Club Seat Exeo

Buff, es raro. Pero manda huevos, tanto les cuesta darse una vuelta de 15 minutos para que se les pare a ellos tb y vean de primera mano lo que hace? Son la hostoa, de verdad...

ya sabes ISMA, que si no está el jefe taller, que si están a mitá personal, que si tienen muchos delante.... en fin, puede ser el sensor ese de potencia o de revoluciones o el propio relé de la bomba de gasoil.... me veo ya poniendo una demanda a los de movilidad de seat por no darme el coche de sustitución He de decir que n 50.000 kms no me ha dado ni el más mínimo fallo como no podía ser menos. Espero que sea algún sensor chorra, aunque todos alegan que el commun rail ese no está muy experimentado en la vag, y que el inyecto bomba es superior en todo... salvo en particulas contaminantes claro...

A ver qué te dicen. El problema de estos motores es eso, que puede ser cualquier mierda de cuatro duros y dificilísima de encontrar a una burrada que se ve a la legua pero es carísimo. En fin, posibilidades a patadas, esperemos que lo encuentren rápido y lo arreglen bien.

El problema de las excusas que te dan no creo que sean por los motivos que te dicen. Lo que pasa que en cada concesionario hay un mecánico, el que llaman jefe de taller, y los demás son comerciales con nociones de mecánica que saben lo justo. Entonces lo que hace la Seat cuando llega un coche averiado, si no es algo que se ve a simple vista, se comunican con la central en Barcelona, y según los síntomas que tenga el coche, Barcelona manda el procedimiento a seguir al concesionario. Y entre que les mandan el procedimiento, los de tu concesionario lo prueban, no funciona, vuelven a comunicarse con Barcelona, les mandan otro procedimiento, y asi es una rueda hasta que dan con lo que tiene el coche. Esto me lo dijo a mi un comercial de Seat cuando lleve el exeo porque rascaba el embrague al pisarlo. Y la cosa fue para largo. Asi que como te pase lo mismo, haz lo que puedas para que ten el coche de cortesía, que por otra parte es lo menos que podían hacer yo creo. Aun asi, espero que tengas suerte y te lo solucionen pronto.

Hola, Que te comprueben los tubos del turbo. El mío lo tuve casi un mes hasta que encontraron que uno de los tubos, que había salido defectuoso, se estrangulaba al rato de estar en marcha (al alcanzar algo de temperatura la goma se hablandaba algo y facilitaba que se estrangulara). Se paraba con el testigo de la resistencia. No se, igual no es eso, pero que te lo chequeen. En cuanto a Seat movilidad, si el coche no entra con grua no te dan coche... (o eso me decían a mi). Saludos

exacto jose, tras contactar con seat barcelona, parece ser (lo recojo el lunes) que es un tubo del intercooler al turbo que se extrangula porque la armadura metálica no es lo suficientemente fuerte y con los kms (50.000) pierde consistencia. Ya os diré el lunes si era así. El coche entró 3 veces con grua, esta en garantía y el arreglo ha tardado 9 dias. Cumple las 3 requisitos, pero ahora alegan que el arreglo real en horas reales ha tardado menos de 2.... ALUCINANTE, y claro como el propio concesionario factura a seat, pues ellos se lo guisan y se lo comen. El lunes contaré si ha sido eso. Por cierto Josebcn...¿cuantos kms hiciste antes de esa averia y cuanto llevas con el tubo nuevo ? gracias.

Ostia mi coche es de la misma fecha, le diré a mi concesionario de este error para comprobar si llevo ese latiguillo y si es así que me lo cambien.

no es un latiguillo, es un tubo plastico con armadura interior metá para darlo consistencia...a ver si me entero de su precio para fabricar uno de acero

No te recomiendo poner uno de acero. Precisamente el circuito del turbo se diseña contando con las torsiones de esos tubos, que sirven para amortiguar los momentos de aumento de presión y de depresión del circuito en los que actúa la válvula de descarga. Unos metálicos podrían dañar el turbo, y podrían rajarse al ser más rígidos y ser unos materiales con zonas de gran variación de temperatura.

