inves

Una pregunta, si le pongo el conector USB....¿ya no me funcionará la lectora de CD´s? o funcionará simultáneamente. Es que según leo los post....no me queda claro.

A mí tambien me ha pasado, y que yo sepa...1 vez...y me pasó con 4 mil km, y me mosqueó porque eran las 10 de la noche, con 14ºC en el exterior y me había hecho 25 km ( casi cuesta abajo ) de Alcobendas a Villaverde con un consumo de 4,8 l , conducción tranquila y llevando el coche a 1300-1500 rpm, sin parar en semáforos, y cuando aparco el coche y paro, se queda el ventilador del radiador encendido (sólo lo habia escuchado en verano y con temperaturas de 4..ºC y el A/A encendido, y se apagaba a los 2 minutos ) pues aquella vez se quedó 10 minutos....y me quedé mosca...de echo lo volví a encender 1 minuto y lo apagué...y seguía...) Tiene que haber una explicación, y me extraña que sea del liquido refrigerante, porque el coche estaba fresquito... Salu2

Yo tambien he probado los 2, y la conclusión a la que llego es que si haces mucha carretera y una conducción tranquila, te vale el de 120 cv, si te metes mucho en ciudad, yo lo veo un poco lentorro ( yo vivo en Madrid, en otra ciudad...es otra historia ), claro está que en ciudad el de 120 cv te gastará un poco menos, pero poco menos, por no decir despreciable, y en carretera la diferencia de consumo.....yo no la veo, incluso me pareció que el de 120 CV gastaba un pelín más...ahora claro, si la diferencia de precio te parece demasiado.....sólo uno sabe lo que se puede gastar.... Mi consejo es que intentes llegar a un 143cv aunque sea de KM 0 ó gerencia...tendrás tu garantia de 4 años en casa de que tenga algo....que los recien estrenados tambien fallan... Si pudieras hacer un viaje de unos 1000 km con los 2 modelos...verás como sales de dudas...

muchisimas gracias por la info, r2d2 , es superutil, y viene muy bien para comprender como funcionan nuestros motores además de diagnosticar las averias. Ya quisieran los de VW tenerla de sus coches....

ya nos dirás algo....yo tambien tengo las potenza RE050

pues...me dejas acojonado....en el Passat TDI 130cv, con mantenimiento variable, me pasó en 2 ocasiones, y se me encendía la luz del aceite en naranja....subiendo el puerto de guadarrama....y al comprobar el nivel...estaba en el minimo ( en caliente y con 60 km ya....) en el libro de mantenimiento decía que cuando la luz se encendia en naranja, se recomendaba rellenar lo antes posible ( además de que pitaba ) y si se encendía en rojo....decía que había que parar inmediatamente, las veces que se me ha puesto en naranja, le entraba 1 litro justo. Que avise cuando ya está sin aceite y en estado crítico.....de golpe.....eso tambien lo hace mi saxo....y no lleva tanto sensor, variable, etc....

Es complicado meterle el cable hasta la próxima....porque yo soy de Madrid y el es de Navarra....y viene poco por Madrid....jejeje. Pa la próxima le secuestro jejeje.

Joer, cuando empiezan los fantasmas....te pillas un mosqueo...si puedes, pasale el VAGCOM haber si te chiva algo.... A mí no hace mucho no se me encendía el climatizador ( toda la pantalla y la botonera ), y no se ha tocado nada ahí,....y me pasó 3 veces seguidas, por apagar y arrancar el coche instantaneamente, porque no quería quedarme sin cargar el móvil desde el mechero....y como iba a estar un buen rato aparcado.... El caso es que me acojoné...le metí el VAGCOM y salía nada....tampoco me volvió a fallar.... Salu2

A mi parecer le sobra la 5ª, a veces me dan ganas de saltarmela desde la 4ª y pasar a la 6ª, porque estiro muy poco en 5ª. Salu2

Exacto, Mustang, desde entonces tengo psicosis con los niveles....prefiero no llegar...o mediao....que esté en el Maximo, por si no hay margen de error.... Salu2