ismacom

En uno tipo Car and you la hora ronda los 20€ creo.

Hombre, si es una radio genérica, olvidáos de cuamquier añadido a lo que es propiamente eso, la radio.

Hombre, mi opinión es que empieces el rodaje tranquilo y muy poco a poco vayas aumentando el ritmo de trabajo del motor. Pero para hundir el pie a tabla, te recomiendo esperar a que acabes con el rodaje que te programes. Vas a tener tiempo más que suficiente para ello

Entonces cobra, dices que esto te pasa desde que tienes ruedas, no??

O un buen distribuidor, cobra. Ya te lo dije, un distribuidor tiene márgenes de actuación más que suficientes para retocar una electrónica standarizada para adaptarla al vehículo en cuestión; otra cosa es que el figura quiera o sepa hacerlo.

Cobra, varía la temperatura pero no la densidad, y en el caso de que variase, lo que haría es disminuir al aumentar la agitación térmica y por tanto aumentar el volumen. Lo que sí es cierto es que con el motor en caliente hay aceite por todo el circuito en lugar de sólo en el cárter. Pero esto es cuestión de diseño, si la varilla tiene la muesca marcada para marcar la cantidad ideal con unas condiciones en el motor, es diferente a que si las muescas las hubiesen tarado para otras condiciones diferentes. Si dice que hay que hacerlo como ha dicho inves, es porque se ha diseñado el nivel de la varilla para que marque la altura correcta cuando está el motor en caliente y con 2 minutos de espera y tal.

Sí macho, supongo que la diseñaría el mismo desgraciado que diseñó la culata, los inyectores o el DPF.

Sólo me queda preguntarte  ismacom¿Tu  a4 era tan puñetero con el nivel del aceite ? Un fuerte abrazo Isma.

Sí lo era, aunque la varilla era diferente, pero sí que era un poco jodido porque en otros coches la varilla una vez la limpias y la metes de nuevo, al sacarla sale limpia salvo el trozo del cárter que tiene aceite; en éste sale guarreado y se hace confuso a veces determinar el nivel real.

Y en éste la varilla es una chapa alargada como las de toda la vida, pero en el A4 era una varilla circular muy larga, como un spaghetti, y con un par de bollas que determinaban el máximo y mínimo, todo ello de un color negro profundo que no ayudaba en nada a distinguir el nivel de un aceite tb ennegrecido de la combustión del diésel.

Pero que en la SEAT no está ese difusor, que las aletas se las hemos añadido nosotros. Las hizo el compañero Agus con un CNC, e hizo unas cuantas tiradas para los que estábamos interesados y ya está, no hace más.

Pero yo el cable no lo tengo,lo tiene REVELION. Swo, los difusores, si te refieres a las aletas, son montadas sobre el difusor de serie, las hizo un compi del foro.