inves

Es un mal endemico del coche, y dificil va a ser corregirlo, de hecho les pasa a muchos VAG de traccion delantera, en el A3 me pasaba, y el Golf tb, y la única solución que consegui era rotarlas cada 10.000 km, y entonces ya no se taqueaban, no llegaba a dar tiempo a ello. Creo que es debido a la suspensión y el reparto de pesos.

Yo ya me he acostumbrado y las roto, y las ruedas en el A3 me duraron casi 60.000, aunque en este debido a que la dirección estaba mal las delanteras pa chopped y las traseras taquedas.

Salu2

Pero se te taquearian las delanteras al moverlas atras, no?

Te queremos!!

pandilla de truchas!!! jajajaja

No es un problema de las ruedas, es un problema de las caídas que tiene las ruedas traseras. me pasa igual que a vosotros y tengo atrás las dunlop spor maxx y con 35.000 kilómetros las tengo taqueadas y cuando vas despacito se nota el zumbido que hace y como no las cambies te vuelves loco porque cada vez va a mas el zumbido. mi hermano tiene un golf IV con 225/40/18 y las de atrás se las taquea sea la marca que sea y no tiene solución porque no se puede corregir las caídas de las ruedas traseras.

como no se va a poder corregir la caída!!! yo no estoy dispuesto a gastarme en ruedas más que en gasoil!!!

y el andar rotandolas no es la solución, porque acabas jodiendolas todas!! hasta cierto punto entendería que las delanteras padecieran un poco de esto, ó desgaste interior...porque al girar las ruedas, se entornan levemente por el juego ese que hace...pero las traseras?

yo no las he dado ni un sólo bordillazo!!! y tener que estar pendiente de ellas como si tuviera una avería del estilo de que me consumiera aceite ó anticongelante cada mil km para no tener una averia mayor.....vamos...quiero pensar que de fabrica han salido mal taradas ó mal el paralelo...porque entonces te da igual tener unas Michelin que es una de marca Carrefour....

Se puede subir con el cable. Yo creo que lo cambié en su momento, aunque no me acuerdo. En cualquier caso todo el mundo dice que tp se mejora demasiado.

pues empieza a recordar!!!!

Yo cuando salió el Exeo me enamoró, miré el configurador...y me pareció mucha pasta...sin luego no tener remordimientos de conciencia... Y un dia, despues de una comida de trabajo en la que ya no iba a volver a la oficina, decidí perder el tiempo y pasarme por un concesionario de seat para informarme y porculear sin ninguna intencion de comprarlo ya que no estaba por gastarme esa pasta en un seat.... Pues acabé porculeado yo....porque cuando me dijeron en cuanto me lo dejaban...no pude resistirme, es mas, habia quedado con mi novia a una hora esa tarde...y la hice esperarme 2 horas porque decidí recorrerme 2 concesionarios mas...cuando fui a recogerla la dije..."me compro coche nuevo" Me di 48 horas para pensarlo mejor y no calentarme....y al final lo reservé...jejeje Comencé la semana sin perspectiva de comprar coche porque ya tenia otro y no me convencia ninguno....y el viernes estaba haciendo la transferencia de la pasta.... La verdad...es que luego pensé..."me han abducido" estos cabrones y me he dejado llevar....jejeje Y luego conocí el foro...y eso fue el remate...porque me teneis enganchado!!!

Generalmente en los móviles, para calibrarlos, te pide que pongas el teléfono en una determinada posición (suele ser tumbado sobre una superficie plana y nivelada).

por eso digo lo del "ajuste basico" que pone en el VAGCOM......

Efectivamente inves, los motores pequeños son para ir a máximo 120, porque por encima de ahí, por el desarrollo de cambio que llevan, hace que enseguida enganchen las 3000rpms que ya es un ritmo considerable del motor y por lo tanto el consumo se dispara.

Y mira, me acaba de decir mi novia que ayer vio uno por la calle, que le pareció chulo.

pues si le pareció chulo.....te veo dentro de nada sin el Exeo y montado en un Toledo....jejejeje...que tienen un poder de convicción tremendo!

Joder, pues yo mido 1.87 y peso más de 100Kg, y cuando tenía el A4 con unos asientos similares a los Sport en cuanto a forma, no me parecía que fuera difícil entrar y salir.

ya, pero los del A4 Sline, no son como los del Sport, se dan un aire, pero son menos aparatosos...no sé, quizas es la tapicería que lleva, que es mucho más aspera y por eso hay varios con problemas de que se les abren las costuras de los asientos...no sé...

Lo suyo es regularlos con el vas-pc, entre sus opciones hay una ke es para realizar el ajuste tanto horizontal como vertical del haz de luz, yo lo vi cuando me ajustaron los mios en la vw despues de montar los faros led.

Segun e visto en el vas, pone los faros en "modo servicio", los ajustas con los "tornillos" de los faros y guardas la configuracion.

Saludos

Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

lo que yo no entiendo de hacerlo con el VAS ó el VAGCOM, lo de hacer el ajuste básico, es como funciona...es como en los telefonos móviles que tienen una aplicacion de  giroscopio, el cual pones en una posicion, y luego le das a calibrar? y lo fija como centro?

Yo el tema de la EGR, no sé que creer ya...el 50% dice que es bueno anularla...y el resto...que a la larga perjudicas el motor al hacer que el motor tarde más en coger temperatura. Supongo que es como quitarle el termostato  al coche para que vayan más refrigerados....pero hazlo en una zona donde haya temperaturas bajas sin llegar a la congelacion....pues rajaras el motor mucho antes.... Vamos que no me aclaro, no con el Exeo, sino a nivel general en todos los coches, mi duda es la siguiente, lo primero apartando que anulandolo contamines más... Es perjudicial para el motor? provoca envejecimiento de otros elementos? de que me vale no ensuciar tantos los colectores anulando la EGR si luego me provoca una fisura en el bloque...ó gastar más aceite... esa es mi duda, y por más que leo, no me quedo convencido de sus defectos y virtudes....