Club Seat Exeo

Muy bueno, menuda paciencia, espacio, manos y utillaje. Si falla algo de eso, imposible hacerlo.

no puedo ver las fotos pero me imagino la obra, la verdad es que hay que hecharle huevos, y sobre todo tener un sitio donde hacerlo ole por el ya tambien (como el que comenta en ASI) tengo una amiga con un problema parecido en un auris, y le cambiaron el motor sin problemas, menuda joya los de Audi...

me parece que tienes que estar registrado para ver las fotos, muy recomendable.

Es impresionante y muy meritoria la currada que se pega el forero, y por otra parte es de vergüenza el trato que le da Audi al caso en cuestión aunque parece más cosa del concesionario que de la marca.

Si hay que estar registrado para ver las fotos, muy buena currada, con tiempo y una caña..... es una pasada la currada que se ha pegado el colega.... Saludos

Confirmo lo del registro. Se cerraron mucho a raíz del por culo que les dimos con el foro nuevo que hicimos

mira que sois malos.... , pero lo que tamb ien demuestra el forero es que si uno es mecánico, se puede atrever a casi cualquier cosa, ole.

sí, hay que estar registrado. El reportaje impresionante, este tío es el puto amo, que envidia no saber de mecánica como este tío ....

Eso es querer arreglar las cosas.. Y lo del grupp vag ya sabia como son... A mi me hicieron lo mismo con el bloque 1.6 fsi.. Tiene el mismo fallo y no se hicieron cargo de la reparación ni con el informe de un ingeniero de la universidad de malaga... 500 pavos tirados a la basura.. Y mi abogada porque no me quiso cobrar....  Lo unico qie ke dijeron que llevara el motor roto y ke lo cambiaban... Pero mientras arrancara que ya podia ir en 3 cil. Que les daba igual.... Al final pilló un calenton y salió ardiendo el motor.. Y el resto del coche claro..... enviado desde mi Xperia S con tapatalk 2 y las faltas son del T9

Aparte de los cojones empleados y la megacurrada.... El tío tiene un rs4 y un Honda NSX... Que barbaridad .

Eso es hecharle huevos al asunto. Menuda faena ,un coche "nuevo" y con ese problema...

El otro día me entretuve en leerlo completamente y es la hostia. Menuda currada. Y vaya PUTA VERGÜENZA por parte de Audi. Qué gitanos son...

El otro día me entretuve en leerlo completamente y es la hostia. Menuda currada. Y vaya PUTA VERGÜENZA por parte de Audi. Qué gitanos son...

La verdad que si... no te esperas eso de una marca Premium,y mas de un coche "nuevo".

Al final son todas iguales...

Al final son todas iguales...

Eso es, no por gastarte más en un Audi o BMW tienes más respaldo de la marca en estas situaciones.

el tema es que nos tratan como a tontos y la respuesta típica: "eso es normal".

Y en esa respuesta se quedan siempre que dure la garantía. Luego ya deja de serlo.

En mi opinión ésto ocurre con todo,con televisores,con ropa,con telefonos,hasta con pisos... en el momento pagas algo,y que encima te lo estas llevando como bueno(que el A4 lo es!),crees que tienes todas las de ganar .Primero,con que va a salir el producto de cine,y segundo,que en un muy remoto caso de que pasara algo,por ser una marca premium ,te van a responder como es debido. Hace años,a modo de ejemplo,cuando se fabricaba el Golf IV ,los 1.9TDi de 130cv,cascaban caudalimetros sin conocimiento... hasta que VW,todos los perjudicados tuvieron que pagarselo de su bolsillo,hasta que no empezo a ser un problema MUY generalizado,y ya ahi VW comenzo con una campaña. Pues aqui,para que Audi se tuviera que hacer cargo de reparaciones asi de costosas en una unidad muy concreta,como es el 3.2FSI,tendrian que haber un númro importante de casos.Esta claro que si son casos aislados,no se dan un pijo importancia.Mas le vale perder a ese cliente en mantenimientos(solo en mantenimientos,por que la venta ya la ganaron en el momento de comprar el coche),que agarle un equipo motor valorado en "x".

Eso es.... Y sin ir más lejos los árboles de levas de los tdi 150cv ARL. Cascaron unos pocos pero como no eran demasiados no se hizo nada. Pero la más gorda es que hace poco, a mediados de 2012 hubo una camapaña para cambiar las bobinas de los 20vt de a partir de 2002!!! 10 años después! Después de que los dueños ya las hubieran cambiado 200 veces!

Eso es.... Y sin ir más lejos los árboles de levas de los tdi 150cv ARL. Cascaron unos pocos pero como no eran demasiados no se hizo nada.

Pero la más gorda es que hace poco, a mediados de 2012 hubo una camapaña para cambiar las bobinas de los 20vt de a partir de 2002!!! 10 años después!

Después de que los dueños ya las hubieran cambiado 200 veces!

Asi es,sobre todo VW Golf,que fueron de los mas vendidos con ese motor,salio campaña.

Tambien paso con los elevalunas en versiones de 3puertas,con la caja de ralenti,etc etc etc.Pero siempre haciendo campaña tarde...cuando ya se han reemplazado por parte del consumidor,o simplemente 10 años despues. Animo a los propietarios de Audi ,que en 10 años todos los B8 3.2FSI tendran su nuevo equipo motor por garantia.