ismacom

He leído que van a sacar versiones 4Motion en el León!!

Qué hacemos, lo movemos ya o qué? Preguntamos a los que iban a llevarlo antes y a los admins?

Lo que pasa es que en nuestro caso la tercera sube hasta 180, por lo que a 100 vas a poco más de 3500 vueltas, te queda casi la mitad del rango de revoluciones del motor. Respecto al cambio, probablemente sufra más en las reducciones fuertes el motor que el cambio, ya que los cambios inerciales que sufren las piezas son brutales, y las minúsculas piezas de las culatas son mucho más frágiles que los engranajes del cambio, el cual si accionas bien el embrague no debería sufrir demasiado, salvo que metas marcha atrás, que es la única que no va sincronizada.

Jajaja, ojalá, porque la mujer tiene un tipazo para los años que tiene. Claro que no es exclusivo suyo, porque no sé si por el aire o los alimentos de la zona, pero había cada una que no veas!!

Vas a tener curro y jaleo, eh? Podrías buscar el escape de algún motor con salida a cada lado y ya está.

Cuando quieras, tío!

Ya no, pero hace un tiempo sí que iba casi fin de semana, cuando salía con mi exnovia, que era de Los Yébenes.

Generalmente, cuanto más rendimiento se quiere sacar de algo, más escrupuloso hay que ser con el proceso de fabricación y más delicadas son las piezas que lo componen. Rinden más pero se degradan más rápido y requiere mayor mantenimiento y reparaciones. Todo esto por supuesto es relativo, pero en líneas generales es así.

Está poniéndose la cosa muy malita. La cuestión es que en la época del derroche, tenían previsión de ir cambiando todos los radares a láser; con esa premisa, debieron pensar que permitiendo el uso de los detectores pues se ganarían la simpatía de los usuarios pero por el tiempo que tardaran en ir actualizando todos; al llegar la crisis, se ha parado todo y vuelta a prohibir, para no perder la oportunidad de recaudar.

Lo he estado leyendo. Gilipollas hay en todos los lados, macho.