ismacom

Las repros se notan más cuando las quitas que cuando las pones, doy fé de ello.

Yo igual, digo que se calienta un poco lo justo para que salga ya aire templado del climatizador (síntoma de que ronda unos 40-50º el motor), y luego tirar. Con esos grados el coche aún está frío pero no es lo mismo que si está a 10º que rascan marchas, vibra, cabecea, el embrague funciona de manera errática...

Coño claro, jajaja.

Que desde hace mucho hay empresas que venden supresores del DPF. Miltek fue la primera y, para mí, la mejor.

Es que es todo muy relativo hombre, pero sí, si buscas consumos, un gasolina de menos de 150cv es absurdo porque ni tiene par, ni merece la pena andar estirando.

La cosa es que el Exeo ha desbaratado un poco el mercado para el que sea receptivo a ello. El día que se deje de hacer (si se deja de hacer o a ver qué coño pasa), y SEAT vuelva a sus cochecitos de toda la vida, entonces desaparecerá el dilema porque o te compras un Octavia o SuperB o te tienes que ir a un A4 o Passat. Como siempre, vamos.

Si su coche se lo dieron según salió de fábrica, es un MY11. Desde mediados del año ya sale la versión del año siguiente.

Es un Opel, qué quieres?

No os preocupéis, se romperá antes

Buen reportaje!! Cobra, diésel al poder?? Pues el Serie 1 M no lo hay en diésel, eh?? Será porque ya es un coche en condiciones