inves

Se por otro compi del foro que es una histori que no veas el quitarlos.

Si necesitas fotos de los marcos....me lo dices....(para que veas como son los anclajes) cuando me los cambiaron a mí, me dieron los marcos cromados viejos, los tengo en el otro maletero del coche.

Los de las puertas van remachados....hay que desmontar el panelado de las 4 puertas y las ventanas (obligatorio)

Lo que no me cambiaron fueron los del techo, porque estaban pasables....

16 horas de mano de obra tienen los de un berlina........

verificar muy mucho donde comprobáis las presiones, porque en muchas gasolineras tienen las maquinas de aire que dan pena, y aunque sean de pago, no están bien calibradas la mayoría

I M P R E S I O N A N T E !! lo has dejado como un "serie limitada", muy muy exclusivo, ya si le pones los faros LED, lo dejas de muerte!!

Yo la rueda trasera que pinché, que las tenía las 4 a 2,3 , cuando pinché estaba con 2,1 y ya me salió que perdía presión....y eso que iba perdiendo presión muy muy lentamente. Y menos esa vez, nunca me dió la lata Comprobé la presión con un cacharrín que llevo en el coche que me costó 4 perras en el norauto

Yo como no lo reclamé en su día, ni cambié las ruedas en el conce....no lo puedo reclamar, sólo tengo una foto....

Cuando te falle....dejalos como se queden, y te pasas por el conce, para que lo vean tal cual. Seguro que si le das varias veces funciona....pero no te vas a esperar a que se te acabe la garantia...no? a mí en el Toledo me pasaba lo mismo, pero el del copiloto, que a los 3 meses de estrenarlo, sin recibir ningún golpe, empezó a ir a golpes en vez de plegarse o desplegarse suave. Y me lo cambiaron en garantia, cuando pregunté cuanto costaba, me dijeron 400 €, y le dije que si se jodian.....se quedarían tal cual, porque 400 pavos..... Y sólo uno nuevo completo, en torno a los 600 pavos.....

Si tienes oportunidad....que te dejen probar los 2 coches, influye muchísimo el peso. Yo tengo un diesel 143cv, y no hace mucho probé el tdi de 120 cv, uno de alquiler y poco después el de un compi de trabajo que se lo pilló de km 0, y para mí.....yo noté que el tdi de 120cv era muy muy vaguete o remolón....respecto al mío, y en cambio para mi compi le iba de la leche...venía de un megane dci 90cv, y todo eran sensaciones....y en cambio probó el mío con su estilo de condución, y no le convencía mucho la diferencia, pero para mí si. Y respecto al 120cv de gasolina, también lo probé, sobre todo en ciudad, y me gustó mucho en ciudad (menos el consumo, que en 30 min no bajaba de 9L), pero luego salí a la autovía de la M40, y ya no me transmitía las sensaciones de mi tdi143cv (que ya es decir....porque con el commom rail...se acabaron las sensaciones de los BI). El 120cv de gasolina me parece un coche muy pesado para ese motor, y no le acompaña el consumo para nada.

Si, responderán como Poncio Pilatos, "Yo me lavo las manos"  osea rehuyendo toda responsabilidad 

O seguro que dicen que como es "susceptible" de desgaste.....

Yo la única vez que me hicieron caso fue cuando les respondí con que despues de 3 Seat en 12 años, dando las matriculas y bastidores...que viendo la "atención"....mi próximo coche sería un Citroen (tengo un Saxo para moverme en ciudad) o un koreano, que aunque no tienen la misma calidad..."ellos sin responden" y es lo que me importa...

Alguien puede poner las instrucciones para solucionarlo con los pobres que tenemos VAGCOM? muchas gracias!!

y yo creo que si tocaron donde los rodamientos....aunque tu no lo pidas....deben advertirte de hacer el paralelo, lo mismo que si cambias las suspensiones, porque si tocas algo en el tren....hay que calibrar todo el conjunto, digo yo....a no ser que tengas las ruedas de pena, y digan que no te merece la pena, por no volver a repetir el paralelo en pocos km.....