inves

Lo que triste es que podemos esperar sentados a que los de la Seat nos llamen a revisión por este problema...cuando nos toque, lo tendremos fuera de garantía ó los que no sean asiduos al foro, ni se enteraran....y pasaran por caja.

la piel del volante es super delicada, yo con una cremallera del pantalón lo roce y ya lo tengo marcado

La verdad es que es superdelicada!! parece piel de los cojones de gorrión....

La del Passat del mi padre sin ser agujereado el volante, tiene y tenía mejor tacto que el nuestro...incluso yo diría el Toledo tambien

Dlr y posición van en la misma tira de leds. Sólo que dependiendo que utilices tendrá una intensidad u otra.

Todo Eso lo controla la nueva ilm.

Gracias Rojofuego!! viendo el tuyo...me estáis picando de mala manera para que me haga con unos!! ya lo tienes tambien con la centralita suya??

le quedan tremendos con el color rojo!! una pregunta, antes las DRL y las de posición eran independientes, ¿como es el funcionamiento con los nuevos faros?

si va servir, de discusion, por mi , cerrarlo.

saludos pa tos

como que cerrarlo???

yo llevo algo más de una semana con las Primacy 3, y van estupendas!! sólo me quedan hacerlas más km y ver si tienen un desgaste prematuro.

Lo que si puedo asegurar ya, es que son algo más silenciosas que las Bridgest....

No tenias que haber echado nada de gasoil al filtro. No hace falta.

Que te arranque mal? Eso es que no lo cebaste bien.

Puse un post de como lo cambie yo sin falta de echar gasoil al filtro y arranca perfectamente, mejor que antes.

Lo de echar gasoil al filtro es cosa de antes, ahora no hace falta para nada. Ni usar el vag com.

Como ya dije en el post del filtro del gasoil, solo basta con cebarlo con el contacto. No hay mas.

en Asturias sois muy brutos....jajaja

por eso los seguros son más caros....jejeje

hombre chicos, yo pienso que influye mucho independientemente de si es en el eje trasero ó delantero si el coche va en una recta ó  está entrando ó saliendo en una curva, luego la otra variable es la velocidad....yo creo que depende la situación, la consecuencias son inversamente proporcionales...además que tambien influye cual es la rueda que pinchas, si es la exterior ó la interior en la curva... desde luego es más chungo controlar el coche en un reventon en la parte trasera que delante siendo una recta.... Yo he "reventado" pero reventado....a 100 km/h entrando en una curva, una rueda trasera ( en el Passat, creo recordar que eran las Pirelli P6, cambiadas el día antes de irme de viaje, no tenían ni 50 km ) y noté el latigazo por detrás, pero me hice con el coche sin ponerseme de corbata......y el coche cargado y con 3 personas adultas Y con el Toledo me pasó  lo mismo, pero en el tren delantero entrando en una curva, ahí iba a 60-70, con las Dunlop Sport 2000E a medio uso y con un buen agarre......y me salí recto recto....vamos....no pude hacer nada....como sino tuviera volante.....y eso que el Toledo llevaba el ABS+ESP+ASR+TCS...y el Passat solo ABS+ESP.... acabé en la cuneta y me tuvo que sacar la grua de allí

Increible que te hagan eso en tu garaje!!! Menos mal que tenemos los seguros!

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A mí no me consuela que lo cubra el seguro...porque a no ser que tengas otro coche....te quedas casi una semana sin el coche y como lo necesites para ir a trabajar porque no tengas transporte público.....te cagas en todo!!!

Bueno chicos ya he cambiado todo, la verdad que todo bien APARENTEMENTE, lo unico que noto es que el coche ahora como que le cuesta arrancar, me explico. Que cuando metes la llave giras la primera vuelta, cargan todos los chivatos esos y despues le das la otra mitad de vuelta para que arranque, como que le cuesta.

Porque puede ser, os a pasado a vosotros. Un saludo

Eso me pasaba a mí en el Toledo cuando le cambiaba el filtro sin echarle gasoil al nuevo filtro, el coche arrancaba como un reloj, si rellenaba el filtro nuevo con gasoil, si lo ponía vacio, y lo intentaba arrancar así se tiraba casi 1 minuto hasta que arrancaba, y luego los arranques posteriores no arrancaba como antes a la primera, se iba solucionando progresivamente.....

Las últimas veces lo cambiaba en el pueblo, sin rellenar, y no arrancaba a la primera, me volvía el domingo a Madrid haciendole 200 km del tirón, cuando cogía el coche el lunes para ir a trabajar, el coche arrancaba perfecto.

Mi consejo es no arrancarlo vacio ó sin purgar....no debe ser nada bueno ni para la inyeccion ni el motor de arranque ni la bateria....yo cuando me toque cambiarlo yo, lo rellenaré con una pera ó una jeringa gorda para que haya el menos aire posible, ya que el método ese de ir dandole al contacto para que se rellene el filtro.....no me parece adecuado...porque por algún lado tiene que echar el aire...y lo lógico es que sea por la bomba de inyección....

Otra cosa es que el procedimiento diga que hay que hacerlo con el VAS, y otra cosa es que incluso en el concesionario oficial lo hagan...seguramente cambien el filtro como si fuera cualquier coche....es decir...sin el VAS

Me gustaría preguntarle "inocentemente" a alguien de la seat,vw,Audi....que herramientas utilizan para cambiar el filtro de gasoil....seguramente no sepan lo del VAS...porque como mucho tienen uno...ó lo tienen compartido entre varios...

Yo hace unos años con el Passat, todavía me acuerdo que cuando tenían que conectarlo a la máquina, me decían vuelvete mañana que hoy se lo hemos dejado al de la Audi....

No os dejeis llevar porque pongs longlife...mirad que ponga 507.00