es el manguito referencia 3Ro145738A el qeu va del intercooler a un tubo de plastico de similar diametro, es la ilustración etka 145-92 imagen 20. Pues eso, en el codo esta muy blando y al calentarse se hacía de chicle y con las aspiraciones se tapaba al deprimirse. El que han puesto ahora tiene como una malla interna de hierro mientras este es un manguito normal y corriente con un cosido interno sólo dehilo como el que tenía el leon, curiosamente ese tubo en el leon antiguo se me reventó una vez subiendo un puerto fuerte, este al contrario se mete para adentro.... En fin, que me temo que todos los que tengan ese coche de similar fecha les pasará lo mismo cuanto tengan similares kms. lo curioso es uqe me pasó la primera vez yendo en llano suave como a 120 kmh... luego ya pasaba todo el rato... Yo particularmente pienso que el tubo restringiría un poco el paso de aire... no para el corte total de inyección que ocurría, eso supongo que lo hacía el sensor de caudal de aire qeu hacía iluminarse la resistencia al no llegarle suficiente. Si no hubiera ese sensor ni tanta gaita, simplemente el coche tiraría algo menos y nada más.... en fin la elesssstrónica es lo que tiene. Espero que os sirva de ayuda, y recomiendo no ir nunca a NOblejas motor donde el listo jefe taller manifestó a seat españa para qeu no me dieran el coche sustitución, que era gasoil en mal estado. Un 9 para Valderribas motor... a pesar de la tardanza pero es agosto.

Argos, Llevaba 7769 km (lo he tenido que mirar en la hoja del taller) y ahora llevo 54000, sin ningún problema más. El mío estuvo 3 semanas, pero al final dieron con la tecla, me alegro que te haya servido de algo. Suficiente es que lo pase mal uno del foro¡¡¡¡ Saludos

pues si tu le compraste un año antes que yo, y el tuyo es el 170... eso quiere decir qeu como minimo le puede pasar a todos los que compraran el 140 ó el 170 entre mayo 2010 a octubre 2011 pues no sé con exactitud cuando pusieron el manguito con red metálica...

un aplauso pa josebcn ke atino a la primera con la averia jejeje

Es la desgracia de haberlo vivido en mis propias carnes¡¡¡¡¡

un aplauso pa josebcn ke atino a la primera con la averia jejeje

Otro aplauso mio.

Para mi esto es la esencia de un foro. Las experiencias que tenemos en nuestros coches pueden servir mucho para ayudarnos entre nosotros. Es curioso ver como si sigues un foro acabas sabiendo mas sobre tu propio coche que en los mismos concesionarios ( en cuanto a teoria se refiere).

Me alegro que el problema se haya solucionado argos.

yo tengo el 143, como sé que estoy afectado sin preguntar al concesionario (con tal de que salgas por la puerta de salida lo antes posible te dice cualquier cosa), exteriormente se puede diferenciar?

pues si tu le compraste un año antes que yo, y el tuyo es el 170... eso quiere decir qeu como minimo le puede pasar a todos los que compraran el 140 ó el 170 entre mayo 2010 a octubre 2011 pues no sé con exactitud cuando pusieron el manguito con red metálica...

bueno entonces yo que tengo el tdi 120cv de febrero de 2011 entiendo que ¿no me veré afectado? por dicho manguito.

con el manguito en lamano si se nota porque uno tiene más consistencia en la doblez al tener la malla metálica. Si te refires a sin desmontar... ese manquito no se ve porque va metido en el lado derecho bajo el radiador... no sé si el 120 tendrá el mismo diseño de manquito... al parecer eso no pasa en los octavia porque van transversal en vez de longitudinal... o han diseñado ese manguito mejor... no lo sé..

con el manguito en lamano si se nota porque uno tiene más consistencia en la doblez al tener la malla metálica. Si te refires a sin desmontar... ese manquito no se ve porque va metido en el lado derecho bajo el radiador... no sé si el 120 tendrá el mismo diseño de manquito... al parecer eso no pasa en los octavia porque van transversal en vez de longitudinal... o han diseñado ese manguito mejor... no lo sé..

creo haber leído que cuesta como 140€ el manguito de los coj...!!!, y sin encima no está a simple vista, echale más pasta en mano de obra...

Hola compañeros por la fecha de la hablais creo que el mio esta dentro del lote pues segun el fecha de fabricación de la ficha de inspeción el mio es 27 de septiembre 2010. Lo compre de stop en Enero 2011 creo que puede ser un M11 pero no toy seguro. Gracias por el aporte y intentare recordarlo por si me pasa iluminanar a los de Seat  :'( Teneis mi aplauso