una palabra más alta que otra. Los cuatro aritos, lo de siempre. Y ahora mismo coche, exactamente con la misma estructura, y no es del todo seguro ¿no?. A ver quien incorpora de serie el airbag de rodilla, por ejemplo. Un saludo

Compañeros, Me llama la atención que se mencione el hecho de que el espacio trasero longitudinal es ya equivalente al de un Citroen C5 u Opel Insignia. Yo tengo una unidad de marzo de 2011, y con la modificación,  y no tengo queja alguna en este sentido. Esto no hace más que probar que estas actuales carrocerías mastodónicas de 4.80 del segmento D no tienen sentido en muchos casos, ya que no aportan una ventaja objetiva. Bien por el Exeo. Y bien por Furken defendiendo en primera línea nuestro modelo!!! Un saludo

jajajajajaja  los jamones m los como yo lo que pasa es que me hago querer y este es el resultado jajajajajaja

Compañero,

Opino que, tal y como está el mercado, una venta hay que cuidarla también posteriormente por parte del concesionario con detalles como este. Esa satisfacción del cliente es lo que le hará plantearse adquirir su próximo coche en el mismo sitio, o recomendarlo.

Enhorabuena por la gestión.

Un saludo.

Enorabuena jcmon77 ,me alegro que este todo solucionado 

Me gustaria añadir una informacion que he descubierto,no se refiere a ninguna entrada de agua pero si alguno de vosotros nota que en dias de lluvia o limpiando el coche se le empañan los cristales laterales y la luneta de atras es por el mal sellado de los cristales en fabrica y la solucion que da seat es desmontarlos y volver a montarlos con sellante nuevo.(esta informacion la tienen en los talles seat )

He aprobechado este hilo ya que se trata de entradas de agua y humedades espero que no moleste 

P.D: La informacion la he sacado de mi fuente secreta jeje 

Muchas Gracias, Ket. Ahí va mi aplauso.

Me iré fijando, pero en principio no he notado en mi caso que los cristales se empañen más de lo normal. Igual es que no he prestado atención, je, je.

Un saludo

Hubiera sido un valor añadido que este Toledo incorporara el sistema de apertura de portón “twin door”, como el Superb. Sería una buena forma de reconciliarse con las tres generaciones anteriores. Pero bueno, ya conocemos la política de VW con Seat: “quédate ahí, que pueda verte”. En todo caso, una preciosidad de coche. Además, Seat acostumbra a ser bastante honesta con los concept-cars: salvo alguna pequeña modificación (llantas y colores interiores), el que se vea por la calle será prácticamente idéntico. Bien por Seat!!! Un saludo

Hubiera sido más "corporativo" que las toberas del salpicadero fueran circulares. Pero es bonito de todas formas.

Buenas gente una duda q tengo importante disponemos de regulacion en altura y profundidad en el volante de nuestros exeos?estoy a esperas del mio y no lose gracias un saludo

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Compañero,

tengo un Reference y, por supuesto, lo trae de serie. Además, si algo es elogiado del Exeo, es su posición al volante y las miles de posibilidades de ajuste.

Un saludo