jcmon77

Buenas compis, Al final el tema se ha resuelto, aunque debe agradecer dos cosas: La primera, vuestros mensajes de apoyo recomendando que insistiera y removiera Roma con Santiago, ya que no considerabais que lo de las humedades fuese normal. Lo segundo que sin duda he de agradecer es la impecable gestión del concesionario (Sealco), que son los que han defendido mis razonamientos ante Seat hasta que han conseguido que se autorizara el cambio de los dos paneles de las puertas delanteras. Solo tengo elogios para ellos. Y es que, pese a interponer la reclamación ante seat reponde, el fabricante se negaba por segunda vez a admitir el problema argumentando que entraba dentro de la normalidad. El concesionario insistió, ya que tampoco estaba de acuerdo con las afirmaciones del fabricante, e hizo venir a un delegado de Seat para que inspeccionara la cuestión en persona. Otros concesionarios se hubieran lavado las manos teniendo un informe del fabricante negando la anomalía, pero ellos defendieron hasta el final mis intereses. Celebro haber adquirido allí el coche. Son un lujo de gente. Ignoro si el problema está en los paneles de las puertas, pero ambos están decolorados por la entrada de agua constante. Así que en dos o tres semanas me llamarán para montar los nuevos e investigarán todo el recorrido del agua en el interior de las puertas, para determinar la causa de esta extraña anomalía. En fin, espero que ya se solucione y que nos os ocurra nada parecido. Muchas Gracias a todos.

El Córdoba salvaba los muebles en su día, y tenía su sentido cuando la gama Seat era limitada. Pero no nos engañemos, era un subproducto. Resultón, pero nada más. No tiene sentido que vuelva. De hecho, la versión ST del Ibiza podía haberse denominado Córdoba y no se ha preferido. Con el Toledo 2012 la gama Seat sí es completa y equlibrada. Un saludo.

Buenas, Opino que la verdadera primicia en Seat dentro de este certamen es sin duda el Toledo IV, todo un acontecimiento para la marca. El Ibiza solo aporta un restyling, y el Mii una nueva variante. Por cierto, qué pocos Mii se ven por la calle. también es cierto que es totalmente nuevo. Es una pena que no vaya a ser un Toledo made in Spain, pero por lo visto el volumen de producción de Martorell está cercano al límite. No olvidemos que la adjudicación de la fabricación del Audi Q3 fue todo un pelotazo para la fábrica, una de las más grandes e importantes del Grupo VAG. Por cierto, y como curiosidad: el anuncio del Ibiza 2012 que veremos esta primavera se ha rodado en Los Ángeles. ¿Será un guiño de VW que anticipa por fin la entrada de Seat en el mercado norteamericano?. Ya se estaba tanteando hace tiempo, aunque yo no pondría la mano en el fuego. Un saludo.

Es muy bonito!!! El que no han actualizado aún es el Seat Cordoba, verdad ?

Por lo que parece, el Seat Córdoba no tendrá sucesor.

La primera generación funcionó muy bien en términos comerciales en España y también en algunas economías emergentes (también se llegó a vender allí con la denominación VW Polo Classic). Pero en realidad se trataba de un segmento residual difícilmente encasillable, y que perdió aún más su sentido con el lanzamiento del León I. De hecho, ya la segunda generación del Córdoba tuvo un desarrollo mucho menor, sin las 3 variantes de carrocería que tuvo el anterior y sin versiones Cupra.

De haber sido un modelo mítico de Seat, como el Toledo, sí tendría sentido recuperarlo. Pero no es el caso.

Un saludo

Es cierto, como bien dice Furken, que este Toledo será el más grande. Lo es en casi todas las cotas. Pero dudo que sea el más habitable. Y es que si el Toledo III tenía un punto fuerte era su espacio interior, al derivar del Altea. Un saludo

Vamos, que es poco más que un Córdoba...

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Efectivamente. Me temo que perderá un signo de identidad que este modelo ha mantenido durante sus 3 generaciones: sus generosas dimensiones pese a ser un producto del segmento C. Se puede entender porque ahora tiene un hermano mayor no excesivamente grande, como es el Exeo.

En cualquier caso, es una preciosidad.

Una del salpicadero de frente,que hay pocas. Que quereis que os diga,pero un fallo es no hacer la consola inferior envolvente tipo Exeo / A4,es decir,con una clara separacion entre conductor-acompañante,con un tunel central mas prominente. Aunque sea mas estrecho,pero quedaria mejor.

Totalmente de acuerdo contigo.

Pero ten en cuenta que no será un producto tan refinado ni deportivo como el Exeo, por eso el salpicadero es más convencional, al estilo Skoda, por muy aparente que salga en las fotografías. En todo caso, precioso.

El único “pero” que le pongo es su escasa anchura, más propia de un utilitario. Quizá eso no influya en su habitabilidad o en su línea, pero con los datos en la mano habrá mucha diferencia con la competencia directa (Focus Sedán: 1.82; Astra: 1.81).

Un saludo

Compañeros, Algo hará VW para situarlo comercialmente por debajo del Jetta...aunque sí es cierto que es más pequeño en todas las cotas. En Seat me han dicho que parte del chasis del Ibiza (con batalla alargada), de ahí su escasa anchura. De todas formas cumple claramente con las medidas del segmento C, y encima es precioso. Ojalá tenga éxito, como el León e Ibiza, e incluso pueda ser aspirante a "coche del año". Sería un bonito homenaje a su predecesor y una forma digna de reaparecer en el mercado después de haberle echado a patadas por cortesía de VW. Un saludo

Hola compañeros, A mi me parece una preciosidad. Tiene muchas posibilidades y recupera el concepto del Toledo I, el más genuino. Esperemos que VW no meta su tijera pero seguro que hará de las suyas.  Yo no esperaría por el momento versiones FR o ST (ambas se reservarán al León). Un saludo

Me parece precioso!!!!!! Con un poco de tacto en sus tarifas se convertirá en un superventas, como sus dos primeras generaciones. Y las medidas, son correctas para el segmento al que pertenece. Nada de productos del segmento C mastodónicos que superan los 4,60, como el Fluence o el Jetta. Además, el Exeo II crecerá en tamaño pero no tanto, ya que se ha insinuado que su batalla sería de 2,71, por lo que intuyo que no sobrepasará por mucho los 4,70 m. Conclusión: gama perfectamente escalonada. Pienso que si a Seat le hubieran dado manga ancha para realizar un trabajo cosmético mejor al Audi A4 B7, al estilo de este nuevo Toledo, el Exeo hubiera tenido más éxito (y menos detractores). PD: De todas formas, que mida 1,69 de ancho me parece más bien escaso ¿no creéis?. Más estrecho que las 2ª y 3ª generación, algo inusual. ¿Y si al final no se termina llamando Toledo?. Si la marca está haciendo de todo para dar un nuevo rumbo a su imagen, ésta sería la mejor forma. Un saludo