jcmon77

Compañero, Te recomiendo que lo dejes en Alcorcón, en Puerta del Sur. Es una estación de metro que te deja en el centro en 18 minutos. No pagarás nada por aparcar, ya que Alcorcón no pertenece al área metropolitana de Madrid, y está a 13 km. Se aparca bien y es tranquilo. Y si quieres, el sábado por la tarde te lo puedes ya traer a Madrid capital y aparcarlo por el Templo de Debod. Está en pleno centro y lo tendrás a tiro de piedra de Noviciado. Un saludo

Buenas, En mi caso, adquirí el básico. Creo que fueron 40,20 € + I.V.A. No me pareció un precio razonable, pero si algo tiene bueno es que encaja a la perfección. Lo de que es “antideslizante”, francamente lo cuestiono. Hay que admitir que todo lo que sea “accesorio oficial” queda siempre mejor, pero si hubiera tenido un poco de maña y medios, como he visto en algunos compis del foro, me hubiera hecho uno a medida por 1/10 parte de lo que me han cobrado. Y tan contento. Un saludo

Muchas Gracias por la información, compañero. Se demuestra, una vez más, que el Seat Exeo es el equibrio hecho coche. Cada vez estoy más contento con él. Un saludo.

Buenas, me acabo de encontrar al abrir mi correo con lo siguiente:

Cuando compre el coche, en el concesionario me enseñaron (pasado una semana o asi), un mensaje en el que mi informaban que mi coche estaria disponible en la 5 semana,pues bien resulta que hoy en el correo del comercial que me atendio, me comenta que mi coche llegara al concesionario la semana 6 o 7.

¿qué os parece?

Buenas compi,

En mi caso, tardaron en torno a 6 semanas. Creo que suele ser lo normal si es bajo pedido y no por stock.

No sufras: la espera merecerá la pena.

Un saludo

Rusito, Mis comentarios no han sido despectivos contigo ni con tus razonamientos, simplemente los he rebatido, nada más. Este será mi última aportación a este hilo ya carente de sentido. No obstante, debo dedicarte unas líneas: • Que muchos clientes Audi relacionan la compra de un Exeo con la práctica del “quiero y no puedo” es obvio. Los propietarios del Exeo también estamos cansados de esto. Y elaboran un juicio personal por el coche que decidiste tener. Tú eres respetuoso, pero no todo el mundo es así. Tampoco he mencionado que tú sientas indignación. • ¿Que la calidad de “algunos” plásticos es peor?. Nadie lo niega. Pero un importante porcentaje de los plásticos interiores son iguales. Si ambos coches no fueran tan parecidos, ¿por qué estás en un foro de propietarios de coches que nada tienen que ver con el tuyo?. • Puedes leer en la prensa especializada cuando se lanzó el Exeo que las suspensiones han mejorado respecto del Audi A4 B7. Me estoy refiriendo a la de serie. Se ha ganado en comodidad. Igual en Seat saben también hacer las cosas. Por otro lado, cuando salió el Exeo no hubo mejora de habitabilidad, pero si a partir de las unidades fabricadas a partir de Enero de 2011. Y se nota, créeme. • Eres la primera persona que oigo decir que la nueva generación de mecánicas TDi de VW es basura. Toda la prensa especializada parece entonces estar confundida al 100%. Y respecto de los TSi, quizás no sabrás que cuando el Grupo VAG las empezó a montar en sus modelos, BMW sustituyó poco después toda su gama al poner de manifiesto que eran bastante menos eficientes. • El que me vibre algo no tiene mayor importancia porque un coche nuevo tiene que someterse a puntuales ajustes. Me alegro de que al tuyo no le suene nada, pero tengo familiares y gente cercana con coches mucho más caros que un Audi A4 y son cosas que ocurren siendo nuevo y se subsanan rápidamente. ¿O acaso crees que el tuyo lo fabrican a mano y por eso cuesta más?. Prefiero una vuelta de tuerca al paragolpes a que me entre agua en los faros, como a muchas unidades del Audi A4 B8, por lo visto. Y ello no cuestiona la calidad general de éste último. Por cierto, el paragolpes den Exeo berlina y el A4 B7, si no es el mismo, pocas diferencias hay. • Y por cierto. Hay gente que adquiere un Citroën Saxo o Seat Exeo, sin que ello tenga que ver con su capacidad económica sino con el criterio que apliquen. El dinero que invertiste en tu coche bien está si pudiste hacerlo y el coche te gustaba. Pero no olvides que es probable que algunas personas de este foro pudieran haberse comprado un coche más costoso y decidieron no hacerlo. La referencia al dinero no es un comentario paleto. Lo que sí es muy paleto “a la española” es menospreciar a las personas por la inversión económica de sus elecciones, que es lo que suelen hacer muchos propietarios del Audi A4 B7 con los clientes Seat. No digo que tú lo hagas. Un saludo a todos.

Estoy totalmente de acuerdo con lo expuesto por Ismacom.

