inves

Se puede subir con el cable. Yo creo que lo cambié en su momento, aunque no me acuerdo. En cualquier caso todo el mundo dice que tp se mejora demasiado.

pues empieza a recordar!!!!

Yo cuando salió el Exeo me enamoró, miré el configurador...y me pareció mucha pasta...sin luego no tener remordimientos de conciencia... Y un dia, despues de una comida de trabajo en la que ya no iba a volver a la oficina, decidí perder el tiempo y pasarme por un concesionario de seat para informarme y porculear sin ninguna intencion de comprarlo ya que no estaba por gastarme esa pasta en un seat.... Pues acabé porculeado yo....porque cuando me dijeron en cuanto me lo dejaban...no pude resistirme, es mas, habia quedado con mi novia a una hora esa tarde...y la hice esperarme 2 horas porque decidí recorrerme 2 concesionarios mas...cuando fui a recogerla la dije..."me compro coche nuevo" Me di 48 horas para pensarlo mejor y no calentarme....y al final lo reservé...jejeje Comencé la semana sin perspectiva de comprar coche porque ya tenia otro y no me convencia ninguno....y el viernes estaba haciendo la transferencia de la pasta.... La verdad...es que luego pensé..."me han abducido" estos cabrones y me he dejado llevar....jejeje Y luego conocí el foro...y eso fue el remate...porque me teneis enganchado!!!

Generalmente en los móviles, para calibrarlos, te pide que pongas el teléfono en una determinada posición (suele ser tumbado sobre una superficie plana y nivelada).

por eso digo lo del "ajuste basico" que pone en el VAGCOM......

Efectivamente inves, los motores pequeños son para ir a máximo 120, porque por encima de ahí, por el desarrollo de cambio que llevan, hace que enseguida enganchen las 3000rpms que ya es un ritmo considerable del motor y por lo tanto el consumo se dispara.

Y mira, me acaba de decir mi novia que ayer vio uno por la calle, que le pareció chulo.

pues si le pareció chulo.....te veo dentro de nada sin el Exeo y montado en un Toledo....jejejeje...que tienen un poder de convicción tremendo!

Joder, pues yo mido 1.87 y peso más de 100Kg, y cuando tenía el A4 con unos asientos similares a los Sport en cuanto a forma, no me parecía que fuera difícil entrar y salir.

ya, pero los del A4 Sline, no son como los del Sport, se dan un aire, pero son menos aparatosos...no sé, quizas es la tapicería que lleva, que es mucho más aspera y por eso hay varios con problemas de que se les abren las costuras de los asientos...no sé...

Lo suyo es regularlos con el vas-pc, entre sus opciones hay una ke es para realizar el ajuste tanto horizontal como vertical del haz de luz, yo lo vi cuando me ajustaron los mios en la vw despues de montar los faros led.

Segun e visto en el vas, pone los faros en "modo servicio", los ajustas con los "tornillos" de los faros y guardas la configuracion.

Saludos

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lo que yo no entiendo de hacerlo con el VAS ó el VAGCOM, lo de hacer el ajuste básico, es como funciona...es como en los telefonos móviles que tienen una aplicacion de  giroscopio, el cual pones en una posicion, y luego le das a calibrar? y lo fija como centro?

Yo el tema de la EGR, no sé que creer ya...el 50% dice que es bueno anularla...y el resto...que a la larga perjudicas el motor al hacer que el motor tarde más en coger temperatura. Supongo que es como quitarle el termostato  al coche para que vayan más refrigerados....pero hazlo en una zona donde haya temperaturas bajas sin llegar a la congelacion....pues rajaras el motor mucho antes.... Vamos que no me aclaro, no con el Exeo, sino a nivel general en todos los coches, mi duda es la siguiente, lo primero apartando que anulandolo contamines más... Es perjudicial para el motor? provoca envejecimiento de otros elementos? de que me vale no ensuciar tantos los colectores anulando la EGR si luego me provoca una fisura en el bloque...ó gastar más aceite... esa es mi duda, y por más que leo, no me quedo convencido de sus defectos y virtudes....

