jcmon77

Buenos días, El caso es que yo también he leído que la VI generación del Golf tiene sus días contados. En un primer momento, me sorprendió porque cuando se retire habrá estado en el mercado tan solo 4 años (se lanzó en 2008). Pero esto no hace más que constatar que VW lo concibió como una profundo restyling del Golf V, y no una nueva generación ni un producto nuevo. Para que luego digan del Exeo.... En este caso la plataforma ya será nueva junto con el resto del coche. Respecto de estas mecánicas tan apretadas, creo que nos encontramos ante la evolución final de las mecánicas de gasolina: reducción drástica de cubicaje, mecánicas menos pesadas y nuevas gestiones electrónicas que "sacan caballos de todas partes". En cualquier caso, sigo pensando que un Sköda Superb o VW Passat con un 1.4 TSI o un 1.6 CR TDi no deben ir muy sobrados. Un saludo.

Buenos días, A mi me entregaron un documento fotocopiado en el que se detallaban las condiciones de la extensión de la garantía. En cualquier caso, si me dijeron que esta información estaba en la base de datos (imagino que una general de Seat), por lo que extraviar el documento no implicaría consecuencia alguna. Ante la duda, yo comprobaría en la documentación entregada si disponéis de esta hoja, y de lo contrario la solicitaría (a mí me la remitieron escaneada vía web). Y también consultaría si esta información está en la base de datos. No creo que hay problema. Un saludo.

Un artículo muy ilustrativo, sobre todo para aquel que se esté planteando la adquisición de este modelo. Dos apuntes solo: Por lo visto, sigue habiendo prensa nacional que piensa que el Exeo sustituye al Toledo. Eso solo lo puede mencionar quien no disponga de mucha información. Además, describe el fracaso comercial del Toledo como "poco comprensible". Estoy de acuerdo con la crítica del espacio, pero yo tengo una unidad con la ganancia de los 44 mm detrás y, objetivamente, no creo que sea ya un coche poco habitable. Dudo que un BMW serie 3, un Volvo S60 o un Saab 9-3 sean más habitables, pero la crítica no se ceba con estos. Un saludo

Pues el caso es que viendo cómo pinta la cosa, creo que la política comercial de Seat ha resultado de lo más acertada en plena crisis. Ha lanzado dos modelos cuyo coste de desarrollo ha sido reducido: Exeo y Mii. Y parece que ha dado con la fórmula porque el primero es la 5ª berlina más vendida y el Mii apunta a que será un producto muy de “renting”, al menos en España. Algo parecido ocurre con las nuevas generaciones de Golf y Passat, que tan solo son actualizaciones. Y es que lanzar un producto de nuevo desarrollo en estos tiempos, con el inmenso capital que se invierte y la incertidumbre de poder “colocarlo” comercialmente, es todo un riesgo. Yo no veo muchos Peugeot 508, la verdad. En cualquier caso, la que se avecina…

Vosotros veriais viable que Seat fabricara un modelo de la talla de un A6?quizas sea el otro nicho que falte en el mercado de la marca Española. Se que aqui va a haber varias opiniones,pero yo si estaria a favor.Pues si un Leon "con culo" tendria exito,por que no un "A6" de Seat ? precio mas reducido y equipamiento mas completo desde versiones de acceso le harian competente.

Viable seguro que es.

Pero todo depende de política del Grupo VW. Hace tiempo leí que se pretendía rescatar el Toledo pero con un formato mayor. En la fotografía lo podéis apreciar con el chasis del antiguo Audi A6. Pero esto no va a ninguna parte.

Creo que la intención de VW con Seat es definirla como la marca deportiva generalista del Grupo, de ahí que no tenga en mente para ésta grandes berlinas al estilo A6 o Superb. Esto puede ser comprensible, pero en cualquier caso parece que Seat es el patito feo del Grupo desde hace años: ¿para cuándo un SUV o un León SC?. Y lo del Toledo III fue una broma de mal gusto.

Una pena.

Compañero, Yo creo que por calidades el Exeo es un producto claramente superior y pertenece a otro segmento. Además, la mecánica de TDi CR de 120 cv rinde mucho más que la 1.6 de 105 cv del Golf. En lo único que podría haber un relativo empate es en habitabilidad, ya que el Exeo tiene aquí su único punto débil (no mucho menos que un A4 B8 o un Volvo S60), mientras que el Golf Variant tiene este apartado muy bien resuelto. Ten en cuenta un dato importante: el Golf actual no es más moderno que el Exeo, sino que no es más que un restyling del anterior. Realmente no es una nueva generación. Y sí te digo una cosa: no he conducido un Golf, pero la calidad de rodadura de un Exeo es difícil de encontrar incluso dentro del segmento D. Ya nos contarás.

Ya sabes que lo que a unos les conviene...a otros les perjudica.En fin, a mi no me gusta personalmente. Tiene mas elegancia una linea como la del Exeo o la del Jetta.

Comparto lo que dices.

Pero estarás con nosotros en que cualquier configuración diferente a la que resulto ser el Toledo III hubiera sido mejor.Tengo entendido que VW tenía sobre la mesa 3 posibles diseños de lo que podría haber sido el Toledo III y al final se decantaron por el menos atractivo. Es casualidad que las versiones coetáneas de Jetta y Octavia fuera particularmente bonitas…

¿Y qué opináis de León de la fotografía?. ¿No hubiera sido perfectamente viable?. Claro que sí. Pero hay un problema serio, y se llama VW Golf.

Deberían cambiar el eslogan de Seat: en lugar de “autoemoción”, tendría que ser “autolimitación”.

Un saludo, compañeros

Con lo facil q era ponerle un culito respingón al león y teniamos un cochazo, visualmente al estilo de los alfa romeos ...

Totalmente de acuerdo contigo.

Pero se hubiera merendado a los Jetta y Octavia. Así que la solución del Grupo VW fue clara: no permitirlo. Así pasó, que duró apenas cinco años en el mercado. Eso abre un agujero económico a cualquier marca. No me cansaré de asegurar que el responsable de las malas cuentas de Seat es VW. El enemigo en casa.

Un saludo

Compañeros, sigo pensando que el supuesto modelo del que se habla corresponde a un perfil comercial más bajo que el Toledo. Es posible que no ocupe ese nicho comercial, que por otro lado ahora está parcialmente cubierto con el León. A fin de cuentas, León y Toledo son diferentes configuraciones dentro de un mismo segmento. Además, objetivamente Seat no precisa ahora rescatar mismo al Toledo, al disponer de una gama muy equilibrada en turismos: Mii - Ibiza - León - Exeo. Veremos en qué queda la cosa. Un saludo.

Compañeros, antes de aventurarnos a pensar que el Toledo IV partirá de este modelo, hay que conocer las dimensiones que tiene este Skoda. Si se rumorea que ocupará un hueco entre el Fabia y el Octavia, sería entonces más pequeño que un Toledo. Opino que de lanzar éste último sería con la plataforma del Jetta dentro de una temporada, cuando el el Exeo II esté "a punto de caramelo" y se separe claramente en dimensiones. A mi me parece que es una berlina pequeña al estilo Córdoba. Solo que en estas fotos de estudio con llantas de 18'' cualquier imagen puede engañar. Veremos qué le dejan a Seat. Un saludo