La diferencia de calidad entre el Audi A4 B7 y el Seat Exeo se compone por un “paquete” de detalles superfluos pero que, en su conjunto, proporcionan mayor sensación de calidad. Los plásticos de la mitad inferior del salpicadero o los inferiores de los paneles de las puertas son de calidad inferior, pero en absoluto mala, al igual que los asientos. En cualquier caso, la calidad percibida en el Exeo está muy por encima de la media, acercándose mucho a Audi. Creo recordar que, según Seat, el 30% del producto se ha modificado, así que el resto es Audi, por mucha indignación que padezcan los propietarios de un B7.

Huelga decir a Rusito que las mejoras del Exeo frente al Audi A4 B7 van más allá de la incorporación de un airbag de rodilla. Se ha mejorado el espacio interior, así como las suspensiones. Tiene un equipamiento más moderno y las mecánicas TSi / TDi son mucho mejores que las del Audi A4 B7. Es precisamente por ello por lo que, seguramente, hasta resulte más silencioso en general. Y todo ello, por mucho menos dinero.

Este video se lo dedicamos a cualquier detractor del Exeo. A partir del minuto 3:53 viene lo mejor y más evidente:

A mí me vibra un poco el paragolpes trasero al cerrar las puertas. No tiene importancia y, si me acuerdo, me lo ajustarán cuando lo lleve a la revisión. La pregunta es: ¿creéis que el Audi A4 B7, e incluso B8, está libre de estas pequeñas cuestiones?. Piiii….Error. Eso sí, me fastidiaría haber pagado 9.000 € más y darme cuenta de que a mi coche le pasa lo que a todos.

Un saludo, compañeros.

Compañeros, Tan solo añadir que los comentarios del foro Audi dando a entender que el Exeo un producto propio del cliente “quiero y no puedo” me parecen una tontería mayúscula. Algunas observaciones: Me gustaría saber cuántos de los responsables de estos comentarios han adquirido un Audi A4 traído de Alemania y rematriculado aquí. Con total respeto hacia los consumidores que han optado por esta vía, creo que eso denota más el “quiero y no puedo”. Y precisamente se percibe más en las marcas Premium, siendo una práctica habitual. Es probable que el propietario de un Exeo nuevo se haya gastado más, por lo que merece, como mínimo, el mismo respeto que ese cliente de Audi. Sería curioso saber también cuántos de esos foreros de Audi se hubieran decantado por el Exeo si éste y el Audi A4 B7 hubieran coincidido en el mercado un tiempo, algo que el Grupo VW nunca hubiese permitido por motivos obvios. Seguramente unos cuantos que ahora son detractores del Exeo. Se trata del mismo modelo, pero actualizado, más habitable, con mecánicas más modernas y 9.000 € más barato. La posible diferencia de calidad entre uno y otro no resultaría apenas apreciable, o al menos no para justificar la enorme diferencia de precio. Lo que demuestra una vez más que el sobreprecio de una marca premium deriva, no solo de la diferencia de calidad, sino de la imagen de marca. Que sí, que el Audi A4 B8 probablemente sea un producto extraordinario, pero este fin de semana he llevado a gente en mi coche y se han maravillado del confort de marcha y de la calidad del conjunto, muy por encima de la media. No creo que yendo en un Audi A4 B8 hubieran estado más a gusto. Y con la mejora en habitabilidad trasera del 2011, dudo que mi Exeo sea más pequeño ahora que el Audi A4 actual. Conclusión: la satisfacción que me produce mi coche es exactamente la misma que de haber tenido un Audi A4 B7, bueno, más porque me he gastado bastante menos dinero por tener casi el mismo producto. Y lo que digan por ahí es producto de la ignorancia. Un saludo 

Compañeros, La mayoría de las veces, el coste de un producto dice mucho de éste. Si BMW o Mercerdes son considerablemente más caros que el resto es porque van uno o dos pasos por delante. Siempre. Parece que los halógenos tienes sus días contados. Un saludo.

Sencillamente, es la solución definitiva. La tecnología híbrida no es más que un futuro de transición hasta que se termine de extender el vehículo eléctrico, cuya implantación en los mercados está resultando lenta a causa de oscuros intereses políticos y económicos del petróleo. Tecnológicamente podría haber sido antes, porque ya a mediados de los noventa había desarrollos muy viables. Creo que para antes del 2015 todas las marcas deberían ofrecer una variante eléctrica o híbrida y, sobre todo, empezar a ajustar precios (el Toyota Auris no se vende por menos de 24.000 € y el Opel Ampera es escandalosamente caro). Ahora mismo el consumidor lo concibe como un producto exótico y no competitivo en precio. A ver si Seat con el León III nos da una sorpresa!!. Un saludo

Perdón que he pulsado el Enter sin querer.... Decía que me indicaron en el concesionario que no es posible instalar la rejilla del restyling en los modelos antiguos porque es ligeramente más grande. Aparentemente no me lo parece, y a lo mejor se refería a que no encaja internamente. Un saludo