de lo que ponga en el configurador....a lo que al final cueste...hay un mundo....sino....el mío costaba 29 mil km y para eso por poco más me hubiera pillado el A4 B8.... luego te aplicaran un descuento como minimo de 3 mil pavos....y claro, la gente pica porque piensa que es un descuento de la ostia (q lo es) pero cuando la rebaja es de continuo y en toda la gama....el precio del configurador no vale para nada...vamos pienso yo! Luego con otras marcas pasa lo contrario, te dicen que cuesta 19 mil leuros en la publicidad, y cuando llegas allí el coche...inexplicablemente se ha puesto en 23 mil....y sales corriendo...como pasa con los Golf...y otros... Y respecto a las motorizaciones, el empezar a vender coches con motores de poca cilindrada y poco caballaje...es debido a la crisis de los fabricantes y los consumidores, os habeis fijado la cantidad de A3 TDI 1.6 que se ven ultimamente, igual que leones de TDI´s de 105 cv? los venden como churros (por decirlo de alguna manera.....!!) y de los 2.0 y más de 140 cv....se ven muchisimo menos....cosa que hace 5 años, ibas al conce, y empezaban diciendote los motores desde el 90 ó 105 cv....y decias...no no, dime el más potente....y ya no te digo los coches de gasolina 1.0 que no vendian ni uno...y ahora no tiene nada que ver....y si a eso le sumas los descuentos de las marcas por vender como sea....pues salen ventajosos de precio... antes no te comprabas un Audi 1.6, ni un passat con 100 cv como los que hay ahora ni de coña!! es q no vendian ni uno a no ser que hicieran una liquidacion importante...porque llevar un coche de más 1.600 kg....pues es un muerto. Yo he cogido un Passat de los nuevos de ahora, un tdi ranchera de 100 cv creo ó 105 cv....y era un muerto tremendo, no responde nada nada, vamos un ibiza ó un leon tdi de 90 cv de los antiguos le da mil vueltas....y en cuanto consumos...tampoco consumen tan poco para el motor que tienen, eh!!! consumen menos que un 120 ó un 143 cv...pero no para decir que es un mechero... Los adelantamientos con el passat este de 105 cv con un poco de subida....son como los de mi saxo en llano, os lo puedo asegurar....eso si...es un Passat por 24 mil km con alguna pijada para tener algo de reclamo.... Y estos coches, en autopista a 140 ó más rápido consumen diria yo casi más que los más potentes, supongo que será porque van más apretados de motor....

El bajarte y montarte es un puto coñazo por el tema de las orejeras que son de mirar y no tocar

efectivamente, yo tengo un style y cuando cogía el sport de un amigo antes de tener el mío, siempre me decía que tuviera cuidado al meterme porque era muy facil que al entrar te dieras con la cabeza en el marco superior de la puerta del lado del conductor, porque con las orejeras...tienes un hueco bastante pequeño para meterte en el coche. Y como midas 1,85 que no es nada del otro mundo....pues incomodo. Con los asientos del Style no pasa eso, incluso da más amplitud en el coche.

Lo que no entiendo es como en el Passat, y creo recordar que el Exeo es un pelín mas ancho, da mas amplitud entre los butacones y sobre todo hacia las puertas, y con el Exeo casi vas pegado a la puerta....

joer! ya metiendole eso....lo dejas de capricho!! es lo que me gustaria ponerle al mio pa dejarlo ya a tope!! que puta envidia!!! está a estrenar, no? y para las salidas en el paragolpes sólo cambias la parte esa del paraca negra del bajo del parachoques y pones la del TSI que ya lleva las 2 salidas, no? ó pones el parachoques trasero del kit? ¿cuanto sale la chuche? y luego los papeles de la homologacion y la ITV, no? lo vas a dejar guapísimo!